【鉄道／ホームドア】近鉄、ホームに沈む可動柵　新型、数年内導入

1 ：サイカイへのショートカット ★：2018/08/19(日) 20:19:03.11 ID:CAP_USER9.net

近鉄
ホームに沈む可動柵　新型、数年内導入
毎日新聞2018年8月19日　大阪朝刊
https://mainichi.jp/articles/20180819/ddn/008/020/022000c

近畿日本鉄道は、電車が到着すると柵が下がる新型の可動式ホーム柵の開発を進めている。動力部をホームの下に置くため、左右方向にスライドして開閉する一般的なホームドアを設ける空間がない駅でも設置しやすい。数年内に実証試験に着手し、導入を目指す。

ホームの端に沿って複数に分割して設置した柵が同時に上下し、乗降時にはホームと同じ高さまで下がる。柵の厚さや材質は検討中だが、車両との隙間（すきま）が狭い場所はホーム側を削る。センサーなどで乗降客の安全に配慮す

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近鉄の新型ホーム柵のイメージ
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/19/20180819oog00m010052000p/9.jpg

373 ：名無しさん＠１３周年：2018/08/21(火) 21:36:37.44 ID:645T5uUxg

地下鉄で早急に必要なのは地下鉄が水没するのを防ぐ防水シャッター。
水没するおそれのある駅の入り口を持つ区間に設置して
トンネルごと遮断する。すると犠牲者は中央の他の駅には拡大しない

374 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 21:38:44.07 ID:fU7y6W+q0.net

全ての鉄道の車両の長さとドアの位置を法律で規定すればいいのに。

375 ：名無しさん＠１３周年：2018/08/21(火) 21:43:54.73 ID:CE0hSeC3e

入り口を防水施設にできればなお良い。
多少漏れ入ったぐらいなら、ポンプで排水もできるだろ。
排水口はビルの上の方に設ける。

376 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 21:55:23.23 ID:EaVL9ga70.net

>>374
それぞれの地方の事情も考慮に入れないといけないから
現在の社会情勢ではそういう理屈は通らんぞ

現在の鉄道事業法施行以前の旧・地方鉄道法により建設された鉄道路線では
旧国鉄→現在のJRと車両限界自体も異なるし

377 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 22:10:46.33 ID:fU7y6W+q0.net

地方の事情って意味ないだろ。
規格統一して車両価格が下がった方が地方鉄道も助かるわ。

378 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 22:16:42.07 ID:/viKMEFR0.net

>>318
さすがに実用化したら名古屋・四日市・白子・津ぐらいは導入するんじゃね？

>>332
近畿車輛に色々開発させたいんだよ

379 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 22:30:57.51 ID:jgDlEWVZ0.net

>>377
戦時規格厨が「ぼくのかんがえたりそうのにっぽんのてつどう」をいくら言っても、なーんも変わらんがwwwwww
理想と現実の摺合せとは縁のない仕事なのか…

380 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 22:32:40.97 ID:fU7y6W+q0.net

車両長とドアの位置を統一したぐらいで困る会社とかないから。

381 ：名無しさん＠１周年：2018/08/21(火) 22:35:11.17 ID:SI6HMw4N0.net

乗るバカが出る

382 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 01:57:14.38 ID:vPy91Dez0.net

>>380
阪急阪神とか阪神車両や京都線のは阪急神戸線の六甲以東と宝塚線に入られへんのんやで
阪急の神戸線宝塚線の車両は逆に入れるけどな。

383 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 02:41:46.01 ID:qlHUjBfr0.net

南大阪線も最近トラブル多いからコレで解決しそうだな

384 ：ナックル星人 ：2018/08/22(水) 03:05:15.29 ID:OfdFRt150.net

>>378
しない、しない名古屋線は一番最後だよ。

385 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 05:12:13.21 ID:vPy91Dez0.net

>>384
道明寺線が最後やないか？

386 ：ナックル星人 ：2018/08/22(水) 05:19:59.49 ID:OfdFRt150.net

>>385
関西の私鉄だから関西最優先は変わらない
名古屋線はどう考えても最後の方だよ。

387 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 08:46:07.71 ID:0hBjUe3W0.net

>>385
停車車種が限られている線区は、以外に導入が早い。(道明寺線とか、田原本線)
同じ支線区でも、増解結上等の長野線や、臨時特急がくる天理線は遅くなる。

388 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 11:51:01.70 ID:aTzHJ4Mh0.net

>>374
箱根湯本〜強羅に20m車入れられるなら入れてみろw

389 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 12:08:03.69 ID:0hBjUe3W0.net

>>374
南海高野線橋本〜極楽橋に17m以上を入れられるかも試してくれ。

390 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 12:15:54.81 ID:uY421oUn0.net

関東では東海道線や横須賀線、宇都宮高崎線が中電にも関わらず3→4ドアに
一方、ぬるま湯混雑の大阪は環状線が4→3ドアにデグレード

391 ：名無しさん＠１周年：2018/08/22(水) 19:26:35.62 ID:7cAUthiP0.net

>>374
三岐鉄道北勢線やあすなろう鉄道内部線に狭軌20m車よろしく

392 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 02:56:20.55 ID:0ypDr1ID0.net

>>388
まぁ、カーブがエグかった志摩線やナローの湯の山線に20.5m車入れた近鉄って会社もあるからなぁ。
やる気の問題や。

393 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 02:59:50.08 ID:LAdfz7vx0.net

>>45
今の新幹線のホームドアですら身を乗り出してさらに自撮り棒をつきだして撮影してるがな

394 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 12:53:24.68 ID:+BzXGv9P0.net

>>392
近鉄も、城下町の上野市〜広小路間のカーブはどうにもならんかったぞ。
(あれが無ければ、今頃は近鉄のまま、青山町行きの代わりに上本町〜上野市直通快急が走っている)

395 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 13:36:28.04 ID:GHiQbBB00.net

平地に住宅地開発できないから発展してなさそう

396 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 13:39:26.20 ID:lsyrq7st0.net

近鉄には名阪ノンストップ特急があるから絶対必要。

397 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 14:22:59.24 ID:pE7UPGs80.net

>>49
こんにゃくで良いんじゃね？

398 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 23:16:06.22 ID:0ypDr1ID0.net

>>396
ノンストップは十年暗い前になくなったで津

399 ：名無しさん＠１周年：2018/08/23(木) 23:17:04.36 ID:0ypDr1ID0.net

>>395
伊賀鉄道沿いにも近鉄不動産が土地持ってたような。

400 ：名無しさん＠１周年：2018/08/24(金) 00:32:01.97 ID:XmCCe4y70.net

ホームドアの隙間にゴミ捨てられるようになって便利だな
問題起きて捨てられないようにホームにゴミ箱設置するようになればなおいい

401 ：名無しさん＠１周年：2018/08/24(金) 10:18:57.28 ID:GfrUyfez0.net

スカートが捲れ上がるなら是非

402 ：名無しさん＠１周年：2018/08/24(金) 12:47:17.48 ID:04+yJ3sk0.net

>>401
走行風で捲れ上がるスカートが絶滅