【練馬】西武有楽町線スレ Part34【小竹向原】

1 ：名無し野電車区 ：2018/10/29(月) 03:07:21.50 ID:VJPK7zFQM.net

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スレ立て時は↑のコマンドを2行以上コピペしてから立てること。

小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2017年度の西武小竹向原駅の乗降人員は13万8,960人とさらに増加！
今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
2018年3月10日改正では平日帰宅時間帯のS-TRAINが1時間ごとに増発！
そしてついに地下鉄直通が噂される新型特急の甲種輸送が始まる！
今後も新横浜、相鉄直通？など、話題の多い西武有楽町線！
そんな練馬〜小竹向原間を語れ！！

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535120590/

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977 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 21:05:50.93 ID:JKD7i5J5a.net

本数も揃わないし、地下直の運用に入るのはその次の改正ぐらいじゃね

次の改正で入るならもう他社線で試運転してる筈だし

978 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 21:14:34.19 ID:ldM5zHujF.net

>>971
バーカ

979 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:29:08.26 ID:i2w9KrxX0.net

最初のプレス内容は絶対とは限らんよ
F直開始前の2012/07に直通種別は快速になりますって発表したのに、
2013/01にひっくり返して快急になりますってなったんだから

他社だって、京成でもスカイアクセス線開業前にアクセス特急は
主な運行区間は上野〜成田空港って一度発表したのに、後から
実は羽田空港〜成田空港がメイン（上野は朝夕のみ）ってひっくり返したしな

いくらでも反例はあるんだから、逆に硬直的に最初の内容のみを鵜呑みにすることもないの

980 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:32:11.50 ID:i2w9KrxX0.net

>>961
その通りで、千鳥ダイヤにしないなら、必然的にそうなる
前に挙げたダイヤ案でも、千鳥なしで快急4・急行4・F(新)通急4・
快速4・準急4・Y準急4・各停8・Y各停4・F各停4にしたしね

大泉あたりを毎時20本からいきなり12本にするのは難あるとしても、
総本数変えないなら、落し所は通過8：停車20→通過12：停車16本くらいじゃないのかな

981 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:36:17.90 ID:i2w9KrxX0.net

>>954を改めて考えてみたが、謎の時間調整で速達性台無しって、遅くするために故意にやってるとか？
つまり、次の大改正で急行に格下げし、快急は必要なら時差Bizのためもう少し早い時間にシフトとかね
いきなり廃止すると反発大きいから、徐々に慣れさせるために

もっとも、飯能入間市とも、通勤客が減ってきて、今後も大規模開発で人口増加の脈なしってなら、
遠距離客を束ねるために快急2本も要らん、1本で十分（その分特急を増発）ってことかもしれんけどね

982 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:40:31.66 ID:i2w9KrxX0.net

>>970には同意で、所沢の集客力・定住人口増を狙うなら、輸送改善は必須
具体的には、池線の特急増発（標準で毎時2本化）、
急行増発（主に地下直、地上も昼間は練馬停車でやや鈍足化）、
幹線化を標榜する国分寺〜本川越の増発（毎時1→2本）、
拝島〜所沢直通各停の新設（昼間に毎時1〜2本程度）あたりだな
既出な話ばかりだが

983 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:41:40.24 ID:xN1lUFtFF.net

>>976
>>978
西武は東横直通の最初のリリースで直通種別を快速として発表したのに
直前で快速急行と改め直した前科があるから、直前までどうなるかわからないよ

984 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:48:49.59 ID:i2w9KrxX0.net

10000系も1993年登場時は、池線の単純置換ではなく、新設の小江戸に投入された
池線置換はその翌年以降の増備分

LaViewも最初に2本だけだから、1年間はその2本を最大限効果的に使うんじゃないの？
10000の7両に対しLaViewは8両。座席数が多い分、平日は満席当たり前の地上特急に充当
それにより、座席数が多い分増収になるので得策
一方、土休日は特急30分毎でも朝夕も満席当たり前ではないから、宣伝と集客を兼ねてSトレ置換が効果的

985 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:52:16.65 ID:xN1lUFtFF.net

今回は特急車両だから、乗務できるのは選ばれた人だけじゃない？
そんなに習熟に時間はかからないと思う

それより車内販売はやらないの？

986 ：名無し野電車区 ：2018/12/25(火) 23:53:51.21 ID:i2w9KrxX0.net

そういや前にふと思ったんだが、やや地味なところで、特急ドーム号って、
必ずしもLaViewで運行する必要ってないんじゃないのかね
LaViewはひとまず池線分は7本しか増備しないし、最低限の予備車を抜いても
池線特急を標準で毎時2本化するなら、数がギリギリ
予備車を使ってのドーム号運用でも良いが、あるいは、40000を有効活用して、
ドーム号を40000充当の地上（地下直でも良いけど）臨時Sトレで運行したらダメなのかな？

987 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 01:27:27.62 ID:SbViKw/G0.net

>>970
逆の流れにもなりかねないだろうと思ったが
乗り換え回数が減れば秋津から武蔵野線というのも多少なりとも引っ張り込めるのかな

988 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 02:55:55.28 ID:yby3RuqO0.net

【練馬】西武有楽町線スレ Part35【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545760492/

次スレね

989 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 18:36:40.70 ID:GZQWcqLr0.net

001系運転台
https://pbs.twimg.com/media/DvRKJFyV4AAL8rf.jpg

990 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 18:53:33.84 ID:MPW+tIZk0.net

T型ワンハンだから、やはり地下直は考慮してるな

991 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 18:54:14.66 ID:MPW+tIZk0.net

5km/h刻みで110まであるATC指示も東急と同じだ

992 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 19:21:26.29 ID:umFELb7S0.net

ワンマン仕様のドアボタンまであるね。
副都心線対策だろうが、ワンマン路線だから有料特急と言えどそこは厳密に車掌は乗らないという事なのかな？

993 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 19:28:51.97 ID:+Dfi6rFQM.net

>>992
Sトレと同じ運用でしょ

994 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 20:17:31.36 ID:yby3RuqO0.net

東急、メトロの文字は確認できないのだろうか？

995 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 23:04:57.20 ID:IQNKwAvHd.net

この運転台は既存の40000などの車種と変わらない感じなのかな？
だったら乗務員の習熟期間は少なく済みそうだが

996 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 23:21:49.98 ID:8Ly8oR2E0.net

40000系と運転台変わらなくても、車両の特性が違うから習熟期間は同じだよ。

997 ：名無し野電車区 ：2018/12/26(水) 23:28:11.70 ID:IQNKwAvHd.net

2ヵ月ぐらい？
次の編成はいつ来るんだろうか？

次の5直改正は激震とか言われてるけど、どうなるんだろうか…
1月下旬リリースかな

998 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 00:36:07.44 ID:mZ9WeXyE0.net

ダイ改プレスは例年通り1月下旬頃だろ
と言っても、2017/03改正のようにF快急の強引な削減など、本当の
直前に時刻詳細が公表されないと分からない面もあるかもだが

直通先はともかく、西武の場合は来春2019/03と2020/03とで
1年前後して改正メニューを半々に分ける可能性が高いな
2012/06改正と2013/03改正みたいな感じで
地上特急絡みの部分はLaView全置換後の2020/03まで無理だろうし

999 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 00:48:29.21 ID:3R+MWK7qF.net

004はまだ未公表のファクトがあるでしょ
一番は供食サービス
自販機設置がなく、車内販売もやらないとは思えない
ビュッフェや売店などが設置されている可能性はありうる

1000 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 00:49:02.55 ID:3R+MWK7qF.net

001ね

1001 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 00:56:09.43 ID:mZ9WeXyE0.net

そういや、40000って直通先での試運転はいつから始めてたっけか？
それが分かれば、LaViewがいつから直通先に試運転で顔を出すかが分かるはず
まぁ、もう年内も残りわずかだから、中の人も仕事納めがあるだろうし、
動きがあるとすれば年明けかな？
丁度このスレも終わるし、次スレもダイ改談義であっという間に終わるだろうな

1002 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 01:00:31.55 ID:mZ9WeXyE0.net

LaView置換後の2020/03以降だろうが、特急をスピードアップして
飯能〜池袋37.5分・入間市〜池袋29分・所沢〜池袋19分くらいになるかな
そしたら、池袋10分折返しとして、特急は上り所沢発01,31分発にシフトとか

F快急をF急行に格下げするとして、00,30を1分繰上げて29,59分発か
地上急行は09,39、新設のY急行が19,49とすれば、急行が*9分発と分かりやすくなるな
F急は複々線で緩行線走行で急行線のLaViewと並走

1003 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 01:04:47.99 ID:mZ9WeXyE0.net

>>999
これだけ前から折に触れて供食サービスの話が出てるから、恐らくやるんだろうね
10000のトイレ前自販機だけじゃ味気ないしな
52席で培ったノウハウでちょっとしたビュッフェ的なものでもあると面白いな
小田急対抗色むき出しなら、例えばVSEあたりと同等のサービスは実現したいだろうね
もっとも、座席数が減ると満席当たり前の平日朝夕夜間に困るから、本当に最低限だろうけど

1004 ：名無し野電車区 ：2018/12/27(木) 01:12:59.49 ID:+UBbuoaq0.net

>>999
>>1003
踊り子の新型がヌードルカフェとか設置してるからね
観光立国から観光大国へ、その中心を担う企業になると言ってる会長が
味気ない自販機だけで終わるとは思えない
現に試運転中にこんなふうに外国人タレント？だかを乗せて何かの撮影してるわけだし

https://pbs.twimg.com/media/DvTGWw8U8AAK9i8.jpg

1005 ：!omikuji (６級) ：2018/12/27(木) 01:14:15.42 ID:xRoh4EPw0.net

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Slot
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