【鉄道】政府、与党とJR西日本が総額500億円かけたFGT(軌間可変電車)の北陸新幹線への導入を断念する事を決定

1 ：ガーディス ★：2018/08/24(金) 22:17:28.41 ID:CAP_USER9.net

新幹線のFGT導入を断念

北陸でも見送りへ、開発難航

　政府、与党とJR西日本が、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の北陸新幹線への導入を断念する方針を固めたことが24日、関係者への取材で分かった。
既に九州新幹線でも見送られており、約20年間にわたって総額500億円を開発に投じたFGTの新幹線への導入計画が、全て頓挫することになる。

　FGTは、まず九州新幹線長崎ルートに導入する予定だったが、開発の遅れなどで実用化のめどが立たず、断念。これに伴い北陸での導入も難しいと判断した。

　ただ、近畿日本鉄道が在来線区間での活用を検討する動きもある。

https://this.kiji.is/405630942481892449?c=39546741839462401

93 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 17:32:54.13 ID:0i+uCyjE0.net

>>91
車輪をと言ってるでしょ

94 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 17:34:41.92 ID:e59SUszE0.net

これって導入決めたのは民主党政権だからな

95 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 17:40:34.44 ID:So+rOv2V0.net

役所が日本の鉄道環境を理解していない馬鹿な専門家を呼んでできた計画じゃなかったっけ？

96 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 18:43:52.10 ID:L5sk9zmP0.net

工事する人員も足りないし予算も無いんでしょ金沢止まりでいいよ

97 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 19:03:04.44 ID:Y5CUCh3q0.net

>>96
敦賀まではもう大分出来ちゃってるわけで。

98 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 19:57:42.36 ID:2RI3mBYJ0.net

>>65
修正
車体傾斜機能のあるN700系の登場で
29000×カーブの半径（単位：キロ）の平方根ぐらい出せるようになったな。
線路幅2mぐらいあれば、傾けても問題ない角度が上がって
32000×カーブの半径（単位：キロ）の平方根ぐらい行けるか？

99 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 19:58:40.31 ID:UgpL9pWx0.net

折角フル規格でのルートが決まったから余計な金捨て続ける必要性が無くなったしね

100 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 20:01:15.53 ID:N2nWCLh70.net

>>47
共同通信の元記事に理由書いてなかったんだけど、納得した。
詳しいですねてっちゃんですか？

101 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 21:15:32.29 ID:1BnqeiCp0.net

>>74
何言ってんだこいつ
まさか北陸新幹線はJR西日本が作ってるとでも思ってるのか

102 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 21:17:09.34 ID:brMxDVoEO.net

>>1
アホやな、税金返せよ

103 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 21:34:02.17 ID:/i6dd0jc0.net

>>74
FGTを研究開発してたのはJRじゃないぞ

104 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 21:36:43.09 ID:s+f3YhNR0.net

蒲蒲線

105 ：名無しさん＠１周年：2018/08/25(土) 23:40:16.17 ID:VT2dt37d0.net

文章読んでない人間がいるのでは？

与党とJR西日本が「断念」することを決めたんだよ。

与党の金とかJR西日本の金とか書いてねえよ

106 ：名無しさん＠１周年：2018/08/26(日) 16:17:04.33 ID:Jfy2E7Mb0.net

>>65 >>98
その計算式だと、直線だけなら速度∞まで出せることになるが。

107 ：名無しさん＠１周年：2018/08/26(日) 16:29:29.62 ID:HcGQpGXq0.net

>>106
最高速度じゃなくて、制限速度の話だろ

108 ：名無しさん＠１周年：2018/08/27(月) 21:20:43.39 ID:cqrssLi30.net

新大阪までフル規格でルートも決まったし今さら必要がない

109 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:29:44.19 ID:aV25Uvkr0.net

日本人てか日本の大手メーカーに技術力が無くなってるんだよ

定番の改良は出来るけどフリーゲージみたいな
お手本がなくてリスクのある開発はできない

110 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:46:01.79 ID:xoccq6DJ0.net

>>109
日本の鉄道車両技術でお手本なしで成功した技術って何？
JRなんか国鉄時代からお手本あっても失敗してお蔵入りばっかりじゃないの？

111 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:48:52.90 ID:aV25Uvkr0.net

>>110
湘南型電車からSUICAまで
日本の鉄道技術は世界唯一かつ最強
だった

112 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:51:13.01 ID:01InV1ZU0.net

やっていることが出鱈目なんだよ。
FGTが形になったところで、最高速、車両重量の問題で大阪まで直通運転は無理
だと言われていたのに、それでも無駄に開発を続けていた。

新幹線車両FGTの実用化可能・不可能の技術的判断をしてきたトップは誰だった
のだろうか、そういうのが見えないよな。

MRJ、高速増殖炉、核燃サイクル、それと東京オリンピックも、始めればなんとか
なるという甘い考えで大プロジェクトを進めては失敗をし続けている。

113 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:56:40.52 ID:JjIRI0N/0.net

新幹線の台車の破損事故があったから、台車はしっかりしたものじゃないとな。

114 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 23:09:21.90 ID:tKDJbKoa0.net

>>111
湘南型って、アメリカの機関車のカラーリングパクったやつ？

115 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 23:23:09.47 ID:xoccq6DJ0.net

>>111
SUICAのどこが車両技術なんだよ、G車のあれとか言うなよ。

116 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 23:34:41.18 ID:qX/EFFBG0.net

>>114
カラーリングって車両技術なのか？

117 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 05:22:52.91 ID:FXekZx9h0.net

長崎新幹線で佐賀県を丸め込んで見切り発車するためのごまかしだったんだろ。
建築費の一部と考えれば多少の技術蓄積も得られてマシだったんじゃないの？

118 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 09:10:47.34 ID:6p8zLlj50.net

>>117
その結果、武雄温泉とかいう山中の小駅で全便乗り換えさせられるはめに

やっぱ姑息な手は使うもんじゃねぇよ

119 ：うさにゃん：2018/08/29(水) 13:20:25.33 ID:AbmRwEW90.net

>>112
やっぱ国が絡むとろくでもないことになるわな
リニアも東海だけで開発してたからいいものの
変に政治家の圧力があったら完成してなかっただろう

120 ：鶴にゃん：2018/08/29(水) 13:21:32.03 ID:AbmRwEW90.net

>>115
グリーン券持ってても満員で座れずに料金だけ取られる欠陥システムだからな
払い戻ししようとすると窓口に並ばないといけないという罰ゲーム

121 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 13:39:11.07 ID:Bf/KlYze0.net

>>10
２０年間安倍政権だったと思ってるお前の発想が凄い

122 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 13:54:15.77 ID:crDw469l0.net

いったれ近鉄！やったれ近鉄！