【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.2【栃木】

1 ：名無し野電車区：2018/08/21(火) 16:09:57.88 ID:R9iUWL3A.net

近鉄と東武
なぜ差がついたのか
慢心 環境の違い

※前スレ
【目指せ！東日本の】東武鉄道は浅草~東武宇都宮に終日快速走らせろよ【アーバンライナー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530175292/

976 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 12:39:55.59 ID:CTN3uwiK.net

>>975
例えば、曳舟〜北千住に地下新線を建設するとしたらいくらかかると思う？
住宅密集地だし隅田川もあるから墨堤通りと明治通りの地下に新線を通すの？
それでどれだけスピードアップできるの？
ちなみに、伊勢崎線１１号線直通化工事（押上〜曳舟）だけで工事費はなんと８４３億円
これから始まるスカイツリー駅付近連続立体交差（０．９ｋｍ）の工事費は踏切１つ除去するだけなのに３１５億円の予定だよ

977 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 12:59:22.05 ID:tiuN7vb3.net

東武鉄道の０キロポストは北千住らしいから北千住起点でＯＫ

978 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 13:23:44.19 ID:xSgbaj37.net

>>976
乗降人員の次はなぜか線形改良コストの話を持ってこられたでござるｗ
俺が言ってるのは、あんたの区間設定がおかしいって話でしかないんだが

979 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 13:31:00.79 ID:xAG0ZKC5.net

>>975
大手町起点の方が平等だから
小田急：大手町〜本厚木
東武：大手町〜久喜
とかで比べるとどうなる？
たぶん距離、所要時間、表定速度は互角だよ

980 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 13:44:29.06 ID:ar77BvSW.net

>>968
越谷61674(1990)→50477(2017)
せんげん台65402(1990)→59513(2017)
春日部79558(1990)→72856(2017)
TDK40850(1993)→32463(2017)
久喜45194(1998)→52454(2017)
加須16804(1998)→13789(2017)
羽生14378(1998)→14264(2017)
館林10875(2000)→10995(2017)
足利市10119(1998)→6330(2017)
太田11182(1998)→11756(2017)
伊勢崎5798(1998)→6738(2017)

981 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 13:48:41.04 ID:ar77BvSW.net

トブコ以南でも減少傾向なのがかなり意外
あと、久喜〜館林のボス的存在だった加須の凋落
館林〜太田のボスだった足利市の大陥落
羽生館林の堅調さ
太田が館林を超えてる
伊勢崎の謎の伸び

982 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 13:55:14.26 ID:ar77BvSW.net

足利は映像の町ということで町おこしをしているようだし、ロケに多数使われてる
ドラマなら今日から俺は（ちなみに乃木坂の若月はこのドラマに出てる）に使われたしMVなら乃木坂46の帰り道は遠回りしたくなるに使われてる
2018年秋以降の利用者動態がどうなってるのか気になるわ
聖地巡礼需要で喚起できるか？
足利市の減少は何とかしないとまずいだろ
太田の巨大高架駅が無駄同然になってるのも足利市が原因じゃないか？（2013年からワンマンの境目が太田から館林に南下したのは足利市の減少によるものが大きいだろ）

983 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 15:09:32.37 ID:Lieh+zqQ.net

>>980
伊勢崎凄いね。
それとも、旧駅舎の時は東武とJRの乗り換え客の数を正確に把握できていなかったって事はある？

984 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 16:43:44.52 ID:M+WDd80h.net

館林〜太田〜伊勢崎の普通列車は、
・初電終電以外は直通運転
・利用が多い時間帯は20分間隔
・日中と夜遅くは30分間隔
・北千住23時頃発車の特急りょうもう館林行きと館林〜太田の接続列車の設定
・両毛線終電との接続列車（伊勢崎23時50分頃発車の太田行き）の設定
をやれば、利用者は増えると思うな
まぁ、当たり前の話だけど

985 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 17:39:16.37 ID:LyNq1x52.net

>>978
東武のターミナルは普通は北千住でしょ
もしかして南海高野線のターミナルは汐見橋でJR大和路線のターミナルはJR難波で考える人？

986 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 18:03:58.35 ID:xSgbaj37.net

>>985
そんなの関西の路線のことなんか知らんけど、
>>969は表定速度で速いとか遅いとか比べてるんでしょ？
だったら複々線区間同士で比べるとか、
始発駅同士で比べるとか何らかの条件を揃えるべきで、
東武だけ条件のいいとこ持ってくるのは比較の意味がないでしょと言ってるの。
まして線形改良コストとか知らんがな。

987 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 18:05:47.22 ID:w79qIY7c.net

＜東京＞―東海道本線―＜神戸＞―山陽本線―＜門司＞

988 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 18:41:23.84 ID:05ZTvouX.net

>>986
関西人にでもわかりやすいように比較するなら>>979だな

989 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 18:47:30.66 ID:afv6p21S.net

盗っ人竹田家しい。

990 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 20:54:41.51 ID:1vK+aQCp.net

>>986
関西人でも理解でき両社平等になるよう、大手町から50キロ程度の駅まで日中の所要時間と表定速度を比較してみた
結果は両社互角だと思う

千代田線大手町〜小田急線本厚木 51.3km
乗り換え2回 66分 表定速度46.6km/h
乗り換え1回 68分 表定速度45.3km/h

千代田線大手町〜東武線久喜 50.5km
乗り換え1回 63分 表定速度48.1km/h
半蔵門線大手町〜東武線久喜 54.6km
乗り換え0回 68分 表定速度48.2km/h

（参考）
JR上野東京ライン東京〜久喜 48.9km
乗り換え0回 53分 表定速度55.4km/h

991 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 22:23:17.83 ID:dgrtCrVZ.net

東武の方が表定速度が高いのが笑えるな
しかも乗り換え０回の半直急行は押上と東武公で１分ずつと越谷で３分停まってるのに

992 ：名無し野電車区：2019/01/16(水) 22:52:37.77 ID:TRNxEZh9.net

JRが意外と時間かかるんだな
大半を100km/h以上で走ってるから
もう数分、数km/h速くていいのに。
停車時間が結構長いんだよな

993 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 00:04:21.74 ID:kdTcqqCR.net

千代田線大手町から小田急線町田までと半蔵門線大手町から東武線せんげん台の営業キロはどちらも36.7kmで所要時間はどちらも日中最短48分かな
小田急と東武は互角だと思うよ
ときどき湧く小田急マンセー東武クソ説（仮）の根拠は何だろうか

994 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 09:19:20.39 ID:GBIiMEx5.net

小田急と東武は鈍足コンビだからな。どっちもダメ。

995 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 10:06:15.38 ID:mdl6Dvy4.net

根拠は？

996 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 12:32:50.37 ID:nmRkhq3p.net

>>986
小田急 新宿-町田 30.8km
うち複々線は代々木上原-登戸11.7km
東武 北千住-春日部 28.2km
うち複々線は北千住-北越谷18.9km

小田急は当初の計画どおり登戸-新百合ヶ丘6.3kmも複々線にすれば、あと数km/h速くなって東武並みになるな

東武は大昔の構想どおり北越谷-東武動物公園15.0kmも複々線にすれば、JR中距離電車並みの表定速度で走る列車を運行できるなるな
ただし北越谷以北の連続立体交差は、将来の人口減少と立体交差道路が複数あることを理由として、事業主体（埼玉県）が完全否定しているので、線増（複々線化のこと、事業費は全額鉄道会社負担）もあり得ないが

997 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 12:59:00.74 ID:dOebtns6.net

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【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.3【栃木】
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998 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 13:07:18.97 ID:JaFlxkgD.net

>>969
>>996
東武側は線形がいい北千住以北を指定しておいて
小田急側は線形が悪い新宿〜代々木上原間も含むのは
東武側に有利すぎると思うがな

999 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 13:43:49.31 ID:fnThuIlH.net

館林〜伊勢崎の単線ワンマン区間でさえ駅間長いとこなど100くらい出すんだけど、
東武の場合速度と複線単線は関係ないのか？
JRだと単線区間は概して遅い（総武線が分かりやすい例）
東武は単線複線で速度の違いって感じないな
どちらかというと線路規格とかカーブの位置や駅間距離の方が影響ありそう
だから高架複々線でも100までしか出さないってのはあるんだろうか

1000 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 15:09:51.50 ID:aaH0Ioxs.net

>>999
線路規格でしょ。小泉線なんかおっそいから。

1001 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 16:24:34.96 ID:9OKZ1g3i.net

梅島

1002 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 16:25:03.92 ID:9OKZ1g3i.net

梅ヶ丘

1003 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 16:25:21.63 ID:9OKZ1g3i.net

梅屋敷

1004 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 16:25:52.05 ID:9OKZ1g3i.net

1000

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