【鉄道】北陸新幹線の延伸、従来の目標堅持　北経連と３知事

1 ：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2018/08/21(火) 17:50:21.39 ID:CAP_USER.net

　北陸経済連合会は21日、金沢市で北陸３県の知事との懇談会を開いた。北陸新幹線の金沢―敦賀間の建設費が当初想定より2260億円増える見通しとなったことに言及。各知事らが20日に石井啓一国交相に財源確保と2022年度末の延伸開業を求める緊急要望をしたことを報告し、国交相から前向きな回答があったことを明らかにした。

　新幹線の敦賀延伸を巡っては人件費や資材の高騰で建設費が１兆４千億円程度に膨らむとの試算を国交省がまとめた。北経連の久和進会長は「建設費の上昇で開業が遅れてはならない」との立場を説明。各知事との間で30年度末頃までの大阪全線開業という目標を堅持する方針を確認した。

　早期の延伸開業に向けて、福井県の西川一誠知事は「コンクリート不足などの課題に取り組む」と語った。石川県の谷本正憲知事は「敦賀以西の財源確保の議論を与党に求めたい」と述べ、富山県の石井隆一知事は「敦賀開業より前に大阪延伸の工事認可を出すなど工夫が必要」と指摘した。

2018/8/21 17:32
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34404100R20C18A8LB0000/

628 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/09(日) 23:21:16.60 ID:cPw2uxu4.net

>>219
北陸は京都に用事がある人多いぞ

629 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/10(月) 10:21:05.81 ID:SuUILE7T.net

関西周辺の地下ルート問題はおそらく開業日はあくまで希望で、実際は工事の長期化による変更が予想される
予算の確保や材料費の高騰及び人材不足より、ルートによる難工事の為の長期化である

ざまあ

630 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/10(月) 21:54:37.82 ID:w+/4pRIN.net

>>629
関西は金あるから大丈夫やろ
それよりも金沢から敦賀の心配してな

631 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/11(火) 09:14:16.81 ID:PTIDPJvk.net

用地確保なんて自民党の一声で関西経済界を動かすくらい朝飯前だろ？
予算なんかも経済界の一声ですぐ集まるよ！
沿線自治体は２０３１年の大阪開業を目指してるんだって？
大丈夫！大丈夫！もう１３年後だわ！

632 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/14(金) 09:29:13.00 ID:r3J9XjPU.net

建設予算の増額や人材確保が解決しても工事に時間がかかれば、
大阪開業が当初の予定より伸びることだって考えられる
そんな時の関係者の落胆の声ってどんな声なんだろうか？

633 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/14(金) 12:27:48.91 ID:PVv9YjkV.net

ウヴォワァーーーみたいな声

634 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/14(金) 12:37:52.81 ID:wYf568gR.net

ドケンガ―
リケンガ―
バラマキガ―

635 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/14(金) 12:59:37.45 ID:dYJd7eEH.net

小浜京都ルートって西田の個人的妄想でしょ
そのうち撤回されて米原に変わる

それよりも民間がコンクリート必要な時にわざわざ公共工事増やさんでもいいのに

636 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/15(土) 10:21:09.73 ID:ruvC10Ro.net

西田の舞鶴経由って地元有権者向けの発言なんだろう？アホや！
敦賀開業後１０年そこそこで新大阪まで来るはずがない
リニアもなにわ筋線も来る中で、新大阪駅の位置でも先に決めておけよ

637 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/15(土) 19:25:12.97 ID:sVMtOr2i.net

原発事故で廃線になりますようにw

638 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/16(日) 08:32:13.12 ID:c1C49/0Q.net

本当に小浜経由にするの？
建設費が倍になっても決めたことを通したいようだが、よくよく考えたら怖いことだよ

639 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/16(日) 10:47:35.43 ID:Xcyg3Q52.net

>>49
なるだろ
最近のサンダーバードの運休と琵琶湖線回りに変更の頻度知らんだろ

風の強い冬場なんか二日に一回くらい琵琶湖線回りだぞ

640 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/16(日) 11:15:22.51 ID:CUz0H6ch.net

>>638
倍どころじゃないよ
3倍よりもっとよ

いや、３倍よりもっとかかるだよ

それでいて不便になるだよ

頭おかしいあるよ

641 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/17(月) 08:06:20.67 ID:8rWZn+Py.net

敦賀開業後の並行在来線は三セクって言われてるのに、なんで福井発着の特急を残してほしいって言うんだろうな
結局は敦賀での乗り換えは不便だ！いやだ！と言ってるようなもの
不便なものを便利にしようとしてるのではなく、より不便にしてるようにしか思えない
建設費だって小槌を振れば出てくるような考えを誰かに洗脳されてしまったようだ

642 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/23(日) 20:46:01.30 ID:gvZbReem.net

敦賀大阪間のルート調査に１２億円だって
調査結果で問題もあり得るんだろうけど、
結局はその問題があっても決まったルートだから建設するんだよな！

643 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/24(月) 09:39:43.00 ID:hYZpmDUd.net

今更、小浜ルートから見直す事はあり得ないが、
仮に見直すとしたら、

滋賀県知事が
・建設費の地元全額負担受け入れ（整備新幹線のスキームに従う）
・並行在来線（湖西線）の第三セク化
・前知事の非礼（南びわ湖駅と北陸新幹線ルート選定）について焼き土下座
・ルート及び駅選定はJR西日本に一任

の四点セットが大前提だな。

それくらい滋賀県は無茶したんだよ。

644 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/24(月) 12:56:35.92 ID:Fb3A1ADV.net

>>642
調査費はわずか12億円。
建設となると、2兆1000億円。
実際は2兆5000億円以上。

調査だけやって未成線のままで満足させといて、現実は米原ルートでチャンチャンだな。

今のおかしな利権誘導の輩も消えてくよ。

645 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/24(月) 12:58:07.63 ID:Fb3A1ADV.net

こんなおかしなことやってたら、
日本がもたないし、
日本国民全体が後からしっぺ返しくらうからな。

借りた金は返さないといかん。

646 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/24(月) 13:06:52.74 ID:Szo08Ffv.net

３セク化の話はどんな状況？

647 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/24(月) 14:26:20.42 ID:Pn0aVVZU.net

京都まで開業すれば、東京からの北陸新幹線、上越新幹線の終点が京都表示なるから格好いいだろうな

648 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/25(火) 10:02:17.47 ID:s8FMzYWE.net

そもそも敦賀開業前にフリーゲージが完成していたら、
どこで変換をしてどんな方法で在来線に乗り入れるつもりだったのだろうか？
君たちの考えを聞きたい！

649 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/25(火) 19:29:00.79 ID:COyddEmx.net

>>648
北陸側、大阪側どっちの話だ？
いずれにせよ、フリーゲージ完成の時期によるとしか言いようがない。

というか、そーゆー質問は鉄道路線・車輌板で聞いた方が良いと思う。

650 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/26(水) 09:11:07.42 ID:irHE0YVk.net

>>648
変換ができたかどうかの確認も含め、ホーム手前で切り替えるんじゃないの？
お客を乗せて出発しもし変換が出来なかったら、お客は車両に閉じ込めだからな
フリーゲージが完成しない今、同一ホームで乗り換えが出来そうだけどな

651 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/26(水) 17:10:53.93 ID:bJKziOlU.net

新幹線用フリーゲージの開発は中止になったし今じゃただの過去の遺物
まあ、近鉄が在来線用フリーゲージの開発してるけど新幹線用に転用は不可能

652 ：名刺は切らしておりまして：2018/12/27(木) 07:34:51.82 ID:+wlZyWV6.net

京都では今残土問題が出てるけど、ルートのほとんどが地下化と思われる京都で、
出る残土はちゃんと処理できるんだろうな

653 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/17(木) 07:37:22.06 ID:n5AHunoT.net

東京の道路作るのやめれば良いだけ
200m分ね

どうせ地震で廃墟だからw

654 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/17(木) 13:16:50.11 ID:gILK0YhF.net

東京が廃墟になるような事態になったら
石川県や福井県だけ残っても意味がないぞ

655 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/17(木) 17:12:09.07 ID:ZhUUeC4T.net

>>154
この路線図見て思う
北陸新幹線の分岐点を越後湯沢にして上越妙高に抜けられれば
東京−富山　１時間５０分　東京−金沢２時間１０分も可能だったんじゃねえかと

656 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/18(金) 17:59:56.24 ID:WsOIVgKD.net

>>655
長野まで作る（横軽改良)ありきだったんだからしゃーない

657 ：名刺は切らしておりまして：2019/01/18(金) 18:35:59.94 ID:uSWuoy7c.net

越後湯沢分岐だと新潟、長野、金沢と3方面に分かれるから金沢方面への
速達列車は現状より減りそう