貨物営業廃止で旅客輸送の命脈を絶たれた路線

1 ：回想774列車：2018/09/21(金) 21:52:02.39 ID:LnPLrMCs.net

神岡鉄道
貨物列車廃止で大打撃を食らい廃線

110 ：回想774列車：2019/04/13(土) 17:15:38.30 ID:5T5QI1UJ.net

時間差で限界が来たのは南部縦貫鉄道と有田鉄道

111 ：回想774列車：2019/04/14(日) 01:16:41.19 ID:uN7pGUc1.net

>>106
総和30年代に造船バブルのピークに乗っただけで、その後旧清水市全体がパッとしなくて、そのうちモータリゼーションの餌食になってしまった

112 ：回想774列車：2019/04/14(日) 08:14:06.99 ID:EtGyzjmS.net

>>111
さらに大口輸送元の日本軽金属の工場で原料に使うアルミナの三保への輸送がなくなったのも決定的止め。

113 ：回想774列車：2019/08/21(水) 20:16:29.61 ID:6bFlki4n.net

林修のニッポンドリル★1

114 ：回想774列車：2019/08/26(月) 18:19:07.66 ID:wAVBPJ5Y.net

雄別炭山・尺別炭山・美唄炭山・大夕張炭山・築別炭礦

115 ：回想774列車：2019/09/27(金) 23:31:43.87 ID:WEUgWMsQ.net

>>114
炭鉱や鉱山系は閉山するとゴーストタウン化するから旅客もいなくなるからな

116 ：回想774列車：2019/09/28(土) 23:26:22.96 ID:L3+bvBkL.net

すぐ自然に帰るね

117 ：回想774列車：2019/09/29(日) 01:04:41.23 ID:rZGUTT7k.net

>>116 ボタ山はそのままだろ、緑化すれば普通の山らしく見えるが。
砕石地だと、そのまま簡単に森に戻るわけではない。緑化作業が必要。

118 ：回想774列車：2019/09/29(日) 08:00:09.83 ID:Lawsf/Qo.net

ボタ山は崩落と自然発火の可能性があるので、長年そのままというのは少ない。
単にズリを積み上げただけなので、積み続けていないと形状すら保てない。

いまも見られるボタ山は半ば文化財扱いですよ。

119 ：回想774列車：2019/09/29(日) 11:28:24.63 ID:C2qSe+Ti.net

碓氷峠も今振り返るとそうだな
1984年2月1日貨物合理化の際に先に廃止された
あそこは400トンくらいが限界

120 ：回想774列車：2020/03/23(月) 13:45:20.89 ID:xLyc8kAV.net

QWPV9

121 ：回想774列車：2020/05/25(月) 15:21:31 ID:1Saukw8Q.net

6BUL1

122 ：回想774列車：2020/07/11(土) 08:46:18.79 ID:sR9KiHG4.net

>>117
重金属系の鉱山も無害化処理工場だけがひっそり稼働してたりするな

123 ：回想774列車：2020/07/12(日) 02:16:43.26 ID:VkbmWK/a.net

>>119
碓氷に関しては旅客列車も重量制限があって、重すぎる43系はｵﾊ46/47等が使われたが重すぎるｽﾊﾌ42はほとんど使われず、
むしろさらに古い35系が急行妙高や越前に使われていた。軽量な10系も優先的に使われていた。
夜行寝台急行の場合、寝台車に重すぎるｽﾊﾈ16は使われず、ｵﾊﾈﾌ13が1両だけも普通にあった。
また電車にしても、協調運転が出来る189/489/169系は11両編成までだが、EF63に連結対応してるが協調運転出来ない形式は原則8両までのみ。
普通列車の80系や115系は基本的に3〜4両編成まで。
だから最終日に来た185系や165系新前橋ﾓﾝﾄﾚー色は対応していないため、6〜7両編成が限界だった。
ｱﾌﾟﾄ式のころは下りの際火災が起きたら危ないためにタンク車の下る場合車庫で来るタンクローリーが直に来て荷役する。

124 ：回想774列車：2020/07/12(日) 10:53:47.96 ID:GWGQbIYf.net

>>123
>また電車にしても、協調運転が出来る189/489/169系は11両編成までだが
12両

80系はむしろ6両が普通だったような
115系も昔は6両とかだったよ
185系が7両だったのは東北・高崎線用の編成が7両編成だからってだけだろ

125 ：回想774列車：2020/07/19(日) 05:07:13.99 ID:2z/sgBcF.net

宇品線はどうなのですか。
広島のまんなか走っていたのに。

126 ：回想774列車：2020/07/19(日) 08:39:24.88 ID:jgk0+027.net

>>125
言うほど真ん中か？
旅客完全廃止後も貨物は側線扱いで残ってたわけだし

127 ：回想774列車：2021/02/13(土) 04:53:08.77 ID:IWPVydsn.net

神岡は終幕までがあっけなかったな

128 ：回想774列車：2021/02/13(土) 10:28:51.25 ID:RPnFwMEc.net

岡山臨港は？

129 ：回想774列車：2021/02/13(土) 14:41:33.06 ID:W5GYsrk7.net

>>128
59.2の貨物大削減乗り切ったと思ったら翌年大元駅が貨物扱い停止で終了。

130 ：回想774列車：2021/06/23(水) 18:42:09.30 ID:GRa7HnlV.net

あっけなかったね

131 ：回想774列車：2021/11/02(火) 22:51:24.63 ID:QIcHQxrH.net

そろそろ撤退を模索していたというから貨物取扱停止は良い大義名分になったじゃない

132 ：回想774列車：2021/11/02(火) 22:58:13.73 ID:I+2Wt2+L.net

細島線

133 ：回想774列車：2022/03/12(土) 12:22:44.86 ID:Q1HHF1Od.net

>>131
よくあるパターン

134 ：回想774列車：2022/07/26(火) 18:48:08.60 ID:L3ZGSef5.net

>>130
いや、役場は継続を頼んだのではなかったかな
ささやかな抵抗ぐらいは

135 ：回想774列車：2023/04/26(水) 13:44:43.18 ID:W9+whXL+.net

この手は鉱山と港湾に多いのかな

136 ：回想774列車：2023/04/26(水) 23:40:40.98 ID:+kyyvV9i.net

延命しても先が見えてたな

137 ：回想774列車：2023/06/07(水) 20:37:05.53 ID:+S2G0bNt.net

>>110
鹿島鉄道だな
自衛隊つまり国家政策

南部縦貫も製鉄の頓挫が遠因だし

138 ：回想774列車：2023/10/12(木) 12:18:50.58 ID:bjwveJj8.net

たぶん数年後函館本線在来線長万部以南が貨物列車全廃で、、、

139 ：回想774列車：2024/02/02(金) 09:03:04.91 ID:oSFfwz81.net

俺の地元の三岐鉄道も貨物廃止の噂があったけど荷主(太平洋セメント)の決断で
新型貨車導入が決まり、何とか持ちこたえられそう。但し三岐線だけの話で北勢線
については自治体からの赤字補填がなくなれば即廃止の運命。