JR西日本車両更新予想スレッド Part71

1 ：名無し野電車区 (９級) ：2018/12/09(日) 22:11:25.81 ID:dwmwtFcn0.net

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JR西日本車両更新予想スレッド Part70
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972 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 12:44:43.23 ID:VlXx9++ZM.net

>>971
バスの輸送力は鉄道より低いから
最後がバスになるゆめ咲線の増強を考えるより
中央線の増強に力を入れた方が良いと思う

勿論、ゆめ咲線も既存の能力の範囲内でバスでのピストン輸送を加え
中央線の不足分を補うべきなのは、そのとおり

973 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 15:08:47.64 ID:jqIMOBqqF.net

まあでも必然的に中央線に集中するわなぁ。
どうせ途中でバスに乗り換えなきゃならんなら、
新大阪駅から直接万博会場に行くバスを多数設定する方が賢明。

974 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 15:13:20.84 ID:jqIMOBqqF.net

ゆめ咲線接続バスを設定する場合、桜島接続じゃなくて
ユニバーサルシティ〜万博会場の方が良いだろう。
ＵＳＪと万博をハシゴしたい客もいるだろうし。

975 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 17:37:32.37 ID:Jt1ofaixM.net

>>973
新大阪からのバスが通る阪高2号淀川左岸線の豊崎延伸が万博に間に合わないという。

976 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 17:42:21.13 ID:K8My1eIK0.net

>>971
万博時点ではなにわ筋線が出来てないから、はるかくろしおが福島の踏切通過枠をまだ使っているので、新大阪−ゆめ咲直通の輸送力は期待できないよ

バスもお手軽だけど会場に向かいう道渋滞こかないか心配だなぁ

977 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 18:12:40.63 ID:E7B+SJuZ0.net

>>976
いっそのこと万博期間中だけ、くろしおを新大阪から天王寺発着に変更してしまうとか
その分を新大阪(京都)〜桜島シャトル便に当てる

978 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/04/09(火) 18:40:05.53 ID:9MFig+tFd.net

全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え

979 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 19:27:03.16 ID:yDwZFm+YM.net

>>976
だから、桜島からのピストン輸送は、新大阪起点ではないんだろうな

在来線利用の関西地域の人達が地下鉄中央線の混雑を避けて、
桜島経由で万博入りしてくれたら良いんじゃないかな

980 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 19:29:00.02 ID:yDwZFm+YM.net

>>977
くろしおを天王寺発着にするのは難しいが
臨時くろしお枠を使って、時間1本だけでも運転してくれたら嬉しいな

981 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 19:50:21.76 ID:eRS2kN0WK.net

そもそも万博なんて見に行くか？
それも、｢年寄りが今以上長生きする社会！｣なんて、
ゾッとするようなテーマなんだぜ。

982 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 19:56:55.60 ID:ZP4hJGtja.net

323の製造も終わり、227-1000も半分まで進んで秋までには出揃うし、次は何だろうね。

983 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 19:59:11.96 ID:hZqN5tOXa.net

>>982
和田岬線・加古川線・播但線あたりは207系でなんとかなりそうだからなあ。
それ以外で古いのだと七尾線あたり？521系100番台とか。

984 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 20:06:33.44 ID:1kLLXLPhd.net

>>983
和田岬線は207の試作編成やろうが播但線や加古川線は素直に227を入れる気が

どうせ、岡山にも227入れてくるやろうしな

985 ：名無し野電車区 ：2019/04/09(火) 20:58:48.90 ID:3L3HK/em0.net

>>984
確か電化設備がしょぼいんだったっけ＞播但・加古川
和歌山・桜井も本数少ないから色々走れるけど電化設備はしょぼい
そこ向けとして開発した227-1000だからそのまま播但・加古川にも投入されそうだが

岡山は227-0、227-1000どっちだろうな
113/117置き換え用は京都と同時（予想）だから新形式になる気がする

986 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 12:01:51.00 ID:S2mfwN8n0.net

はるかの新型はフリーゲージにして阪急に乗り入れても問題ない仕様にすればいいと思う
十三らへんで装置を設置して阪急神戸線経由で山電姫路まで乗り入れるとか

987 ：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 ：2019/04/10(水) 12:05:44.19 ID:AE44x4QAd.net

207系体質改善PHS上げろ

988 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 12:17:02.84 ID:VMxRLXNW0.net

>>987
殺人電車207系は更新せず廃車

989 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 12:41:08.08 ID:XvtFUlkMM.net

>>985
岡山は、227-1000ではなく227-0だろうけど
線区ごとに一気に新製車を投入するという最近のやり方が
岡山が先か下関が先かの予想を難しくしているな
岡山の方が下関より古い車両があるが、比較的新しい車両もあるので

990 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 12:56:22.85 ID:UrS0j9Y80.net

>>989
岡山はマリンライナー用5000/223-5000との併結を考慮するかどうかで決められない状況なんじゃない？

991 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 12:58:07.72 ID:VMxRLXNW0.net

223-5000と併結するなら225系新番台になるしな。
227になるにしても0と1000の両方の要素を持つだろうから新番台。

992 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 14:37:32.78 ID:j4QrRAm2r.net

岡山115系G編成は227-1000の耐寒耐雪版（1500？）に置き換えで、その他は227-0だろう。
ワンマン区間が増えると1500?の本数が増えそうだが。

993 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 18:32:07.28 ID:48hf9lJrM.net

>>990
今も運用が分かれているし、そこがネックとなるなら尚更
併結しない前提で考えたら良いんじゃないかな

>>992
広島の前例から考えると
227-0から耐寒耐雪性能を強化することはあっても
227-1000がベースになったり、2種類の番台になったりしないと思うな

994 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 18:44:30.95 ID:uFoXQUpxM.net

まあただ広島で混雑が問題になってるから、オールロングに近い形で投入はあり得る

995 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 18:44:41.08 ID:YIJDFD/pr.net

227-2000
227-3000
227-4000
227-5000はないのですか？

996 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 18:46:51.61 ID:tWJIwDn0M.net

>>989
広島みたく2両3両メインになりそうだ

>>990
併結対応にしたらオーバースペックになる
現状で独立運用だから併結非対応の227系みたいな車両が妥当

997 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 19:01:02.42 ID:6/2k3N41M.net

>>994
そういう状況なら、広島に227のオールロングを何本か投入して
同じ数の227-0を岡山に転属したら良いと思うのだが

998 ：名無し野電車区 ：2019/04/10(水) 22:58:20.42 ID:vLsTeEjt0.net

伯備線は東にクモハE235を作ってほしい。

999 ：９９９ ：2019/04/11(木) 00:08:23.17 ID:1cH3JXRp0.net

999なら雌車全廃

1000 ：１０００ ：2019/04/11(木) 00:08:38.96 ID:1cH3JXRp0.net

1000（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
1000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
1000（･∀･）ｲｲ!!

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