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信号・標識・保安設備について語るスレ28

1 :旭=1008 :2018/08/07(火) 03:07:00.87 ID:xr777FPB0.net
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信通屋さん、信号屋さん、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおねがいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ27
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1510331183/


次スレ立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること
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972 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 01:16:19.42 ID:Zplkf8iOM.net
JR西日本はかの大事故からだったか車掌ブザの多用を始めているよ
いきなり発車合図に使い出したから乗ってるこっちもビクッとなったりした。

973 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 02:21:40.04 ID:+qX0oQIaM.net
>>972
>>971が言ってるのは小田急みたいな停車駅手前で車掌が運転士へ向けてブザー鳴らして合図することでしょ?

974 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 03:58:27.04 ID:IZZnZsy4a.net
同じ磐越西線でも非電化区間だと車掌がボタンを押している
山都で発車直後にホーム上の客が列車に手を触れたらしく
車掌紐を引いたらエンジンが全力で逆回転

975 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 06:29:42.82 ID:+qX0oQIaM.net
東でもディーゼルカーと客車は車掌が合図を出してから発車

976 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 06:44:48.57 ID:Kx1rSSK90.net
>>973
そう。大手私鉄では運転台の停車駅予告装置が「(ピコン)停車です」ってわめき続ける中、
車掌がブザーを鳴らしてきて運転士も確認のブザーを返すのを各駅停車でもやってたりする。
>>974
気動車は半自動ドアがデフォだったので国電時代からブザーで発車合図していた。

977 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 06:45:10.39 ID:IZZnZsy4a.net
夜間工事が丸々復旧作業に化けた相模線orz

978 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 07:23:08.45 ID:GsrqtESBd.net
>>962
モーター?!電動機?何だそれ

979 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 08:15:19.35 ID:ET1FAbjjd.net
Kの製品でも転轍機・遮断機・可動柵・可動式ステップには電動機が入っているけどね

980 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 12:18:09.72 ID:JEidqUOAM.net
>>970
>約800メートル通過し
車掌、駅通過するまで気付いてなかっただろw

981 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 12:23:59.13 ID:JEidqUOAM.net
次スレのことをすっかり忘れていたので立てました

信号・標識・保安設備について語るスレ29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555644173/

982 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 12:50:01.33 ID:Z0bM89BYa.net
>>978-979
保線屋はよくモーターとか言ってた気が。電気転轍機のシンボルが○にMだったりするからねえ

>>981
ああ、うっかり踏んだ俺が立てなきゃいけなかったのね
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983 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 16:40:36.00 ID:WfBWIOvR0.net
>>970
新快速には
次は停車
と運転士に呼びかける装置があるはずだが、スイッチ切ってる運転士もいるらしい。
今回は居眠り説が高いから関係ないかもしれないが

984 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 19:24:41.27 ID:mDiKBuDAd.net
さすが酉は股尾運転士のふるさとだ

985 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 19:49:33.86 ID:Zplkf8iOM.net
股尾ビデオも作れず、あわよくば揉み消しを謀るような会社ではないですから。

986 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 19:49:58.67 ID:MYW+/PlcM.net
JRは客車列車時代の名残りなのか
運転士と車掌のコミュニケーションが希薄な気がする

私鉄みたいに無線を常時繋いでおいて
車掌「次は○ ○停車、△両です」
運転士「○ ○停車、△両、了解!」
というやりとりを停車駅毎にやれば
居眠り運転も誤通過も防げると思うんだけどね

応答がなければ問答無用で車掌ブレーキ
下手な装置付けるより、そういうアナログなやり方の方が効果的だと思う

987 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 19:59:08.46 ID:b6D0qvQMd.net
労組間対立が根強いから逆に不毛なトラブルの元になるよ

988 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 22:08:59.19 ID:f1cm4p070.net
そこで乗務係の出番ですよ

989 :名無しでGO! :2019/04/19(金) 23:26:22.79 ID:P9qOU2Sk0.net
現業ヒエラルキー下層の工務からしてみればざまあみろとしか思えない

990 :名無しでGO! :2019/04/20(土) 10:31:24.31 ID:VrkZR4ja0.net
>>986
南武線の快速って通過駅に接近すると車掌がブザーを鳴らすんだよな。
初めて見た時びっくりしたわ。

991 :名無しでGO! :2019/04/20(土) 17:38:36.62 ID:BtrEy1Lp0.net
南武線快速の通過時ブザー押下は運転士がやってなかった?そもそも何で南武線だけなんだろうね

992 :名無しでGO! :2019/04/20(土) 18:08:15.48 ID:XVwdrjGPr.net
運輸く毒餌の取り組みだから

993 :名無しでGO! :2019/04/20(土) 23:00:18.37 ID:XaXOORF90.net
すみません。素朴な疑問なんですが、防護無線ってトンネル内でも受信できるんですか?

994 :名無しでGO! :2019/04/20(土) 23:15:22.64 ID:jiv0vgbM0.net
>>993
新幹線の列車無線で使っているのと同様のLCXケーブルを線路沿いに敷設することで受信できるようになってる

995 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 00:05:22.84 ID:z07YDkJP0.net
漏洩ケーブルね

996 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 01:36:52.02 ID:A+7aaTsi0.net
防護無線が不安なのは会社境界よね
直通とか並走とか

997 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 02:01:51.86 ID:q8goPHEk0.net
>>996
品川や日暮里は私鉄の電車が転落しても
JRの列車に防護無線は発報されないだろうなといつも心配になるw

998 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 07:28:11.83 ID:OyG3OX480.net
998

999 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 08:44:26.55 ID:Uq954XEU0.net
>>997
横浜付近の相鉄や京急、大宮付近の野田線もそうだね

平塚の踏切事故、ツイッターで見たけど走ってる電車の側面に車が突っ込んだの?
踏切の先に車が引きずり込まれたように見えるけどケースが倒壊などしていない
https://twitter.com/ghetchan/status/1119739390480146432?s=21
(deleted an unsolicited ad)

1000 :名無しでGO! :2019/04/21(日) 08:56:21.49 ID:Ods0UVkq0.net
>>999
前頭に車のドアらしきものが引っ掛かってる画像あり

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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