【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part110

1 ：名無し野電車区：2018/08/22(水) 04:52:42.60 ID:2P9p4j4d.net

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531402710/

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975 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 02:35:19.96 ID:iwSWpFt0.net

YC1の大村線投入分を除く13編成か14編成はナンバリングが導入される日田彦山線と後藤寺線に投入？
直方のディーゼルカー検修設備を廃止できるし

976 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 03:09:25.83 ID:qwHHi5Yx.net

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538244513/

977 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 06:42:02.37 ID:mvG6fDK0.net

>>874
これ見ると麻生の選挙区の優遇っぷりがすげえな
原田線とか行橋中津間の数分の一の旅客量もないぞ

978 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 06:45:02.01 ID:8TfhoNuT.net

>>972
この会社にエコ買いという概念がないらしい
鋼製車の全廃に7年SUS車に至っては廃車の目処すら経ってない
電気代とかメンテナンス費用とかトータルコストを考えたら西に頭下げて227の交直流版(521の暖地向け)を入れた方がよっぽどいいと思うがね

979 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 07:44:16.28 ID:tm4DQRDk.net

Q「減便でエコしました」

980 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 08:52:07.08 ID:W9cU15/x.net

新車導入すれば減価償却費が発生し、２０１９年以降毎年５０億減収が確定している中で、
交直流は高いので４１５−１５００を関門に閉じ込めて最後まで置き換えないというのは分からんでもなくはないな。

しかし直方から気動車一掃したければ本当に添田〜夜明を復旧させたほうが良くないか？
福岡大分両県も金は出すようだし。

981 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 08:58:11.37 ID:8TfhoNuT.net

遅かれ早かれ結局415の置き換え時期は来るんだし
まさか減価償却による減収が嫌だからって2100年になっても2200年になっても415を使い続けるつもりなのか？
それとも利用者がいなくなって廃止するのを待ち続けるつもりか？

982 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 09:14:55.12 ID:dVSGWGHy.net

どうも方針が一貫しないのがね。
県と沿線自治体に金出させて日田彦山線後藤寺以北＋後藤寺線を電化して
後籐寺以南は平筑に移管とかいくらでもやり方あるだろうけど
少なくとも福岡県はQを良く思ってないのはミエミエなので無理だわなあ。

983 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 09:27:51.75 ID:tm4DQRDk.net

>>981
＞まさか減価償却による減収が嫌だからって2100年になっても2200年になっても415を使い続けるつもりなのか？
すごい匠ｗｗｗ
そこまでやりきればギネス

984 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 09:52:17.50 ID:xD/7AWkh.net

415-1500も811系に合わせてVVVF改造と120キロ対応にしたらいいのに

985 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 10:15:34.79 ID:Jznm/qxf.net

>>980
復旧の金出しても赤字補填や税の減免はしないようだから走らせば走らせるほど赤字がかさむから要らんでしょ。それよかさっさと土地を手放さないとその分固定資産税がかかってくる。

986 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 10:18:59.59 ID:Jznm/qxf.net

>>984
それ車体以外は全部取っ替えになるからもはや別形式になるだろ121系から7200系みたいに

987 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 10:45:10.54 ID:aKoxfoDU.net

地元が南行橋駅の俺、ナンバリングが丁度ここから無くなって複雑
そうでなくても大分県まで行く奴あるだろが中途半端にしやがって

988 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 11:28:24.36 ID:J42TLCTk.net

運転系統的には中津か柳ヶ浦で切れるはずなんやけどな………
SUGOCA対応も中津までやったんやけどな………

989 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 11:36:40.55 ID:rDe47JLF.net

福岡はたとえ原田線や日田彦山線のなど田舎赤字路線でも優遇します
それ以外の県は知ったこっちゃない
byJRQ

990 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 12:02:05.71 ID:skAO5hul.net

>>985
三陸鉄道の真ん中になる山田線みたいに上手くはいかないか

991 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 12:12:28.58 ID:oG+sATKI.net

>>989
だが築上町や豊前市の地域は…

992 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 12:26:34.18 ID:+tjvwXlh.net

後藤寺以北・後藤寺線もセットで平筑に移管するという選択も無くもない、
おそらく平筑の給与水準と運賃ならそれなりに黒にはなる、とは思う。
ただ北九州市がそう簡単にOKするとは思えない。
（当然小倉直通＆直通割引の導入は必須だけどQは嫌がるかもね）

993 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 13:04:24.34 ID:OEHGZRWC.net

日中毎時1本減便といい下り快速廃止といい京築〜中津への風当たりが強いなJQ

994 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 13:30:17.04 ID:yWeKlFNB.net

城野から後藤寺経由で新飯塚まで行く場合に田川後藤寺で折り返しが無ければ
これを1つの路線として運営するのが効率良さそうなんだけどねぇ
日豊線のナンバリングが行橋で止まってるのは本当に？？？だな
そこまで行ったら中津まで行くでしょ、普通

995 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 13:37:07.19 ID:UYa/5mVV.net

九州の駅は駅名標のデザインが統一されてなく、例えば未だに国鉄風の駅名標が残ってたりするのは水戸岡の意向だというのを昔のスレで見たことがあるが、
ナンバリングによって北部九州エリアだけとはいえ駅名標のデザインが統一されるのだろうか

996 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 13:54:16.21 ID:oG+sATKI.net

>>995
その可能性はあるね
田川後藤寺の跨線橋階段に併設されてるやつとか、筑前内野の駅舎に併設されてるやつとか好きだったんだかな

997 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 13:54:55.37 ID:A68RXjME.net

>>993
客が減ったから

998 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:10:41.94 ID:5bEjnOCt.net

東九州道の影響は多少なりともあるよね。
最も中津〜博多の高速バスは大交ですら出さないが。
ゆけむりも結局観光目的に特化してしまったし。

999 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:11:19.08 ID:OEHGZRWC.net

>>997
日中は確かにガラガラだったが、下り快速は15分ぐらい前から並んでないと座れない&中津まで若干の立ち客まで居たぐらいなのにな…

1000 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:18:27.01 ID:EkxERPCj.net

>>993
行橋以南はJRの独占状態だから仕方ない

1001 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:27:46.79 ID:9fH4UHOy.net

>>995
スペワや宮崎の駅名標デザインが異なるのも水戸岡の意向なのか
それとも水戸岡はJR九州の駅名標デザインが気に入ってないとか？

1002 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:33:37.49 ID:hjNxJv8+.net

>>1001
なぜスペースワールドや宮崎駅で水戸岡が絡むんだ？

1003 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 14:39:13.15 ID:qOrVSwHN.net

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