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【鉄道】JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 ★2

1 :ばーど ★:2018/12/03(月) 18:03:09.16 ID:CAP_USER9.net
 北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。

 北海道旅客鉄道株式会社(以下、JR北海道)は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。

 そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。
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■ “過去最高”の赤字を記録したJR北海道

 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。

 2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数)が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。

 新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。

 このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。
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■JR北海道の平均年収は…

 1949年6月に「日本国有鉄道(国鉄)」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。

 そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道(札幌)、JR東日本(東京)、JR東海(名古屋)、JR西日本(大阪)、JR四国(高松)、JR九州(福岡)の6社が誕生しました。

 現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。(JR北海道公式サイトより)。また、平均年収は約527万円(鉄道統計年報平成27年度版から算出)となっています。

■JR北海道の労働環境は?

 厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか?

 年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。

「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」(技術関連職/20代後半男性/正社員/新卒入社3年〜10年未満/投稿時に退職済み/2018年度)

 残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。

※省略
■20代技術者が感じた「お先まっ暗」感

 つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。

「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。

 しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係(老朽設備取替など)ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」(物流サービス/20代後半男性/正社員/新卒3年〜10年未満(投稿時に在職)/400万円/2018年度)

 経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。

 JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。

12/3(月) 12:09
bizSPA!フレッシュ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all&p=1

★1が立った時間 2018/12/03(月) 14:59:06.69
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543816746/

972 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 04:54:54.02 ID:ZtNstM7R0.net
>>888
知恵遅れ評論家くん  外れたら自死すれよ


わいは過去すべて当たってるけどな
3年続いたホーム位置も
最初から最期まで連呼してたんはわいだけやしw

なぜ当たるんやろwwww


>>909
除雪コストなんてしれてるぞ
新聞読め   特集で実額書いてたから


>>911
何日も前から予約てのが嫌いな性分だけ
宗教のようにLCC連呼するバカども(実は乗らない引きやろけど)のほうが銭持ちだろw 
この意味わかるか?wwww

973 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 04:58:05.98 ID:wVADN94a0.net
新千歳空港を結ぶ路線はいいな
室蘭、苫小牧に行くのは便利

974 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:01:08.51 ID:xD19orqu0.net
>925
どこ発だよ



>閣議決定で選んでる国営だ
>940
選んでるのではなく、承認してるだけやww


>>945
おまえ真性のバカ?
記事ゆくり1ヶ月かけてあと4回嫁

975 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:03:54.90 ID:oLUTkpZ50.net
退職金期待できないだろうからなぁ
移れるなら他に行くのが正解だろな

976 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:06:21.71 ID:xD19orqu0.net
単発のおまと  気  が同じなら自殺もんだわw  ID:ZdaeyUDJ0

気がちゃうから人生の結果も思考もちゃうんやからww

977 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:12:02.18 ID:/GtyTG6c0.net
池沼 「空のほうが安いし速いし」

穴社員 「へっ?そなの?初めて聞いたw」
鶴社員 「同じくw」
北社員 「安い高いはいろいろだからいいとして、空が速いて、どっ、どんな算数?w」

wwww

978 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:14:46.27 ID:P0Phw1FJ0.net
需要がない以上廃止やむ無し
都会の人が思うほど困りはしないよ
バスで十分

979 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:18:57.55 ID:/GtyTG6c0.net
何日も前から乗る予定日、時刻まで決められるような人て
主に何の用事?w

年に1.2回の休日でいう特別な移動てこと?
社経費の業務移動なら値段関係ないよね?
仮に定年時でも現役時代の話一切出てこないよね?w
職歴皆無の優雅な人種だから?w


すすきのの嬢の出勤日確定て大抵前日
ドタ多いやつは当日出たのを確認してからでないと
飛べないんやがwww

980 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:23:23.67 ID:AU4TleDSO.net
>>1
安倍は海外にバラ撒く金あるならJR北海道を助けたれよ

981 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:25:23.32 ID:4XuUdrj/0.net
民営化=質のいいサービスの提供と共に採算とれない事業は廃止していく

つまり国営で赤字でも維持していかないといけないものは民営化することなく国民が支えること

水道なんかも民営化するぐらいなら基本料金200円ぐらいの値上げは我慢とかさ

982 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:25:39.07 ID:vNm3DxJf0.net
日本で一番広くて一番綺麗な北海道なのに、もったいない!

983 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:26:01.51 ID:JxAlazCy0.net
>>977
バニラを出さないのがいかにも厄介道らしいわ

984 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:27:51.70 ID:JxAlazCy0.net
>>961
さんざん言われてるだろうけど、観光列車は採算取れない。
キャパが少ないからな。
JR北海道も発足当時はガンガン走らせてたわけだけどな。

985 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:30:23.60 ID:JxAlazCy0.net
>>963
イマドキ急な出張やよほど時間がタイトとかでもない限りLCC使わないと怒られるわ。
なぜここまでLCCが成長したかぐらい考えてみろよ。

986 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:30:37.91 ID:vNm3DxJf0.net
JR北海道は新幹線だけだと思ってる奴等ばかり。

987 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:31:58.34 ID:JxAlazCy0.net
>>950
そうだよ。JR北海道の株式の全てが、国の特殊法人が持ってる。

988 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:31:58.45 ID:rKlMF7eI0.net
北海道土人が列車に乗るという公共意識が希薄だからな

989 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:33:00.60 ID:JxAlazCy0.net
>>986
全路線が赤字だからヤバイんだよ。
JR九州みたいに副業で稼いでるわけでもなく。

990 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:37:37.22 ID:G7t4UZu20.net
観光地として人気あるうちに中国に売却すればいいのに
数兆円で買ってくれるぞ

991 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:39:23.75 ID:4XuUdrj/0.net
>>990
知らんのか?
中国人が日本人名義で北海道の土地を買いまくってることを

992 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:39:49.37 ID:vNm3DxJf0.net
>>990
日本の面積が益々米粒になるよ。
今でさえ小さすぎる国なのに。

993 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:45:13.81 ID:dy5ZWue20.net
簡単な話だ。

葛西が悪い。国鉄分割時のなあ〜
どう考えても葛西が悪い。

葛西の名前を忘れずに。JR北海道はな


つるにゃん、うさにゃん、カメにゃんが
出て来たらかまっチャァだめだよ。
糞JR東海のまわし者だからな。

994 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 05:57:04.61 ID:GOQsHxTJ0.net
新千歳空港〜札幌が赤字なのかよ
もう絶望しかない

995 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:08:12.07 ID:JxAlazCy0.net
>>993
JRにっぽんだったら、早々と切り捨てられてるわ。
なんだかんだで国営かつ北海道や四国、貨物だけ面倒見ればいいから存続できただけで。

996 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:12:31.99 ID:uSARgr3a0.net
自民が無為無策に道路から水道から何もかも伸ばしまくったツケ
10年前には水道の民営化なんて考えもしなかったろ?
これから地獄が始まる

997 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:13:04.91 ID:VMBxyf/20.net
赤字路線を潰せば大丈夫。
札幌圏は本当は黒字。

998 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:14:06.19 ID:/l0Exu+W0.net
東海と合併

999 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:15:08.21 ID:JxAlazCy0.net
>>997
本当はってどういう意味?
札幌圏のジェイアール生鮮市場とかセブンイレブンとかも含めてってことか?

1000 :名無しさん@1周年:2018/12/04(火) 06:15:23.90 ID:JxAlazCy0.net
>>998
東海「お断りします」

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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