【企業】2位はJR東日本「ボーナスは年間約6か月分支給。出ないことはない」　運輸業界の年収ランキング最新版

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/10/27(土) 22:56:45.96 ID:CAP_USER9.net

企業口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」は10月18日、「運輸業界の年収ランキング」を発表した。
本ランキングは、「キャリコネ」のユーザーが投稿した情報をもとに、平均年収が高い運輸業界に属する企業をまとめた。【参照元：キャリコネ】

ANA「仕事内容から思えば、給与は相応。入社時期によっても給与に大きく差が出る」
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/8/88550_1591_1343a036c76ef2a25b7979b14939a776.jpg

1位：JR東海（東海旅客鉄道）（平均年収540万円）
〜東名阪を結ぶ"日本の大動脈"。春闘で1300円のベア〜

東海道新幹線をはじめとした鉄道事業で人々の生活を支える「JR東海」。話題のリニア中央新幹線は2027年開業を目指している。口コミでは

「仕事内容や仕事量に対する報酬は満足です。休みも保障されており自身の時間も十分あります」（物流サービス／20代後半男性／年収420万円）

「基本給＋各種手当の合計としては平均以上の印象。年収のなかの賞与の割合も高く、全体の年収は世間一般からみればとても良い」（施工管理／20代前半男性／年収540万円）

などの声があった。2018年春闘では月額1300円のベースアップ（ベア）を回答しており、ベア実施は5年連続。夏期ボーナスは3.05か月分と回答している。

2位：JR東日本（東日本旅客鉄道）（平均年収452万円）
〜国内・世界最大規模の鉄道会社。手当も厚い〜

1日に1750万人が利用するという「JR東日本」。売上高や輸送人員、営業キロ数などで他を圧倒している。

「駅や乗務員区などのいわゆる『現場』は超勤手当、職務手当、乗務などの各種手当はきっちり支給される。
ボーナスも年間約6か月分支給されるし、出ないことはないので年間の支出の計画も立てやすい」（その他職種／30代前半男性／年収500万円）

などの声が寄せられた。2018年春闘では5年連続のベアを実施。初任給も5000円加算。Suicaの発行枚数も6800万枚を突破し、電子マネーや情報ビジネスの分野でも存在感を示している。

3位：ANA（全日本空輸）（平均年収440万円）
〜グループとして航空業界シェアNo.1。役割グレード制度を採用〜

航空会社の格付け調査を行なうスカイトラックス発表の「エアライン・オブ・ザ・イヤー2018」で2年連続3位になった「ANA」。
ANAグループは国内線・国際線のどちらでも売上高などで国内1位の規模を誇っており、規模・品質ともに高水準を維持。組織力重視の方針を掲げ、2014年度には総合職に役割グレード制度を導入している。口コミでは、

「仕事内容から思えば、給与は相応額もらえていたと思います。また、宿泊時の手当てや福利厚生なども大企業らしく充実していました。
部内にはいろいろな雇用体系の社員がおり、入社時期によっても給与に大きく差が出ます」（物流サービス／20代後半女性／年収390万円）

といった声も。

JR西日本「ボーナスは年間約190万円程度。退職金制度も算定基準ができており充実」
4位：日本通運（平均年収438万円）
〜2018年春闘では5260円のベア。ボーナスは年118万円〜

一般貨物輸送や鉄道貨物輸送に強みがあり、物流ニーズに「陸・海・空」全てで幅広く対応する総合物流企業「日本通運」。福利厚生なども大手企業に相応しい水準と言え、

「会社が大きいので安定していると思う。賞与も年2回出ており、このご時世では安心感がある内容です（※2012年度に関する投稿）」（法人営業／30代前半男性／年収480万円）

といった声もあった。人材不足などを背景に2年連続で賃上げをしており、2018年春闘では5260円のベアで妥結。年2回の賞与は前年比で9万円高い118万円となった。

http://news.livedoor.com/article/detail/15506577/
2018年10月27日 9時0分 キャリコネニュース

116 ：名無しさん＠１周年：2018/10/29(月) 21:32:06.69 ID:oZkHdvtB0.net

定期昇給をやめろ

同一労働同一賃金を守れ　糞ジャップ

117 ：名無しさん＠１周年：2018/10/29(月) 22:35:16.97 ID:PMLFspQM0.net

電車の本数増やせや
JRってド田舎でも混んでる

118 ：名無しさん＠１周年：2018/10/29(月) 23:21:13.94 ID:DRktxnNB0.net

インフラ系企業が一番おいしいな
ある意味公務員よりも

公務員みたいにゼイキンガーとわめくアホも寄りつかんし
同業他社との競争も緩いし

119 ：名無しさん＠１３周年：2018/10/30(火) 02:08:36.44 ID:mi/W1qPOg

安全性を担保した上だったら文句ないわ。

脱線事故を起こした福知山線の当時のスローガンは「儲けろ」

120 ：名無しさん＠１３周年：2018/10/30(火) 02:16:22.01 ID:mi/W1qPOg

そういえば駅での飛び込み事故に対策しろよ

人の死に無神経なスタンスが気に食わん
そういう会社はいずれ乗客の事故死にも気にしなくなるんだよ

121 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 10:10:20.64 ID:V9eY9Jsr0.net

>>109
業績悪化時に簡単に不支給や減額にしても問題にならないのが「賞与」。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 10:37:23.14 ID:+Gi9Wk8l0.net

>>64
東京って、今でもこんな混雑なんか。
ぞっとするわ、大阪で良かった。

123 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 10:42:38.04 ID:lwC+OUSI0.net

>>118
そう思うだろ？
経営陣が守銭奴になった途端に地獄と化すんだな。

業務中の待機時間が多いの分かってるから、その合間に自己啓発詰め込まれたりな。
末期になると自己啓発だけで評定決まるから、業務そっちのけで自己啓発。
危機感覚えて本業に専念してる奴は評価されず、閑職へ左遷。

そして待ち受けるのは福知山や福島第一な。

124 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 10:45:41.65 ID:HYPfnG+h0.net

>>1
動労千葉のお陰。最後にテロが勝つ。

125 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 10:45:50.47 ID:EjXQBZN70.net

そろそろボーナスの査定をせねば。

126 ：名無しさん＠１３周年：2018/10/30(火) 10:56:23.27 ID:gnoK3a0dJ ?2BP(0)

ボーナス0円でお願いします！

127 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 11:00:19.01 ID:gAx5bL140.net

2位：JR東日本（東日本旅客鉄道）（平均年収452万円）

いやいや、仕事キツそうなのに年収低いだろこれは

128 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 11:25:25.81 ID:Z5Dkr3kx0.net

JRとか最前線で働いてる契約や委託は年収２００万くらい
その給料で客から「お前ら元国鉄だろ、高給なんだろ」と怒鳴られる

129 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 12:05:34.98 ID:YpIicqUA0.net

>>127
だね

130 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 12:10:48.54 ID:uFovriEz0.net

>>49
これは恥ずかしい

131 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 12:15:21.04 ID:4dcW8tp60.net

ホームから駅員とベンチを減らし、
改札内の時刻表を広告に変えた効果

132 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 15:09:51.95 ID:JzvPM45h0.net

来年春、中央本線「E353系に統一」を発表。

ネットの事前購入で安い料金提供、正規料金は実質値上げ！
(常磐線同様のスワロー化)

133 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 21:23:01.93 ID:lwC+OUSI0.net

値上げと同時に車掌削減で人件費削減。
窓口でクソ待たされて指定取ったり、わざわざ券売機行って座席取っても、
自分の席は誰かが使った後orまさに座ってるかもしれない。

その時の交渉は客任せ、トラブっても自己責任。

ルール握ってる側が自分の都合の良いように改悪すりゃいいんだからバカでも儲かるｗ
苦情は最前線の契約社員or委託子会社の低賃金職員へ。
美しい国だなー

134 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 21:32:45.61 ID:gtJEVSM0O.net

>>1

http://livedoor.blogimg.jp/yasuko1984ja-oku/imgs/e/a/eae7515d.jpg


ＪＲ西「氷河期など不要」

135 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 22:23:17.75 ID:AJ/NLPJd0.net

>>134
数年後に崩壊するじゃんw

136 ：名無しさん＠１周年：2018/10/30(火) 23:04:53.59 ID:mEo/eO/q0.net

>>121
日本の場合賞与と言っても生活給の一部だけどな。
海外で言うボーナスとは違うのが現実。

137 ：名無しさん＠１周年：2018/10/31(水) 01:35:04.46 ID:EBr7BENR0.net

>>136
その辺の「労働者の権利」を一切教育しないで、経営者（資本家）目線の経済教育だけやるからな。
義務教育として教えるべき内容なんだが。

何で教える人間はアカいのに、肝心の所ほったらかしてんのかと…

138 ：名無しさん＠１周年：2018/10/31(水) 22:18:24.60 ID:MWaZjotp0.net

>>137
そりゃリアルで馬鹿なだけでしょ。
所詮口先だけの弱者の味方で実際は自分達の主義主張を押し付けたいだけのキチガイ。

139 ：名無しさん＠１周年：2018/10/31(水) 22:55:30.83 ID:0uWABz7+0.net

>>127
なわけない。
四季報やらヤフーファイナンスの企業情報でもみてみ。9020な。

140 ：名無しさん＠１周年：2018/11/01(木) 10:42:15.82 ID:E0D63P2/0.net

何故かJRの給与に夢見ている人多いのだな。
新人駅員の頃は学生バイトの方が稼げたぞ。
まとな食生活出来なくて、自分がおかしいかと思ってた。

141 ：名無しさん＠１周年：2018/11/01(木) 11:16:27.43 ID:FSfg9gr60.net

運転士なら30くらいで支給は40万越える。

142 ：名無しさん＠１３周年：2018/11/01(木) 11:26:44.72 ID:LisOYoEg/ ?2BP(0)

それは東京？

地方の田舎もそれくらい貰えんのかね？

143 ：名無しさん＠１周年：2018/11/01(木) 14:29:06.19 ID:SHLS8WiB0.net

>>64
東京から山形に移って家をたて20年
こっちに来て以来、一度も他人の体と接触した記憶がない
東京のラッシュは異常だったな
今では片道20キロを30分でユッタリ車通勤

144 ：名無しさん＠１周年：2018/11/01(木) 16:37:03.70 ID:4N6efN4p0.net

>>141
なるほど、AIに置き換えてガンガンクビ切ってけばトータルで利益出るな

145 ：名無しさん＠１周年：2018/11/01(木) 19:12:07.24 ID:m4FIT7gE0.net

>>143
仕事がありゃそうしたいさ