【鉄道】ＪＲ西日本、山陽線の全線復旧は１１月予定　芸備線、福塩（ふくえん）線、木次（きすき）線の復旧は１年以上かかる見込み

1 ：サイカイへのショートカット ★：2018/07/18(水) 21:06:56.26 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ山陽線、全線復旧は１１月予定　芸備線など１年以上
2018年7月18日20時41分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL7L5392L7LPTIL01Y.html?iref=comtop_8_05

会見で各路線の復旧状況などを説明するＪＲ西日本の来島達夫社長（奥）＝２０１８年７月１８日午後２時５分、大阪市北区、内田光撮影
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180718004458_comm.jpg

西日本を中心とした豪雨災害で、ＪＲ西日本は１８日、山陽線の全線復旧見込みを１１月中と発表した。中国山地の山間部を走る芸備線、福塩（ふくえん）線、木次（きすき）線の３路線は全線復旧に１年以上かかるとし、具体的な時期を示さなかった。

来島（きじま）達夫社長は会見で、山陽線は「早く復旧が必要」とし、１１月中の全線復旧方針を示した。芸備線など山間部の区間については「復旧を念頭に置く」と述べる一方、「今後も激甚化する災害の脅威を受けるエリア。協議は必要」として、存廃は地元との協議次第との認識を示した。

被災したのは岡山、広島、山口３県を中心に１４路線計２７９カ所。芸備線は信号などを動かすケーブルごと橋桁が流失。同じケーブルを使う福塩線、木次線も復旧が見通せないという。

山陽線は１８日現在、大阪方面からは三原（広島県）まで、九州方面からは徳山（山口県）まで通じ、柳井（山口県）―海田市（広島県）間も運行。ＪＲ貨物は不通区間をトラックや船で代替輸送している。

436 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 18:32:24.22 ID:tt3HN1iG0.net

>>433
あんたがニュース見てないだけやん
普通にいろいろ発信してるで

しかも今回の災害では、
広島市は安芸区と安佐北区だけが被害うけてる。
この２区よりも
安芸郡４町、呉市、竹原市、三原市、東広島市のほうが
はるかに被害が甚大だから
どうしても、知事のほうが表にでてくるわいね。

437 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 20:04:33.31 ID:EsVFXNIV0.net

環境省の補助金で、広島市の被災地においては、民有地内土砂を被災者自身が撤去した場合でも、その費用は被災者に全額還付されることがようやく決まった。
これは基礎自治体（市町村のこと）から国へ制度申請をする仕組みの制度だ。

この制度は、4年前の広島土砂災害のとき、私が被災地全貌を確認するために安佐南区被災地のマツダオートザム屋上で、たまたま広島県の対策本部に常駐していた環境省の職員と出会い、
東日本大震災で使ったこの制度を広島土砂災でも流用できるのでは、と教えて頂いたことからスタートした。
その後私は広島市本庁に局長、部長以下を訪ね、この制度を採用することを強く要望したし、国からも半分脅しをかけながら制度導入を促してもらった。
前回4年前も今回も、広島市はこの制度を国に申請することに全く前向きでなかった。4年前の広島土砂災害のときは、いくら国から働きかけてもらっても、とうとう制度は導入されなかった。



災害復旧で最も大切なのは、迅速性と、被災者間の公平性だ。4年前も今回も、広島市は、市が調査に入り、公道内
も民地内も市が土砂撤去費用を負担する、とアナウンスしていた。しかし、膨大な数に上る宅地で、被災者は市が調査に入るのを待ってなどいられない。
結局、市が公費で負担をしてあげた宅地もあれば、自費で重機を持ち込んで土砂撤去を行った被災者も出てしまう。これでは公平性という、復旧の大原則は守れない。

今回の発災後、4年前の教訓があって、私たちはすぐに環境省に働きかけた。
環境省はこの制度を導入することで被災者を救済したくてたまらない。環境省と私の夫で話を詰めて、広島市に制度申請を促した。
しかし、広島市は、「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って、制度申請を断ってきた。

この広島市の姿勢が、本当に被災者に寄り添っていると言えるのか。

結局、環境省事務次官に話をし、もう一度事務方から広島市に訴えたがそれでも動かない。とうとう、問題は、首相官邸にまで持ち込まれた。

菅官房長官に直接お願いし、国と市でこの制度導入に向け協議するよう強い指示をだして頂いた。それでようやく国の制度を市が受け入れたのである。

国は制度を用意して、いつでも使ってもらえるように準備をしていた。
それが、たった一つの基礎自治体のために、本省の事務次官まで動き、果ては官邸まで動かなければ制度申請しないなど、前代未聞だ。広島市の凄まじいセクショナリズムを見た気がした。


広島市は、「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って、制度申請を断ってきた。
広島市は、「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って、制度申請を断ってきた。

438 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 20:11:17.32 ID:a7EWcvFf0.net

＞木次線

最高時速30キロで走るの何とかしてくれ

439 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 20:20:10.25 ID:jztKAcbP0.net

えー、ひどすぎ。
一体、何者が立ち入ろうとして阻止されたんだろ。

440 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 20:32:01.96 ID:1R9yLznd0.net

>>438
山の中のきついカーブの連続だから仕方ないんじゃないの
直線とか50キロくらいまで出してた記憶があるけど、かなり揺れてたし
線路自体、スピードを出すように作られて無いと思うわ

441 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 20:47:43.67 ID:Nrg9oXc60.net

勾配がきついこともあるが、JR西日本は必殺15km/h制限をしている箇所があるから・・・

442 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:08:01.64 ID:jW5iJwq70.net

あの備後落合がついに廃止の危機か

443 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:10:24.42 ID:J9vK/Rno0.net

誰も乗らないから優先度がかなり低いなｗ

444 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:24:04.35 ID:77zHqrpF0.net

18切符期間は
京都からのんびり山陰線で逝くかぁ〜

445 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:34:03.20 ID:/Uihbrya0.net

三江線さえも、廃止前は災害があっても復旧させてたからな

446 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:34:45.80 ID:xCpl8Js20.net

>>246
関東が日干しになるだけじゃん

447 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:35:42.71 ID:xCpl8Js20.net

>>257
関西としては何も困らんな

448 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:37:10.08 ID:DkttgeFI0.net

>芸備線、福塩（ふくえん）線、木次（きすき）線

国道にバス走らせた方が早いだろ

おろちループ＞＞スイッチバック

449 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 21:52:03.34 ID:CTTll2uG0.net

これ工事やってる期間も何もない保証はないから怖い　さしあたって来月にはもう台風シーズンに入る

必死で復旧工事してる工事業者を嘲笑うかのようにまた豪雨と暴風が襲ってくる　急ピッチで作業するより作業員の安全第一で進めなきゃ、大きな二次災害の危険がある

450 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 22:56:07.03 ID:txS2mxE20.net

JR完乗して井原鉄道も乗ってるけど高千穂線とか今泉線とかこことか悲しすぎる
日高本線も命運尽きたみたいだし

451 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 23:00:52.96 ID:1R9yLznd0.net

宮脇俊三乙

452 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 23:20:56.22 ID:txS2mxE20.net

そんな高尚なお方じゃおまへんがな
ただの平鉄

453 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 23:41:13.28 ID:XN59HcxO0.net

鉄ヲタ総出でスコップ片手に土砂かき出せば
1ヶ月程度は復旧早まるかも

454 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 23:47:19.10 ID:fqssoEXD0.net

木次線そのものに物理的被害が無いのはナイショな

455 ：名無しさん＠１周年：2018/07/22(日) 23:50:12.94 ID:1R9yLznd0.net

>>452
JR完乗でも十分凄いと思うけどな

456 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 00:02:02.21 ID:3GzIlNIM0.net

>>453
盗り鉄が紛れ込んで1ヶ月長引くの間違いだろ

457 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 00:10:34.61 ID:GZ8xJigs0.net

>>448
芸備線はもうそうなってる
庄原から西城まで割りと停留場細かくあって一時間に1本止まる


20年前は一日に一往復しか停まらず朽ち錆びていた停留所が
芸備線の減便に伴うバス復活でいきかえっていたのをみてなんだか驚いた

458 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 00:30:25.24 ID:h1KfhZn80.net

>>455
ありがとう
約30年かかっちゃったけどｗ

私鉄も7-8割乗ってるけど、地下鉄が苦行でほとんど残ってる
と思ってたら、鉄系位置ゲーなんてもん始めて乗り鉄魂が再点火
2ヶ月足らずで東京千葉神奈川埼玉栃木を地下鉄含めて完乗してしもた

459 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 06:51:19.18 ID:jd5bs/Lj0.net

>>458
やっぱり凄いわ
JR完乗を目指してる知り合いがいるけど、ライフワークって言ってた
細かい部分が残って、それを潰して行くのが大変だって
さらに私鉄なんてとてもじゃないけど無理だって言ってたなあ

460 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 07:42:19.39 ID:VfniF0mQ0.net

>>320
不定期に郡山まで走らせていたのが功を奏したな。

461 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 07:46:01.88 ID:VfniF0mQ0.net

>>348
あれは高山線の被災で懲りた倒壊が沿線の治水対策を巡って三重県とバトってたからだろ。
只見線と同じだよ。

462 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 10:50:33.71 ID:kldoIbpZ0.net

>>431
東京便で飛行機と新幹線がライバル関係なのにJRがそんな事するわけないじゃん

463 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 10:59:36.81 ID:mPhBkFmN0.net

お盆の臨時サンライズ出雲の寝台券のダフ屋ってどうなってるの？

464 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 11:04:26.55 ID:mPhBkFmN0.net

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e288957488
すげえ、開き直って売ってるよw
買う馬鹿はいるのかな？ＪＲはこういう長距離列車は運行が無理そうなら旅客や駅窓口やダイヤ混乱回避で事前に早めに
運休決定する
から、仮に伯備線が復旧しても運休のままだしｗ

465 ：名無しさん＠１周年：2018/07/23(月) 11:15:19.97 ID:mPhBkFmN0.net

伯備線と山陽線の復旧に全力を注ぐために過疎線は即時廃止しないと、ＪＲ西日本の体力がもたない。
ＪＲ北海道破綻寸前、ＪＲ東海はリニア自力建設で少しきつい、ＪＲ九州は副業でやっと黒字で新幹線建設
が重荷、ＪＲ東日本も北海道の処遇次第では負担増になるかも、ＪＲ貨物は西日本の長期運休でやばく
なって、しかも荷主から信頼なくして需要低下