【鉄道】緊急要望、北陸新幹線の建設費高騰　知事ら国に、国交相は国費増意向　現行計画より２２６０億円増える見込み

1 ：砂漠のマスカレード ★：2018/08/24(金) 13:13:49.03 ID:CAP_USER9.net

２０２３年春開業の北陸新幹線金沢―敦賀間の建設費が現行計画より２２６０億円増える見込みになったことを受け、
西川一誠知事ら北陸３県知事は８月２０日、財源を速やかに確保するよう政府、与党に緊急要望した。
石井啓一国土交通相は「必要な財源を確保したい」と述べ、１９年度政府予算に向けた概算要求などで国費増額を盛り込む意向を示した。

西川知事は、石井国交相に「あと４年半で敦賀開業となるが、財源をしっかり確保することで、次の敦賀以西（敦賀―新大阪）の財源見通しにもつながる」と強調した。
これに対し石井国交相は「敦賀開業の時期に影響が生じないよう概算要求を見据えて必要となる財源を確保したい。
皆さんと同じ方向を見ている」と述べ、国として責任を持って対応する姿勢をみせた。

敦賀―新大阪間は１８年度内に駅やルートが公表される予定で、１９年度から４年間、環境影響評価（アセスメント）を行う。
早期全線整備の要望について、石井国交相は「アセスの間に整備財源を決められれば、（敦賀開業後）すぐに着工でき、できるだけ早く全線開業に取り組む」と述べたという。

また、西川知事はフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の北陸新幹線への導入について「九州新幹線長崎ルートでは導入が断念された。
速やかに方針を示すべきだ」と迫ったが、明確な回答はなかったという。

要請後、西川知事は「敦賀開業時に、関西・中京圏とのアクセス向上が重要になる」と国交省の早めの対応を求めた。
富山県の石井隆一知事は「財源が確保できれば敦賀開業前後に、切れ目なく敦賀以西ルートを着工できるとの姿勢を示してくれた」と話し、
石川県の谷本正憲知事は「敦賀開業時期が守られると確信できた」と述べた。

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/683165
2018年8月23日 午後5時00分

関連スレ

【新幹線】北陸新幹線　福井駅予定地利用のえちぜん鉄道仮線消え、現れた長い更地
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535065384/

http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/9/b/300m/img_9b134bcd04f6c79208ba1dbae96a8dcc147565.jpg

191 ：名無しさん＠１周年：2018/08/27(月) 09:26:57.19 ID:ZOewIJTQ0.net

>>190
JR東海はドル箱の東海道新幹線を保有しているからこそできること
当初の計画通り、JR西とJR東で分割していたら話は違った
そもそもそれ言い出したら札幌延伸後も万年大赤字の北海道新幹線なんか論外
貸付料どころか国の継続支援が必要なレベル

北陸新幹線敦賀以西は利用者も多く貸付料が1兆近く取れる黒字優良路線
政府主導でインフラ整備をする価値が十分にある路線
ここ否定するなら他の整備新幹線計画も
地方の高規格道路整備も全て中止すべきという
公共事業中止しか頭にない馬鹿サヨクと同じ主張にしかならない

192 ：名無しさん＠１周年：2018/08/27(月) 20:39:06.29 ID:cJjeCv2t0.net

はよ大阪までかもーん。
JR西の優待持ち乗り鉄は、上越妙高まで行って、そこから北東の券で北海道を目指すんやで。

193 ：名無しさん＠１周年：2018/08/27(月) 20:40:01.72 ID:pP4uTdqo0.net

バブル弾けるまで中止しとけよ

194 ：名無しさん＠１周年：2018/08/27(月) 20:40:58.90 ID:sQe8OHQD0.net

又滋賀か

195 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 00:50:22.02 ID:9tyZ3jje0.net

>>92
旧小浜ルートは新大阪まで最速であり閣議決定済みのルートだが、京都駅を通らないのがネックとなっていた。
湖西ルートと米原ルートは東海道新幹線への乗り入れという問題を抱えていた。
この3つの案で長年この案だとあっちが立たず、別の案だと、、、などと終わりのない議論を続けていた。
見直さなかったというわけではないが、誰もがこの3案に囚われて
発想の転換を出来なかった。

そこへ数年前に「JR西日本の社内有志の研究会」による案と称して
敦賀から小浜を通り新大阪に直結しつつ京都駅を通るという案が発表された。

196 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 00:52:56.11 ID:cezCpgWN0.net

福井って，新幹線も空港も無いんだな・・・・どうやって行ってたの？

197 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 01:22:11.33 ID:N0G+Qm+L0.net

>>1
国は打ち出の小槌じゃないぞ！
国が自分に何をしてくれるのではなく自分が国に何をできるのかを考えろよ

198 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 07:50:53.63 ID:g/mB4M980.net

単なる地方の利権では無くて、短時間で西日本と日本海側、さらに東日本を繋ぐ
今までとはひとの動きを変える交通インフラなんだけどね。

199 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 09:13:26.12 ID:ezW4hwSf0.net

>>197
どこかで聞き覚えた言葉を受け売りで使おうとする馬鹿レスの典型だな

200 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 12:03:12.48 ID:6OipNUFn0.net

駅増やし過ぎ

201 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 13:01:19.90 ID:sSFYIYYV0.net

>>180
東海道筋の莫大な輸送需要と田舎新幹線をごっちゃにするバカ

北陸新幹線が東海道の代替なんてバカ丸出しだから他所で言わない方がいいよ

202 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 13:04:29.33 ID:sSFYIYYV0.net

>>191
681 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-14qf) sage 2018/07/15(日) 13:42:45.98 ID:26D2ZoKkd
>>675
人口減少は確実に発生する現象だが？現実はきちんと見ておいた方がいい

人口減少社会を一足先に体験した石井幸孝JRQ元社長の最近の著書「人口減少と鉄道」には厳しい現実と未来予測が記述されている

例えば、「人口が24 %減った時（p27）」酉は現在の鉄道事業利益率が0.147から0.006まで減少し、ほぼ利益が出なくなる
これについて、リニアと北陸新幹線の全通について触れたあと「いま述べた試算は営業規模が変わらないことを条件としているから、
本州中央部の現実はコストも相当増え、鉄道事業利益率はもっと酷いことになるとさえ予想できる（p28）」としている

「コストも相当増え」
路線規模拡大が利益から負担へと転換するということだ

ネットばっかり見てないで、たまには本を読もうな

203 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 13:18:10.80 ID:cy4amYzf0.net

>>1
これから世界も日本も低成長時代が続くから、
今あるインフラを維持するだけで精一杯になるだろう。

もうそれは作らないで、違うものにお金を使った方が良い。

204 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 13:20:36.50 ID:cy4amYzf0.net

>>201
リニアは建設コストだけでも高額で、
電気代とかトンネルが多いから維持費がさらにかかる。

だから、リニアは一度立ち止まって再検討した方が良い。

205 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 13:23:33.44 ID:/FMqvn610.net

なぜ政府のする土木工事ってやたらと値段上がっていくの？

206 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 14:01:11.20 ID:FmzautyY0.net

>>204
その代わり社会への影響力も大きい
東京大阪名古屋と3大都市圏を串刺しにする効果は大きいし、だからこそ国抜きの民間主動でやろうってことにもなった

北陸新幹線のごとき、建設費の回収もできない田舎新幹線とはワケが違うのよね

207 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 14:05:31.65 ID:FmzautyY0.net

>>205
工事のための工事、建設のための建設だから

というのもあるが、

「費用対効果の比が1を超える」というルールを通すために計画段階で費用を少なく効果を大きく見積もるから
という方が大きいと思う

北陸新幹線の金沢‐敦賀間だって>>1でもう費用対効果が1割るのがほぼ確定したし、
敦賀以西なんてまともに計算したら到底査定を通らない

建設するためには数字を捏造する、なぜならそこに建設計画があるから……と、結局は1行目に戻るんだけどな

208 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 16:47:04.09 ID:LHkdAn8L0.net

>>205
今回に関してはオリンピックのせい

普段の土木工事でどんどん値段が上がるのは最小限の工事の価格で発表してるから
トンネル工事は２倍以上になると考えてもらって構わない。

209 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 19:21:55.33 ID:gPF+BSBJ0.net

いまさらこんな過疎地に新幹線ひいてどうなるの
金ドブだわ

210 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 20:15:44.89 ID:4wIK9Aba0.net

小里貞利とか凄かったよな、ミスター新幹線って呼ばれて。
新幹線通したら満足して死んじゃって、
その後の青森県は急速に貧乏になって今に至るw

211 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 20:23:05.60 ID:WAVq7N4T0.net

>>207
名古屋は通っても通らなくてもいいわ。

212 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 20:24:12.10 ID:HnBsXj/S0.net

おかわり番長誕生か？

213 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 20:30:19.87 ID:WAVq7N4T0.net

敦賀―新大阪の着工迅速に　北陸新幹線与党推進ＰＴ決定

与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は２７日に東京都内で開いた会合で、着工時期が未定の北陸新幹線敦賀−新大阪について「切れ目なく工事に入らないといけない」として、２０２３年春の金沢−敦賀開業後速やかな着工を目指す方針を決めた。
ＰＴの岸田文雄座長（自民党政調会長）が会合後、報道陣に明らかにした。
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180827000180

新大阪駅の地下ホーム整備と同時並行して着々と進んでるのに未だに米原が〜と言う阿保は消えて欲しいわ。
そもそも、米原なんて西が絶対に同意しないから着工出来ないだろうに。

214 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 21:38:44.50 ID:qfbkbgok0.net

いったん工事中断して建設資材や作業員の人件費
の高騰おさまるの待った方がいいんじゃない？
震災の復興需要とオリンピックの需要が落ち着く
まで十年でも二十年でも。

215 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:19:07.31 ID:CVuA/Z7O0.net

もう辞めたらどうだ？

216 ：名無しさん＠１周年：2018/08/28(火) 22:22:51.37 ID:tKDJbKoa0.net

>>213
ええっと、どこでどう進んでるんですかねぇ

上越新幹線の新宿延長ですら与党内で建設費の概算までやったんだけど、おたくのおっしゃる新大阪地下駅とやらはいかがで？

217 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 09:45:06.40 ID:fp2AHhwg0.net

>>213
米原はJR西もだけど福井県も絶対に同意しないから最初から無理な話だった
でももう終わった話
しかしいまだに粘着してる米原信者はなんなんだろうね
諦めが悪い、しつこい通り越して精神障害のレベル

218 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 09:46:24.74 ID:fp2AHhwg0.net

北陸新幹線敦賀駅以西の詳細ルートは今年度中に公表される予定なので、
新大阪駅や京都駅の位置等も、来年３月までに判明する模様。

『北陸新幹線 敦賀以西の詳細公表へ　国交相、本年度中に』
【中日新聞　2018年8月21日】
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2018082102100018.html

>石井啓一国土交通相は二十日、北陸三県の知事らと面会し、
>本年度中に北陸新幹線敦賀以西の詳細ルートを公表する意向を示した。
>面会後、報道陣の取材に知事らが明らかにした。

219 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 09:46:58.48 ID:fp2AHhwg0.net

敦賀以西についての報道　2018年７月27日

【北日本新聞】 http://webun.jp/item/7483818

現在はルートの詳細調査が行われており、
１８年度内に駅やルートが公表される予定で、
１９年度から４年にわたりアセスを行う。

【福井新聞】 http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/629653?page=2

詳細調査の現況（２０１８年７月２７日報告）
航空機で地形のレーザー計測をしながら空中写真を撮り、
地形図を作成する調査　進捗率は８４％
地盤の地質構造や断層位置を把握する探査　進捗率４１％

〇現在入札準備中の調査の履行期限はどれも　２０１９年３月８日

敦賀・新大阪間航測図化６　（航空測量　京都市）
http://www.jrtt.go.jp/03Tender/system/ekimu/koukoku/pdf/51808670724b.pdf

敦賀・新大阪間航測図化７　（航空測量　京都府八幡市〜京田辺市）
http://www.jrtt.go.jp/03Tender/system/ekimu/koukoku/pdf/51808040724b.pdf

敦賀・新大阪間地質調査１１（ボーリング調査　福井県小浜市〜若狭町）
http://www.jrtt.go.jp/03Tender/system/ekimu/koukoku/pdf/51808770724b.pdf

220 ：名無しさん＠１周年：2018/08/29(水) 12:21:45.90 ID:voQzFDS+0.net

>>217
京都や大阪が手のひら返して
福井がアワアワ言うのを楽しみにしてるとか？