留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その9

1 ：名無し野電車区：2018/08/26(日) 21:42:03.14 ID:02YfQJgN.net

鉄道の使命ってなんだろう？

地域にとって鉄道とは？
廃止を取り沙汰する前に、何か出来なかったのか？
そもそも、公共交通は、運賃収入のみで採算が取れないことも想定されるものではないのか？
都会で帳簿を眺め「赤字だから廃止」と短絡的に判断するのではなく、沿線に暮らす人々の声に耳を傾けるべきではないだろうか？

※前スレ
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527676760/

980 ：名無し野電車区：2018/10/18(木) 17:45:21.20 ID:zt6MMoAf.net

>>979
だな。
JR北海道しか事業者がいない。

981 ：名無し野電車区：2018/10/18(木) 18:30:16.07 ID:QqCc4oCk.net

北海道の鉄道なんて、誰がやっても結果は同じ。

982 ：名無し野電車区：2018/10/18(木) 21:55:23.83 ID:Rb3O/39b.net

>>972
費用負担しても認めない事にすべき。
秘境駅=無駄。

983 ：名無し野電車区：2018/10/18(木) 22:03:32.45 ID:Rb3O/39b.net

>>980
ならば輸送密度が極端に低い路線や、秘境駅の例外なく廃止して、無駄を省くべき。

984 ：名無し野電車区：2018/10/18(木) 23:00:55.10 ID:aeu289jS.net

交換設備のあるところだと駅→信号場の格下げでどれくらいコストダウンになるんだろうか。

985 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 05:04:37.36 ID:QxYgKf+R.net

>>984
駅ホームの除雪費が削減出来る。
列車の加減速の燃費の削減。
列車の速達化。

秘境駅を残しておく価値が無い。宗谷線は効果絶大。
１日2人以下の駅を全て廃止しても良さそう。
宗谷北線は拠点駅だけに出来て効率的。

986 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 07:20:15.61 ID:KP8vlwaF.net

宗谷線自体を廃止した方がもっと効率的。

987 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 07:23:43.35 ID:4lRP+Sap.net

新線を作り変えよう

988 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 07:37:11.29 ID:b77cABPK.net

>>985
宗谷北線の年間赤字は25億円以上。
効果絶大な対策はどれ位の赤字削減になるのかな？

989 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 07:47:05.95 ID:01BaqxLU.net

>>988
多分焼け石に水。

990 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 07:52:21.01 ID:NNXaJwsk.net

>>988
たったそれだけか

991 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 08:01:25.10 ID:2EYvs7Xs.net

>>989
焼石に水だとしても、JR全体ではかなりの無駄。やらない理由にはならんで。

992 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 08:06:09.14 ID:2EYvs7Xs.net

宗谷線には都市間輸送が無い(沿線の都市は旭川だけ)。
名寄に無料駐車場を整備、名寄〜稚内を廃止するのが良い。

993 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 08:09:14.69 ID:2EYvs7Xs.net

維持困難路線で残すなら、富良野線・釧網本線・石北本線と室蘭本線追分〜沼ノ端・根室本線釧路〜厚岸だけ。あとは廃線で良い。

994 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 08:16:00.76 ID:q/grHZuH.net

震災教訓に港を強靱化　苫小牧港長期構想改定案に明示
https://www.tomamin.co.jp/news/main/14886/

しれっと苫小牧東港への鉄道貨物線引き込みとか書いてるな。日高線が廃止になったら苫小牧臨海鉄道となるのか。

995 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 08:38:36.92 ID:4lRP+Sap.net

>>993
悪い

996 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 09:38:36.43 ID:gFTTSdIP.net

>>971
その考え、左翼や共産党に良くあるから気を付けて

997 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 09:45:49.82 ID:9kH9odK7.net

>>996
自分達の税金が無駄に使われることに文句言うのは当然だが
頭ネトウヨか？

998 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 10:30:00.78 ID:IC9YYEnL.net

チョンはムキになるし馬鹿だからこうしてすぐ釣れる

999 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 10:31:13.47 ID:IC9YYEnL.net

>>993
それ全部いらない
それこそ税金の無駄

1000 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 11:54:18.84 ID:NI/eX4B0.net

列車に揺られ語らう夕張支線　１１月３日「貸し切り」運行
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/239347

札沼線廃止、４町長が合意
https://www.asahi.com/articles/CMTW1810150100005.html

札沼線の札幌―北海道医療大学間の列車運行本数を、現行の１日４０本から６６本に増やすことも決めた。

1001 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 13:04:27.15 ID:cinDwo/j.net

>>982
判ってないな

駅の廃止の選択権を自治体が持つことが大切
自治体が利用者がいないからと駅の廃止を選択すれば
自治体自身が鉄道利用者がいない事を認めることになるし
自治体が駅の廃止を選択したという前例が出来ることになる。
（鉄道利用者維持よりも負担回避を選択）
そうなれば次に鉄道会社が路線の廃止を提案した時に
自治体の同意を得られやすくなる。

逆に自治体が駅の存続のために費用負担を選択すれば
今度は路線維持のための費用負担を求める前例になる。

1002 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 13:11:14.55 ID:TY8iiGzJ.net

>>998
やめておけ
黒歴史になるぞ

1003 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 13:55:17.13 ID:/+S89cm9.net

>>1002
JR北海道そのものが黒歴史だなw

1004 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 16:58:38.63 ID:9eodg4uG.net

>>995
但し宗谷・石北・釧網・富良野線と釧路〜厚岸は道営に。

1005 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 17:52:28.68 ID:KP8vlwaF.net

維持困難路線で残すなら、富良野線・石北本線と室蘭本線追分〜沼ノ端・根室本線釧路〜東釧路だけ。
あとは廃線で良い。

1006 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 18:04:03.85 ID:pXSwHTkb.net

>>988
国鉄末期も焼け石に水で
廃止してきた感があるのだが
歴史は繰り返す

1007 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 18:05:33.68 ID:pXSwHTkb.net

>>994
苫小牧臨海鉄道ってなんで廃止になったの
たしかキハ２２が長いこと放置してあったな

1008 ：名無し野電車区：2018/10/19(金) 18:17:09.07 ID:b77cABPK.net

1000なら日高本線は廃止

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