【鉄道】JR東、山田線の復旧状況を公開　津波で不通に、来年3月再開

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/11/25(日) 02:27:21.00 ID:CAP_USER9.net

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JR山田線の織笠駅を見学する地元住民ら＝23日、岩手県山田町

JR東日本は23日、東日本大震災の津波で、岩手県沿岸部の宮古―釜石間が不通となっているJR山田線の復旧状況を、地元住民に公開した。
駅舎などの主要な工事は終わっており、第三セクターの三陸鉄道に移管後、来年3月23日に運転を再開する。

参加した90人は、沿線をバスで移動しながら、被災後に新しくなった駅舎や、復旧した線路を見学。
同県山田町の織笠駅では、高台にできたアーチ型の真新しい駅舎を、感心した様子で見て回っていた。

正式な移管は来年2月以降の予定。
三鉄は山田線の宮古―釜石間をはさんで北リアス線と南リアス線を運行しており、移管後は全体がリアス線に改称される。

http://news.livedoor.com/article/detail/15638401/
2018年11月23日 15時12分 共同通信


https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2018/03/01-30-743x418.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180116/afr1801160049-p1.jpg
https://en-trance.jp/wp-content/uploads/2018/01/yamadaeki01.jpg

99 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 15:45:46.03 ID:DrJY6haJ0.net

>>37
大船渡線はなぜダメなの？

100 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 15:48:23.82 ID:iBiNSANp0.net

>>95
でも復旧させてから譲渡するだけマシじゃね？
そうでなければ放置状態だったかも

101 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 15:49:53.27 ID:fFZ3kmvC0.net

北リアス線もミナミリアス線も
ずっと山の中を走るって、
ｍｊｓｋ？

102 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 15:51:32.29 ID:fFZ3kmvC0.net

枕木は地球に固定されてないって
ｍｊｓｋ？

103 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 15:56:37.09 ID:3fKRcEGE0.net

田中線や鈴木線ってないの？

104 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 16:11:52.44 ID:hgvxLO1b0.net

>>97
>>1

105 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 16:42:26.58 ID:Ao+RXTJE0.net

>>92
宇治山田に行く近鉄山田線なめんな

106 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 16:43:21.33 ID:C15hxncT0.net

>>103
根岸線、山口線、中村線なら

107 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/25(日) 19:04:45.32 ID:GWCqbgC+u

ドカベン・シリアスライン

108 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 20:39:02.97 ID:BwRxXoFd0.net

>>68
だからこそ地方の選択と集中は必要なんだけどね。

109 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 21:01:43.93 ID:HIee8Uru0.net

どうでも良いことかもしれんが
>>1 にある山田線の地図がおかしくないか？
なんで釜石とか宮古の左側に海が有るんだ？（図面だと上側）
この図面は裏返しでは？

110 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 21:03:36.32 ID:4A77u3Q00.net

終点を間違える路線

111 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 21:13:52.35 ID:pwG/x+1L0.net

田舎に必要なのは、高速鉄道(北越急行・酉新快速レベル)ぐらい。

低速鉄道は存在価値なし

112 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 22:58:23.15 ID:jgAgU6x+0.net

>>99
大船渡線と気仙沼線は、所有者のJR東日本が黒字企業のため公的支援金が下りず、沿線自治体がBRT化に賛成したため。
なお、JR東日本は赤字路線であり、過疎化で営業収入も限定的のため、JR東日本の負担の他、公的支援金がなければ鉄道完全復旧はできないとしている。

113 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 22:59:44.04 ID:YXGdXj0w0.net

>>109
図の左が北
宮古は釜石の左（北）にあり、この図でＯＫ

114 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 23:24:39.63 ID:6TI4b/aH0.net

>>111
整備新幹線計画って、ある意味こういう状況を予想できていたからこその計画だったんだろうなと思うことがある。
バブル崩壊と長引く不況があって消し飛んだようなものだけど、完璧に整備できてたら都市部以外の在来線はすべて消滅していたかも。

115 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 23:34:31.50 ID:fFZ3kmvC0.net

武豊線があるで

116 ：名無しさん＠１周年：2018/11/25(日) 23:44:57.16 ID:TIRGwQ3J0.net

山田線の癌はむしろ内陸部

117 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/26(月) 00:06:52.37 ID:HpcOFaBeB

糞カス笈川裕之クタバレゴミ野郎

118 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/26(月) 12:17:53.49 ID:HlFYPAogR

三陸海岸沿いは八戸以外は過疎地域。

119 ：名無しさん＠１周年：2018/11/26(月) 23:00:32.02 ID:pyrq+ZaB0.net

>>113
左上が本州最東端の?ヶ埼だよな

120 ：名無しさん＠１周年：2018/11/26(月) 23:01:19.83 ID:pyrq+ZaB0.net

文字化けしたw
とどヶ埼

121 ：うさにゃん：2018/11/27(火) 12:42:57.52 ID:mSu1tjzm0.net

>>95
叩いて良いのは革マルだけだぞｗ

122 ：亀にゃん：2018/11/27(火) 12:46:29.70 ID:mSu1tjzm0.net

>>92
座布団全部持ってかれるよｗ

123 ：名無しさん＠１周年：2018/11/27(火) 12:55:55.42 ID:nD+oabn30.net

>>55
盛岡宮古間は高規格道路整備中なので開通したらバスとの所要時間差が益々拡大して山田線終了かと

124 ：名無しさん＠１周年：2018/11/27(火) 13:16:30.23 ID:/AL+STA00.net

>>123
海線の分離で、山線単独の営業係数も悲惨なことになるだろうし

125 ：名無しさん＠１周年：2018/11/28(水) 07:40:21.74 ID:QcYVrVbj0.net

>>121
中核・千葉動労はあかんか？

126 ：うさにゃん：2018/11/28(水) 11:08:05.65 ID:eftvyJDe0.net

>>125
どっちもどっちｗ

127 ：名無しさん＠１周年：2018/11/28(水) 12:14:13.50 ID:fo7kAeXe0.net

具体的な金額は知らないけど、路盤の幅は道路のほうが広いし、トンネル至っては鉄道の方が断然低コスト。
舗装せずにレールを敷くだけだし（速度が遅ければバラストもそれなりでOK)、国や地方自治体が整備するから道路のほうが復旧が早くて、黒字JR東日本が全額負担の鉄道復旧はままならず。
なのに>>28の賛同者は増えないね。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/11/28(水) 12:18:21.19 ID:glhdOObq0.net

>>1
気仙沼線も復旧させてよ