【鉄道】人手も機材も不足､｢北陸新幹線延伸｣の現状

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/10/31(水) 06:01:53.32 ID:CAP_USER9.net

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北陸新幹線九頭竜川橋梁の工事現場。氾濫時は堤防にある資機材をすべて撤収する（記者撮影）

北陸新幹線長野―金沢間が開業して3年半。富山県と石川県では、開業前と比較して観光客数が1割以上増加するなど、新たな鉄路の恩恵に沸く。
続く石川県金沢市から福井県敦賀市までの区間は、2022年度の開業が予定されている。

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北陸新幹線の建設工事を発注している鉄道建設・運輸施設整備支援機構によれば、今年2月時点で金沢―敦賀間のトンネルの完成率は18％、明かり区間（トンネル以外の部分）の工事に至っては5％と緒に就いたばかり。
開業時期が元々計画されていた2025年度から前倒しされたことも相まって、何としても開業に遅れまいと、急ピッチで工事が進む。

延伸部分とはいえ区間延長は約114kmにも及ぶため、スーパーゼネコンから地元の建設業者まで、日本中のゼネコンが総出で建設に取りかかる。
あまたのゼネコンの中でも存在感を放つのが、鉄道工事を得意とする中堅ゼネコンの鉄建建設だ。
2018年3月期の売上高1685億円のうち約半分を鉄道関連が占め、敦賀までの延伸工事でも高架橋とトンネルをそれぞれ1カ所、橋梁3カ所と総延長の8％にあたる約10kmの工事に携わる。
開業まで4年を切り、姿を現しつつある北陸地方の大動脈。その建設に携わる人々の姿を取材した。

人も、重機も、材料も足りない！

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北陸新幹線、既開業区間と延伸区間（編集部作成）

石川県小松市。空港を離発着する航空機のエンジン音が青空に響く中、小松木場潟（北）高架橋の建設現場ではクレーンがうなり声を上げていた。
霊峰として名高い白山が視界に広がるのどかな現場だが、今年春、ちょっとした騒動があった。「生コンクリート（生コン）に2カ月の出荷制限がかかった」。
鉄建建設の上野宏史所長は当時の苦労を振り返る。石川県及び福井県内一帯で北陸新幹線の建設工事が一斉に始まり、建設に必要な生コンの需要が逼迫し、工場の出荷が追いつかなくなった。

トンネルや高架橋など主要部分の工事はほとんどゼネコンに発注済みだ。時期のずれはあるものの、ゼネコン各社は工期に間に合わせるべく、
すぐに職人や重機、資材を抑えにかかるため、近隣の工区とバッティングすることも少なくない。「職人も取り合いで、長野や愛知から大工を呼び寄せたこともある」（上野所長）。

http://news.livedoor.com/article/detail/15523339/
2018年10月31日 5時10分 東洋経済オンライン

146 ：名無しさん＠１周年：2018/11/03(土) 21:16:27.51 ID:LYhce8Hy0.net

>>145
普通は鉄道使わず車だな。

147 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 05:18:27.27 ID:uGv+Lbdt0.net

>>145
趣味で乗る客しか乗ってないな。終点は道の駅やしな。

148 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 06:03:17.98 ID:wLkI7KFz0.net

金沢より先はサンダーバードでよくね？

149 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 06:23:41.27 ID:CuD7DDrLO.net

>>145
タクシーかレンタカー移動になるかなぁ
新幹線開通後は、福井駅前のタクシーやレンタカー繁盛しそう

150 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 08:51:58.20 ID:GDjPfZGI0.net

福井駅利用者は東京への選択肢はいくつもあっていいよな
リニア名古屋開業でもの長野経由を利用する県民もいるだろう
敦賀米原名古屋と３回も乗り換えしないといけないからな

151 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 09:07:50.57 ID:PlpdeKNw0.net

北陸新幹線って開業決まる前から建設してなかったか
昔出張で富山石川行った時に決まってないのに高架橋だけは作ってたけど
決まらないと予算付かない筈なのにあれはなんだったんだ

152 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 09:18:14.52 ID:BuXjsSJY0.net

>>151
「ほら、もう作っちゃってます。もう後戻りできませんよ」っていうアピールだろうｗ

153 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 09:39:25.34 ID:uGv+Lbdt0.net

>>152
北陸新幹線は京福の高架駅の使い回しやからな。

154 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 09:40:33.36 ID:fLUuwujS0.net

金沢までで十分だもんな。
大阪が自分ところまで延ばせってわがまま言ってるんだろ。

155 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 10:10:04.10 ID:IO6xoeKK0.net

>>153
にわかかよ
あれは先行で作った北陸新幹線の福井駅を
えちぜん鉄道が仮設駅として使ってただけだ

沿線のいたるところで工事しているのを確認できる
越前花堂駅でも工事やってたわ

156 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 11:48:37.02 ID:oNj91NYR0.net

>>151
90年代から工事はしている。
当時は整備新幹線の建設費の予算が少なかったので、
一部区間だけを建設して、できた区間に在来線の特急を
乗り入れさせる予定になっていた。

その後、たまたま運良く整備新幹線予算が増えたので、
まとまった区間を新幹線として開業させる方針に変わった。

157 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:30:36.25 ID:UnUrOr5S0.net

・北海白痴坊のバカ発言

東北新幹線 part106

>365　名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0

>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり

>千葉市･堺市：こない


　https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365　

158 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:32:17.34 ID:xpcEoEK80.net

そもそも人がいない地域に新幹線なんて必要ないだろ

159 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:36:33.47 ID:6q64E1qO0.net

金出せば人も機材もすぐ集まるっての
馬鹿か

160 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:36:55.24 ID:uGv+Lbdt0.net

>>158
造ることに意味がある。

161 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:37:17.66 ID:uGv+Lbdt0.net

>>159
時代はボランティアやろ。

162 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 12:40:29.42 ID:8CBgixJ+0.net

>>158
京都まで作れば意味が出る

163 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 13:19:53.98 ID:ry0gdvSJ0.net

インフラ輸出に熱心なのにな、その人材を国内に投入すれば？

164 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 16:06:10.81 ID:c9QC+pKJ0.net

福井県が若狭湾で原発を引き受けてくれているごほうび。

165 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 18:57:48.87 ID:yx+FD6Ds0.net

北陸新幹線は新大阪まで来ることはない

166 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:03:32.42 ID:8HD7EKpd0.net

新幹線の延伸は素晴らしいね
東京オリンピックより新幹線に人や金を使うべき

167 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:03:48.32 ID:AZU7gnC40.net

>>160
高層ビルを建てるだけなのに国際金融都市復活とか吹いてる東京の事ですね

168 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:06:08.46 ID:8HD7EKpd0.net

>>158
首都圏+関西、北陸に人はいないのか？

169 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:07:39.20 ID:L0Fm4Tf30.net

先ず、今オリンピックに人でが割かれているからこうなる

もっと言うと、本当に北陸新幹線は必要か？

赤字にならないよな？

170 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:07:54.04 ID:8HD7EKpd0.net

経済発展にはインフラ整備は基本、後進国でも知ってる

171 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 19:32:00.79 ID:CuD7DDrLO.net

>>169
今現在は予想を超える黒字
敦賀延伸後はわからないが、赤字転落はないと予想したい

172 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 21:16:42.35 ID:RlPgRnTf0.net

>>165
京都までもない

敦賀か小浜まで

173 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 22:40:52.29 ID:oNj91NYR0.net

>>169
赤字になる予測の場合、
ＪＲはその新幹線の運営を断ることができる。

運営する会社が決まらないと
新幹線の建設はできない決まりになっている。

鉄道事業者は需要予測のプロなので、
勝手な水増しは通用しない。

174 ：名無しさん＠１周年：2018/11/04(日) 23:25:04.82 ID:mPTIajC60.net

>>173
北海道新幹線に謝れ！

175 ：名無しさん＠１周年：2018/11/05(月) 01:54:57.38 ID:Jh3+glH10.net

>>174
あれでも在来線時代より収支は改善したので、
ＪＲ北海道が新幹線の運営を引き受けたのは
間違いではない。