東武快速廃止について考える（その7）

1 ：名無しでGO!：2018/10/29(月) 20:55:21.88 ID:719c9LUP0.net

東武鉄道は企業として自社社員を
幸せにし沿線住人を幸せにする
路線である為にとか出鱈目なことを吠える、アタマのイカれた長文乞食さんを弄るためだけに生き長らえているスレッドです。
奈人の話に一切耳を貸さない発達障害の長文乞食さんとの話が全く噛み合わない不毛な論議をお楽しみください。


※前スレ
東武快速廃止について考える（その６）
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1536944053/

972 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 08:53:17 ID:D5qT9zjC0.net

>>970
県民の日はその県の人がディズニーに行くから「平日なのにディズニーが混む」ってことで
他県にも県民の日があることは普通の関東人ならみんな知ってる
何が「県民の日って歴史が浅い県もあるんだよ」だよ（笑）
関東人はディズニーへ日帰りが可能なんだよ
大阪にあるUで始まるテーマパークと勘違いしてないか？

973 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 11:33:49 ID:GXPwZ0cJ0.net

>>957
> 乗客全体って視点では新たに良くなった要素なんて何もないの

バカ？
>>909をよく読め
(1) 東京圏のほぼ北限（南栗橋）以南の全駅から乗る人が
(2) 始発駅（南栗橋）から
(3) 席を自由に選んで
利用できると書いてあるだろが
東京圏の人が東武で日光へ行くのに、浅草は必ずしも通らないが南栗橋は必ず通るだろが
自由席利用者の全員が浅草から乗るのか？
浅草始発で(1)(2)(3)を満たせるのか？
自由席に浅草から乗る人だけが「乗客全体って視点」なのか？
いい加減にしろ、キチガイ

> アホ？自分で書いたことに動機不明を指摘されて自分で動機も説明出来ないの？

バカ？
こっちが訊いてるんだろが
>>924はお前の書き込みだろ

974 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 12:26:16 ID:hvSMaQLN0.net

>>971
え？一体どこの部分が勝利宣言になってるの？具体的に
>>972
苦しい屁理屈続けてるねえｗ
まず「普通の関東人」というのはみんなディズニーに行くのかね？ｗ
しかもディズニーに行くと言う時に必ず「都や県民の日」を意識してそこを避けましょうって日程になるのかね？
いいかい？仮に神奈川にできてすら関東地区の都や県民の日というのは365（366）日のうちわずか7日しかないのだよ
しかも、だ　問題はそれを果たして過剰に意識するかどうか　つまりサラリーマン層など世の中には土、日、祝日や
夏季休暇、年末年始休暇などいわゆる「休日」に来ることしかできない層も多数いる
そんな日は「どっかの県民の日」よりも混むことは普通にわかることだが、わかっていてもその日にしか来れない層というのが
多数いるのだ
そんな日のほうが休みの人もディズニーに来られる人もたかか一都県の都、県民の日よりよほど多いのだ
＞何が「歴史の浅い県もある」だよ
へ？それに対して何がって具体的にどんな反論したつもりでいるの？
歴史が浅い県があるのは事実じゃん　そんなこと関西の人間だろうが誰だろうがwiki見ただけでもわかること　情弱？
＞日帰りが可能＞大阪と勘違い
これが何？歴史が浅いことと何か関係？どこの部分をもって大阪と勘違いだと吠えてるの？

975 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 12:46:18.81 ID:hvSMaQLN0.net

そして言うまでもないがTDLにしろUSJにしろ、「その地域の人しか来ない」施設にはなっていない
都道府県民の日を仮に意識するならば「その地域の人だけが」気にする理由などどこにもない
ってか俺は「休日ほど」にも該当しない規模のものをそこまで意識するかね？と聞いてるのだ
人の多さ、を気にするなら例えば昨今の訪日増　これだって例えば中国の人が大量に押し寄せる時期は
いつなのか？中国人の休みの時期はいつなのか？をはじめ気にしなくてはいけない要素が多数出てくる
そして関東地域の都や県民の日だけを殊更に意識し、さらにそれが関東に住んでる人でないとわからないって
どんな情報ソースだけの世界に生きてるつもりなのかね？
逆に聞いたはずだが、関西にはない、ってお前はなぜ知ってるのかね？答えがないけどｗ
さらにお前が「普通の関東人が関東内の他県の県民の日を知るキッカケ」とするのはディズニーしかないのかね？
>>973
バカはお前でしょう
この話は「座れる人が増えた」とか「自由に席を選べる人が増えた」でなければ
「乗客全体として」はプラスになってないんだよ
「お前に都合の良さそうなｗ」特定の誰かのプラスは別の特定の誰かのマイナスと引き換えになってるだけ
「誰が」の話に過ぎないと散々言ってるのにまだわからんのかね？

976 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 12:47:49.78 ID:Bq6kEdT30.net

>>973
同意

977 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 12:53:32.73 ID:YY+owg6q0.net

>>975
長すぎるし頭が悪すぎてキチガイだな

978 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 13:00:00.55 ID:n/jRKEjm0.net

>>975
(1) 東京圏のほぼ北限（南栗橋）以南の全駅から乗る人が
(2) 始発駅（南栗橋）から
(3) 席を自由に選んで
利用できるので
浅草始発時代よりも自由に席を選べる人がはるかに増えていて
乗客全体として明らかにプラス

完全にお前は詰んでいる

979 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 13:03:17.34 ID:hvSMaQLN0.net

「始発駅ｗを通る層」が増えると言うのは「始発駅ｗを通ってるのに座れない層」が
増えるに過ぎない
さらに元々快速時代、南栗橋というのは停まらなかった駅なのだ
トブコ以南の乗客にとってはこんなところを新たに勝手に始発駅ｗにされて停められ、かつここで乗り換えが増えるのは
それぞれデメリットであってメリットではない
これらの乗客にとっては南栗橋も栗橋も停車駅としていらないんだよ
座れるだの自由に席を選べるだのは単に輸送力増やしてくれればいいだけ　そのことが「分断して南栗橋を始発にしてくれ」
なんてニーズにはならない
さらにこの視点で言えば現状の急行乗り継ぎはかつての快速時代と比べて本数も両数も減っている
つまり席数が増えたどころか同じですらなく減ってるのだ
これで「座れるようになった」「席が自由に選べるようになった」こういう実態伴わない「良くなってもないことを
良くなったと宣伝する」ってのはクソ束が得意とするところでそれがこの会社が信用されない一要素にもなっている
自己が確立してない情けないヘタレはそんな「社風」にもすっかり染められ忠誠を尽くすｗ
＞こっちが訊いてるんだろ
はいはい　もう勝負ついたんですね　「動機がない」って指摘受けたら「そんなことない、こういう動機だよ」って動機を
言えばいいだけ　それができず「何が動機ないの？」って絡むしかないと言うのは結局動機として説明できるものを
持ち合わせてないから逃げてるだけなのだｗ　「何が」というのは「ある」ものにいうこと

980 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 13:09:56 ID:hvSMaQLN0.net

ほうらまた　急に短時間にIDコロコロ連投が現れましたｗ　すっかりいつものパターン
常時監視しててすぐにノコノコ出てくるのもいつものパターンだねえ
>>976
懲りないねえｗ　毎度同じパターンの一人同意ゴッコ
>>977
何も反論せず負け惜しみと捨て台詞だけで勝ったつもりになるのならどんなコテンパンにやられてる
負け犬でもできることだね
>>978
で、またしても勝手な勝利宣言
しかも内容的には>>975、>>979で返してる通り

981 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 15:42:48.01 ID:+aRixsBk0.net

おぃおぃ支離滅裂だぞ
何を書いてるか自分で理解できてるか？
ちゃんとお薬飲んだか？

982 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 15:48:27.43 ID:+aRixsBk0.net

>>979
で、指定席自由席（利用者ニーズと提供座席数）の比率8:2と、自由席利用者にとって始発駅が南栗橋である利点は理解できたか？

983 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 17:58:43.20 ID:SnyDl2Rn0.net

>>981
相変わらず中身のある反論できなくてそんな中傷ばっかりしてるねえ
そんなに負けるとムシャクシャするのかい？
>>982
それはのぞみの話だよね 東武の話ではない
さらに8対2であれば「全部指定にすること」はニーズに沿ってない、はバカでもわかること
そして南栗橋始発の利点は何もないことがほぼ明確になってきてるね
デメリットはいくらでもあるけど
ここまでのスレの展開がちゃんと読解できて、コミュニケーション能力に難がない人ならちゃんとそういう結論になるはずだね

984 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 19:15:37 ID:Flq2eThv0.net

>>983
コミュ障はあなたです。

985 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 20:09:16.94 ID:hulUIC/f0.net

>>984
じゃあ具体的にどこがそうなのか言ってみなよ
お前のデタラメな考えに賛同せず、異論や疑問ぶつけることは
コミュ障とは言わないんだよ

986 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 20:57:33.38 ID:VYpjifhg0.net

>>979
＞「始発駅ｗを通る層」が増えると言うのは「始発駅ｗを通ってるのに座れない層」が
＞増えるに過ぎない

へ？ 何それ？

始発駅がどこであろうと、提供座席数以上の客が乗車を希望したら全員に座席は提供できないよな？
指定席でも自由席でもな？
新幹線でも飛行機でも高速バスでもな？
公共交通事業者には希望者全員に座席を必ず提供する義務でもあるのか？？？

あと、自由席の始発駅が
【東京圏のほぼ北限かつ東武で日光へ行く途中の南栗橋】
であることの利点は、すでに何度も指摘されてるよな？
浅草よりも南栗橋の方が
【始発駅から席を自由に選んで利用できる対象者は明らかに拡大】
してるよな？

そろそろ理解しろよ

987 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 21:08:12.40 ID:VYpjifhg0.net

>>983
自由席が浅草始発の方がデメリットが大きいだろ？
【席を自由に選んで利用できる対象者】が【浅草駅から乗る人に限定される】のだからな
始発駅がどこであろうと、自由席であろうと指定席であろうと、提供座席数以上の客が乗車を希望したら全員に座席は提供できないよな？
一応言っておくが、自由席と指定席の違いは（車両が同じ場合）、立席でも利用できるかどうか、だからな

988 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 21:12:08.17 ID:VYpjifhg0.net

>>985
お前みたいな奴のことを世間ではコミュ障と言うんだよ

989 ：名無しでGO!：2019/11/15(金) 22:34:18.69 ID:I3lOzxDl0.net

乞食の完敗にカンパーイｗ

990 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 00:28:37 ID:wGxUUWXV0.net

>>986　>>987
いつまでこの子供騙しなポンコツ詐欺口上に執着し続けてるの？
クソ束って車両ばかりでなく社畜にもこういうポンコツが多いんだな
「全体のキャパが増えないのに」「始発駅（とするｗ）対象者が増えればその対象者同士の
競争率が上がり「対象者なのに座れなかった、自由に席が選べなかった」人が増えるだけ
なんでそんな当たり前のことが理解できない様な口上繰り広げてるのかね？
だから何度も言ってる通り「誰が」の話でしかない
それから座るとか席を自由に選ぶと言う行為は「始発駅かどうか」でできるかできないか仕分けされるわけではなく、
始発駅であろうがなかろうが「席が空いてるか否か」で仕分けされるのである
誰かさんが言いたそうな「浅草では利用者が少ない」ならば始発駅でなくても北千住発の乗客がそれができるようになるだけだ
いずれにせよいつまでこんな「座れる人が増える」にも「席が選べる人が増える」にも該当しない話を美化するおバカを続けるんだか
そして現実の東武日光線は快速時代に比べ本数も両数も減ってるので座れる人、席を選べる人は全体として減っている

991 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 00:39:19 ID:wGxUUWXV0.net

それからお前の屁理屈ではいくらでも無茶苦茶あほなことが言える
それこそ南栗橋と比べても板倉、さらには栃木を始発にする方が対象者が増える
他の路線もことごとくそうだ
例えば京成の成田空港アクセス特急も上野や地下鉄から直通せず、高砂で分断して
高砂市発にした方が「始発駅になる対象者ｗ」が増える
千葉NT中央駅で分断、始発化すればもっと対象者が増えて便利なことになる
で、それで乗客って「便利になった、サービス向上だ」って喜ぶのかね？ｗ
そしてお前の理屈ならば例えば上野東京ラインなんて明確にサービスダウンだ
「始発駅対象者ｗ」減らしてるんだから
ま、実際あそこの場合は東京駅始発でなくなった東海道線民から不満出てるがな
でもそういうのは通勤者や乗り換え者が多数いる東京駅だから、であって南栗橋はねえｗ
>>988
どこが、も言えないで呪文だけ唱えてても負け犬の捨て台詞にしかならんよ
>>989
同意　社畜乞食なｗ

992 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 00:41:00 ID:wGxUUWXV0.net

✖高砂市発　〇高砂始発

993 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 05:36:41.59 ID:Vwydsmkl0.net

>>990
論点のすり替えはやめよう。論点は「（自由席の）始発駅」であって「（自由席の）席数」ではない。
- - -
指定席・自由席とも、先着順に席数の範囲内で着席できる。
指定席の場合は「席数＝利用者数」だが、自由席の場合は「席数＜利用者数」ならば「利用者数−席数」は立席となる。
始発駅が浅草であろうと北千住であろうと南栗橋であろうと、自由席の場合は「席数＜利用者数」ならば「利用者数−席数」は立席となる。
自由席の利点は「(1) 始発駅から (2) 席を自由に選んで」利用できることである。
浅草・北千住よりも南栗橋の方が「(1) 始発駅から (2) 席を自由に選んで」利用できる対象者は明らかに多い。
それは南栗橋が「東京圏のほぼ北限」かつ「東武で日光へ行く途中」の駅だから。
- - -
論点のすり替えはやめよう。論点は「（自由席の）始発駅」であって「（自由席の）席数」ではない。

994 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 06:53:19.30 ID:SWB8Jh6C0.net

>>991
滋賀県民さんにとっては、日光も成田空港も同じように東京から遠いイメージなのかもしれませんが
東京から直線距離で120キロ以上離れている日光（東京圏外）と違って
成田空港は東京圏内（東京の東60キロの場所）にあるんですよ
ちなみに南栗橋も東京圏内（東京の北50キロの場所）ですよ
「東北・高崎線中距離電車の東京駅乗り入れ要望」は
もともと東海道線直通までは特に望んでませんでしたね
常磐線の上野東京ライン乗り入れは不要です
東海道・宇都宮・高崎線利用者の視点では、常磐線の上野東京ライン乗り入れは迷惑な存在でしかありません

995 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 06:54:27.45 ID:SWB8Jh6C0.net

>>992
関西人らしい誤変換ですね
兵庫県に高砂市がありますからね

996 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 07:07:58 ID:K42ev45/0.net

ここは学力不足で無知蒙昧な無学無識で支離滅裂な思考・発言を繰り返すＪＲ西マンセー新快速信者の滋賀作甘ったれ基地外ニート長文乞食を嘲笑うスレです

997 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 07:09:22 ID:K42ev45/0.net

キチガイ乞食クレーマーの完敗にカンパーイ！

998 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 07:10:38 ID:K42ev45/0.net

東武の快速廃止に消耗する長文乞食の完敗にカンパーイ！

999 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 07:10:55 ID:CTkMXZ3W0.net

現実社会で、こんなふうに誰にも同意されずに喚いてる汚らしい奴が外を歩いてたら、
誰もなるべく関わらずに放置されて、その内当人は野垂れ死ぬだろうが、
ネットなら遠慮なく罵声を浴びせられるし、当人も他人に相手にしてもらえて嬉しそうだし、
まさにWin-Winの事象ですなあ。

1000 ：名無しでGO!：2019/11/16(土) 07:11:35 ID:K42ev45/0.net

それでは皆さんさようなら

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