【北海道】日高門別―様似、廃止容認　ＪＲ日高線　地元７町長合意

1 ：アルカリ性寝屋川市民 ★：2018/11/18(日) 08:24:07.71 ID:CAP_USER9.net

　【新冠】ＪＲ北海道が「単独では維持困難」として廃止・バス転換を提案しているＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）について、日高管内の７町長は１７日、新冠町で開いた臨時会議で日高門別―様似間（９５・２キロ）の鉄路復旧を断念し、廃止を受け入れる方針で合意した。今後は鵡川―日高門別間（２０・８キロ）の鉄路復旧・存続か、全線バス転換容認の２案を検討し、１２月２５日開催予定の会議で最終結論を出す見通し。

　鵡川―様似間は２０１５年１月の高波被害で不通となり、１７年２月にＪＲが沿線自治体に廃止を提案した。全線復旧には８６億円が必要とされる。７町長は今年７月から《１》全線鉄路で復旧《２》鵡川―日高門別間を鉄路で復旧し、残りをバス転換《３》全線バス転換―の３案で検討を進めてきた。

　７町長は１７日の会議で日高門別―様似間については、被災箇所復旧や高波被害を防ぐための線路移設は費用が多額になるため困難と判断。一方、鵡川―日高門別間は輸送密度（１キロ当たりの１日平均輸送人員）が、廃止根拠の一つとされる「２００人未満」を上回っていたとして、ＪＲに対する国の支援の詳細が明らかになった上で来月下旬までに最終判断をするとした。

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北海道新聞　11/18 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/249366

118 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 07:46:37.43 ID:832w2tWR0.net

穂別苺が売れなくなるな

119 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 08:31:23.18 ID:dS6ZVmnL0.net

>>96
存続訴えてる役人ジジイに一言ぶつけてみればいいんだよな
「オッサンが最後に乗ったのはいつですか？」と

120 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 09:00:46.34 ID:mQsr4VOk0.net

代行バスに乗ると、鉄道より早い場合があるのでその場合は途中で
待ち合わせをすることがあります、とか言うからな。

121 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/19(月) 10:50:09.29 ID:jicf4cEG1

>>110
  富良野・美瑛や札幌は人気あるだろ。まあ、函館も衰退してるようだし全体にヤバイ感じはあるが。オホーツク沿岸も夏はいいよな。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 14:25:45.04 ID:6/mGMi8i0.net

景観綺麗なら只見線のように生かす術もあったような
只見線は生活路線でもあるわけだが

123 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 14:28:12.78 ID:DldIMF9l0.net

>>117 知見を得ました、ありがとう

124 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 14:41:39.45 ID:8xi+MJ510.net

全線廃止して、苫小牧からバスの方が使い勝手がよいのでは？？

125 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 15:00:24.97 ID:1VtsrpvW0.net

鵡川までじゃなくて門別までなのな

池北線とか広尾線とかこことか、鉄道が廃止されても高規格道路が伸びてるからな
国直轄で無料にするんじゃなくて金取れよと思うが。高規格なんだから古びれた時に鉄道と同じことが起こるぞ

126 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 15:04:48.71 ID:1VtsrpvW0.net

もと池北線は有料ね、広尾線と日高本線は無料。あと留萌が無料か。

127 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:11:11.87 ID:MwM0o3Rl0.net

>>122
只見線は沿線自治体が金を出す一点だけ見ても日高本線の乞食とは違う
生かす術はあったが行使してないだけ
欲しいのは鉄道路線があるというステータスだけだから

128 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:43:41.16 ID:sBzIohhw0.net

日高門別までを調べてみたら日高門別に折り返しの信号設備がないことの問題みたいだな
日高門別から先が廃止になるなら単純にこの区間は1列車しか入らないようにすれば信号設備が要らないような気もする

129 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:51:48.21 ID:kzf/g4li0.net

全線廃止で

130 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ：2018/11/19(月) 18:54:42.15 ID:1S06IFN60.net

(　´�D｀)ノ＜北海道なんてオーストラリアなみの犯罪者流刑地なんだから
　　　　　　　北海道内鉄道・バスは全面廃止で歩いて移動で良いだろ。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 18:55:45.58 ID:obLA1ukD0.net

復旧をサボタ＾ジュして、敗戦に持ち込むとはさすがな経営手腕

132 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 20:38:19.24 ID:ma9VlVo10.net

>>127
沿線自治体が半分出すんだよな
それだけ誠意を見せればJRも協力しようという気になる

北海道の場合は自治体もJRもたかり根性丸出しでダメ

133 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 21:24:53.09 ID:7bvowy0k0.net

日高本線の通信用電柱に昔の碍子が残っていたのにビックリした。

134 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 21:54:43.20 ID:ukaB/zcT0.net

どうにもならない無能な地域を国としてどう扱うべきか？

135 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/19(月) 22:07:09.04 ID:jicf4cEG1

>>134
  　国後、択捉なんか日高の１００倍のお荷物地域になるぞｗ　４島返還を叫んでいる連中は知障だぜｗｗｗ

136 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 22:17:37.39 ID:5r/G1i9P0.net

>>119
動いていればそれでいいんだが、ここの場合「復旧してないから乗れないのに何言ってんだ」になるからだめ

137 ：名無しさん＠１周年：2018/11/19(月) 22:31:11.78 ID:0mJUg7lc0.net

競走馬から外れたサラブレットのレンタ馬の方が早いだろ？
乗馬技術を磨いて来いよ　苫小牧まで1時間あれば着くだろ

138 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 07:48:48.50 ID:CVYw0gkl0.net

>>137
道路にしまくるボロの処理はどうするんだ

139 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 08:38:08.52 ID:UtB/gFb00.net

>>137
駐馬場が職場にないだろww
ただ豪雪地帯でなら原付より有能そうだ、泥酔状態でも勝手に家に帰ってくれるとか歩行者を避けてくれるとか自動運転機能もあるわけで。

140 ：名無しさん＠１周年：2018/11/20(火) 21:10:16.58 ID:ttzx0Yo80.net

>>139
歩行者よけないぞ
時代劇とかで走る馬に蹴られてよく庶民が倒れてるだろ

141 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 08:21:32.72 ID:vA3zQkDW0.net

BRTにしようぜ

142 ：名無しさん＠１周年：2018/11/21(水) 13:58:06.82 ID:GVOM+FNS0.net

>>96
道路並走してるからいらん言ったら他所のJRにもそういうの結構あるで
山間部走る路線て線路も道路も狭い谷間付近中心に通すから基本的にそうじゃん

143 ：鉄道原理主義：2018/11/22(木) 00:07:14.65 ID:Q371C3b20.net

廃線？

ふざけたこと抜かすな！

様似から延伸して広尾線復活させて接続させるぞ！

ついでに興浜の南北線も復活して興浜線も全通させるぞ！

羽幌線も当然もっかい復活じゃ！

稚内からぐるり道内海岸線沿いを一周する観光鉄道作って客呼び込むぞ〜！

144 ：名無しさん＠１周年：2018/11/22(木) 00:27:00.39 ID:E0Bp6U9I0.net

>>143
道東道全通で完璧終わった感じがする
あのへんは日高横断道を断念するくらいの秘境だしな。

145 ：名無し：2018/11/22(木) 00:32:20.37 ID:Qjjlhyj/0.net

根室と稚内までは鉄道を廃止するわけにはいかない。
ロシアに誤ったメッセージを与えることになるから。
千島も南樺太も国際法上は未だに帰属未定。

146 ：名無しさん＠１周年：2018/11/22(木) 00:35:11.89 ID:riNoWJz20.net

JR北海道の仕事はロシアにメッセージを送ることじゃないしな。
ロシアにメッセージを送るために鉄道の維持が必要だ、ってんなら国策として国がケツ持てよ

147 ：名無し：2018/11/22(木) 00:38:20.67 ID:Qjjlhyj/0.net

北海道ですら危なかった。
北海道が日本領であることにイチャモンつけられる心配がなくなったのは、札幌オリンピック開催が決定したから。