貨物列車総合58

1 ：名無しでGO!：2018/09/17(月) 15:24:06.09 ID:iganfYFC0.net

前スレ
貨物列車総合57
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535177647/l50

1022 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 18:44:18.23 ID:x8GGBLMK0.net

JR貨物も人居ないけどね
特に若い社員が低賃金ですぐ辞める
本社も頭抱えてる事案

1023 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 18:46:35.86 ID:FF3ruiqx0.net

一日あたりコンテナ数本程度の出荷量の事業者ならトラック転換も考えられるだろうけど、大口だろそう簡単にトラック転換なんて今さら出来んだろう。
この先トラックドライバー不足がさらに深刻化すると、偽造免許の外人ドライバーが増えそうで怖いわ。
物流業界全体で適正運賃と従業者への適正報酬を考えないと破綻するぞ。

1024 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 18:52:27.19 ID:FF3ruiqx0.net

いま伯耆大山駅構内のEF64を使った入れ替え作業の運転士がJR貨物じゃなくて日通の人（プロパーが非正規か不明）になってるんだよね。
コスト削減なのか、職場待遇の改善なのか判らないけど。
JR西も駅構内入換運転士のバイト募集をしてる。時給安いぞ…。
変な鉄オタが入り込んで事故起こさなきゃいいけど。

1025 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 19:30:08.04 ID:/UQXwREy0.net

宇部興産が専用道路を造ってまで鉄道を捨てた。
それは鉄道貨物の衰退と無意味化を示している。こんなこともしらないとは。
鉄道貨物なんて必要ないというのはこの例を見ても明らか。

1026 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 19:40:19.28 ID:CQ+NPMhSO.net

宇部興産以外にその他の一流企業が専用道路建設してますか？
あれば教えてくださいよ

1027 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 19:42:03.03 ID:mdy/4C030.net

まずは日通が東海道山陽に自前の専用道路を造って鉄道貨物をやめてから出直しだな

1028 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:07:21.04 ID:/UQXwREy0.net

>>1027
そんなもの山陽道あるからいらないだろ。中国道までバイパスがある。
高速開通の時点で鉄道貨物は終わっているのに、未だに理解できない奴がいるとは。

宇部興産が巨額の金をかけてまで道路を建設し鉄道をやめたのは何故か？
それで十分元が取れるからだよね。
すなわち巨額の道路建設の投資よりもよりも鉄道貨物は金食いの無駄な事業という事さ。
今日もまた鉄道貨物を止める会社が出るよ。もうほとんど大手です使っている会社はないけどね。
中小企業の鉄道貨物(笑)

1029 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:16:19.95 ID:P+hXhssnO.net

自動運転は道路交通よりも専用の軌道でシステム化された鉄道のほうが有利と思うが。

1030 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:25:49.87 ID:6qMzyixj0.net

小回りが効かんのじゃ

1031 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:38:08.79 ID:yMwFP0Dt0.net

ATC導入線区でも手動で減速させなければならない現状で貨物列車の自動運転は難しいよ

1032 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:43:23.73 ID:7jnBA8EC0.net

わざわざここ来てやってる時点でレス乞食だろ
相手するだけ無駄

1033 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:46:23.21 ID:mdy/4C030.net

>>1028
中国道や山陽道がいくらできても鉄道貨物はやめられてない
それらの道路が有ってすら鉄道貨物が利用されるのが現実
自分の都合に良い特殊条件下の一例を総論であるかのように膨らませる典型的な詭弁をいくら繰り広げても、この現実に関係ないから無駄

アンタの言う通り鉄道貨物が無意味化してるなら鉄道貨物なんか走っていないからアンタが活動するまでも無い
アンタが必死にこのスレで活動をし続けなければならないことこそ、現実がアンタの思う通りになっていない証

1034 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:52:31.92 ID:6qMzyixj0.net

>>1033
長いわボケ

1035 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 20:59:28.92 ID:FAaJNb/O0.net

宇部興産は鉄道輸送自体というより毎年のようにストライキと値上げした事が嫌になって道路つくっちゃったんじゃないっけ？

1036 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:07:59.04 ID:7Py9EdxC0.net

ストライキが嫌になるなら一年の4分の1も止まる事態なんかもっと耐えられないわな

1037 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:11:28.58 ID:o3RO8AKi0.net

なんでそんなに必死なんだ

1038 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:13:34.96 ID:7Py9EdxC0.net

こんなに長い期間もの間運べなかったという事実をなぜかなかったことにしようとしてる人たちの必死さには敵いませんが

1039 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:17:18.84 ID:bgBcWniC0.net

現行の人手不足状態のトラック運賃じゃ高すぎて割が合わないから
安い鉄道貨物使ってるっていわれてるのに

バカが1匹
20年以上前の知識でトラックトラックってわめいてるだけ

1040 ：名無しさん＠明日があるさ：2018/10/14(日) 21:23:04.80 ID:Db1GRV/n0.net

本日東京タ着の1050、5050はコンテナ満載だったぞ・・・
大手はやっぱり貨物使うよ。

1041 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:33:29.78 ID:5lVcbH5e0.net

空コンかもしれないじゃん

1042 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:41:49.16 ID:bgBcWniC0.net

>>1041
その返回コンに
トラックの高い運賃払ってられないって言ってんだろ

1043 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:44:03.39 ID:FAaJNb/O0.net

空コンでもコンテナ所有者が運賃払ってるけど
必要だから回送してる訳で
つーか1050や5050のヤマトやら佐川やらで全く空コンてのはまずあり得んな

1044 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:46:27.86 ID:1k/r/pxI0.net

鉄道しかないっていくら必死でわめいても三ヶ月以上も動かなかった事実
それでも大して困らなかった事実

1045 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 21:58:01.47 ID:mdy/4C030.net

よくわからないけどアンタの言う通りなら鉄道貨物はすぐ消えるんだから必死になる必要ないだろ
何しに来てるの？

1046 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:01:29.22 ID:0czM604g0.net

鉄道貨物が安いといってもそれは実際の損耗を無視して
敢えて安くなるように見積もって設定した不当に安い線路使用料と
従業員の安い賃金に依ってなしえてるものでしょ

線路の損耗に見合ったコストを線路保有社に支払い
旅客会社レベルの賃金を従業員に支払ったら
安いなんて言ってられなくなるんじゃないの?

1047 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:01:41.60 ID:Db1GRV/n0.net

なんだかんだ言ってもトラックドライバーがいなければしょうがねーべ・・
２５メートルのフルトレーラーを運転できるクラスのドライバーがどんだけいるよ？

1048 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:05:16.77 ID:mdy/4C030.net

大型トラックも道路の消耗払えてないぞ

1049 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:10:59.91 ID:9lzP9IFY0.net

一定以上の需要がある拠点しか鉄道貨物はきついよ
費用が割りに合わない

1050 ：名無しでGO!：2018/10/14(日) 22:12:47.80 ID:e3C8e0Ny0.net

1000

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