【🚄🚅】新型新幹線「N700S」を初めて一般公開　JR東海・浜松工場

1 ：ガーディス ★：2018/09/17(月) 21:53:35.49 ID:CAP_USER9.net

2018.09.16
　JR東海はこの日、同社の浜松工場（静岡県浜松市）で一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」を開催。その展示のひとつとして公開されたもので、家族連れなどの来場者が、盛んに写真を撮影していました。

　新型新幹線「N700S」は、今年3月に試験走行をスタート。その姿はしばしば見かけられましたが、このようにJR東海が、公式的に一般へ公開するのは今回が初めてです。

　N700Sの「S」は、N700系シリーズで「最高の新幹線車両」を意味する「Supreme（最高の）」が由来。見た目的には、現在のN700Aと特段に大きくは違いませんが、全席にコンセントが用意される、停電してもある程度なら自走できる、編成の長さを柔軟に変更できるなど、快適性や安全性、汎用性などが向上しています。営業運転は、2020年度からの予定です。

JR東海の浜松工場は、分解整備や塗装など、おもに新幹線車両のメンテナンスを行う場所で、毎年1回、一般公開イベント「新幹線なるほど発見デー」が開催されています。例年は7月の実施ですが、暑さなどを考え今年は9月になりました。

　2018年の「新幹線なるほど発見デー」では「N700S」展示のほか、走行しながら線路の状態などをチェックする923形新幹線電気軌道総合試験車「ドクターイエロー」の車内見学、N700Aタイプもしくは700系の運転台見学、車掌体験、パーサーの仕事体験、車内清掃体験などが行われています。

https://trafficnews.jp/post/81512
初めて一般に公開された新型新幹線「N700S」。外観は、N700Aと先頭部分の形状や帯のデザインなどが異なる
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/241/large_180916_hamako_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/817/large__R4A0318.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/818/large__R4A0328.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/796/large__R4A0038.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/794/large__R4A0003.jpg

285 ：名無しさん＠１周年：2018/09/21(金) 19:32:46.37 ID:rUUWaYcb0.net

>>283
在来線特急と似た形じゃないの？
流石に食パン103系のまま300km/hで走ると最後尾車両が脱線しそうだけど

286 ：名無しさん＠１周年：2018/09/21(金) 19:36:44.51 ID:EYg6hO4h0.net

例の犬の写真はよ

287 ：名無しさん＠１周年：2018/09/21(金) 23:15:24.02 ID:cL20evDJ0.net

https://news.google.com/articles/CBMiIWh0dHBzOi8vdHJhZmZpY25ld3MuanAvcG9zdC84MTU2MNIBAA?hl=ja&gl=JP&ceid=JP%3Aja
https://news.google.com/articles/CBMiImh0dHBzOi8vdGV0c3Vkby1jaC5jb20vNzM5OTg3Lmh0bWzSAW5odHRwczovL3RldHN1ZG8tLWNoLWNvbS5jZG4uY
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鉄道チャンネル
今日

288 ：名無しさん＠１周年：2018/09/21(金) 23:25:32.57 ID:4qvS2aLx0.net

>>137
西は悪くねえよ。
これから先は新型車両の開発は倒壊に投げるから
何か問題が発生したら全部オレンジのせいだからな？覚えておけよ

289 ：うさにゃん：2018/09/22(土) 02:21:43.11 ID:lpyc5dXD0.net

>>288
さすが責任転嫁が十八番の阪在者ｗｗｗ

290 ：鶴にゃん：2018/09/22(土) 02:23:04.04 ID:lpyc5dXD0.net

>>278
お前の発想が低俗で下品だろ低学歴発達障害アスペルガー症候群のカスが

291 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 02:32:30.29 ID:XS3PAJG70.net

今までとあんまり変わらないね。
インパクトがないや、、、。

292 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 02:34:08.88 ID:g2HRNYoM0.net

なんか蛇の頭ふみつぶしたみたいな形？

293 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 03:00:21.41 ID:3gYQZTZ20.net

高速奴隷運搬システムの更改か。

294 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 06:18:51.20 ID:6PWGIi4v0.net

>>1
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/09/21162924/1-14-743x466.jpg

295 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 06:23:43.81 ID:6PWGIi4v0.net

>>1
>>287
https://tetsudo-ch.com/739987.html
https://trafficnews.jp/post/81560

296 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 07:07:52.06 ID:sXfVpCf30.net

>>289
>>290
の糞JR東海と糞浜松市のまわし者は殲滅処分せよ。

297 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 07:08:28.94 ID:C+SEXblY0.net

初期の新幹線の方が可愛い

298 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 08:22:54.93 ID:6PWGIi4v0.net

「静岡市の猿民共ら」って、まじでキモイよな→>>296

299 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 08:25:19.68 ID:6PWGIi4v0.net

>>296
死ねやキメエ

300 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 08:53:03.48 ID:SmbPfQp50.net

JRCサイトにあるpdf資料の受け売りだとまぁこんな感じだろ。

東海道新幹線東京新大阪間515.4kmの16両編成1運行あたり消費電力量
0系　25275kWh　220km/h走行で100％
300系　23000kWh　270km/h走行で91％
700系　21231kWh　270km/h走行で84％
N700系　17187kWh　285km/h走行で68％　4000m急制動
N700S系　15984kWh　285km/h走行で63.24％　2800m急制動

中央リニア新幹線品川新大阪間438.0kmの1運行あたり消費電力量
0系東京新大阪間一人あたりの電力消費量18.83kWh/席×1342席≒25275kWh
N700系東京新大阪間一人あたりの電力消費量13.23kWh/席×1323席≒17503kWh
L0系品川新大阪間一人あたりの電力消費量26.0kWh/席×1000席≒26000kWh

費用対効果
L0系26000kWh÷0系25275kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.21倍もの電気喰い
（国鉄民営化JR発足直前188分から60分への所要時間短縮効果3.13倍）
L0系26000kWh÷N700S系15984kWh÷品川新大阪間438.0km×東京新大阪間515.4km≒1.91倍もの電気喰い
（現在142分から60分への所要時間短縮効果2.36倍）

301 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 09:01:23.29 ID:SmbPfQp50.net

中央リニア新幹線は品川駅基点がミソであり東海道新幹線は
77.4kmもの大幅迂回するためL0系編成1000席は0系編成1342席の
消費電力量25275kWhの2.87％増しだったりするのね。

302 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 09:46:00.37 ID:4mvidAgV0.net

>>289
いや事実だろ。これ以降の新型車で出てきた不具合は
全部JR倒壊が悪いんだからな。きちんと押さえておけよ、今のうちに。

303 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 10:43:08.05 ID:R8sGhvrx0.net

まだスケッチ終わってないから動かさないでアルよ

304 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 12:44:05.81 ID:sXfVpCf30.net

>>298
だから糞JR東海と糞浜松市のまわし者は消えろ！って言ってるだろう、この野郎！

305 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 12:47:20.44 ID:PssqIESm0.net

>>254
TGVに超されてるよ。

306 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 12:57:46.13 ID:n2wiHOqe0.net

>>275
0系は大きく分けて
・1次車〜13次車（0番台初期型）
・14次車〜21次車（0番台後期型）
・22次車〜29次車（1000番台）
・30次車〜38次車（2000番台）
の4つに分かれる。

307 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:11:10.89 ID:fdHE7Bf30.net

>>1
結局はパワーボートみたいになるんだろうな

308 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:12:58.70 ID:4mvidAgV0.net

中央リニアは一旦鉄軌道で敷設してしまい、現海幹のバイパスを作ってから
ゆっくりリニアを完成させた方がいいよ。
今のやり方は適切ではない。

309 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:14:02.87 ID:4mvidAgV0.net

今の海幹は大半がのぞみなんだから、別に途中のどのルートを経由しても
東京から名古屋に着けばいいだろ？ひかり停車の静岡県内の駅は在来で
臨時の優等でも走らせて代替できるし。なんでやんないんだろう？

310 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:15:08.92 ID:4mvidAgV0.net

今の、最初からリニアだけを通すやり方は絶対失敗する。
葛西大将軍も、中央リニアのルートは頓挫を考えてギリギリ鉄車輪で
走行できる傾斜で作ってるから、レールを敷くのはすぐにできるのに。

311 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:22:12.92 ID:KllkBJgD0.net

>>1
2番目の写真と4番目の写真は、N700Aだな。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/817/large__R4A0318.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/796/large__R4A0038.jpg

312 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:23:07.40 ID:KllkBJgD0.net

>>1
5番目の写真も、N700Aだな。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/029/794/large__R4A0003.jpg

313 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 13:59:53.96 ID:OwEiuT+S0.net

二階建て車両も個室もビュッフェもない
つまらないビジネスマン輸送車

314 ：名無しさん＠１周年：2018/09/22(土) 14:04:55.08 ID:59LTPduF0.net

で、リニアはいつ完成するん？