JR東日本E353系とJR四国8600系ならデザイン悪い？

1 ：名無し野電車区：2018/06/24(日) 19:48:18.30 ID:OiNCfyWN.net

東日本のE353系と四国の8600系ならどっちがデザインが悪くダサい？

4 ：名無し募集中。。。：2018/06/25(月) 00:58:58.10 ID:BqYy/wZh.net

バスヲタいる？

5 ：名無し野電車区：2018/06/25(月) 04:37:28.12 ID:Y6yZwbIg.net

バスヲタいる？

6 ：名無し野電車区：2018/06/25(月) 07:18:11.30 ID:F4c40qT6.net

8600系の方が、カッコいい

8600系
http://tetsudo-news/com/article/newtrain/shikoku8600.html
http://ameblo.jp/henshukaigi/entry-11788833059.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/03/post_435.html

8600系　公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/le8600/index.html

7 ：名無し野電車区：2018/06/25(月) 08:06:13.26 ID:Fn1p+xRW.net

ヨンダーバードや２８７もあるでしょ。

8 ：名無し野電車区：2018/06/25(月) 19:05:02.49 ID:OoJdKPNW.net

【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/

9 ：名無し野電車区：2018/06/27(水) 08:16:43.31 ID:X9TZ1/EV.net

8600系はカッコいいと言う訳ではないけどE353系より遥かにマシ

10 ：名無し野電車区：2018/07/03(火) 06:59:57.57 ID:b1xlW5yU.net

奥山だか知らんが東の車両デザインはどうにも好きになれない
四季島然り
唯一良いと思えたのはこまちのE6

11 ：名無し野電車区：2018/07/03(火) 15:03:13.24 ID:oAvFZSOv.net

あの不気味さは本当に無理だは

12 ：名無し野電車区：2018/07/03(火) 15:10:17.78 ID:1z3A/Lri.net

E353も8600もどちらもデザイン醜悪

13 ：名無し野電車区：2018/07/03(火) 18:32:08.73 ID:oAvFZSOv.net

E353のあの縦に入った照明と斜めにある尾灯が醜悪

14 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 08:36:48.23 ID:yUiE/kcr.net

JR四国の8600系はいいよね。

15 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 10:38:05.32 ID:sLRtmPER.net

>>14
デザインや車内は良いけど
乗り心地が難あり
ガタガタ揺れるし車体傾斜が追いついてない
振り子8000のがまだマシ

16 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 10:58:55.90 ID:9mvT5+Lp.net

E353も同じくE351系の方が良かったな。

17 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 11:09:17.74 ID:W4AvdbBT.net

E351よりも289系の方がマシ

18 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 11:10:21.69 ID:W4AvdbBT.net

>>17
289系でなく287系ね。

19 ：名無し野電車区：2018/07/12(木) 13:01:06.44 ID:sLRtmPER.net

空気バネ式は新幹線みたいな緩いカーブには良いけど(客室寸法広くとれるし)、
急カーブ山岳路線は振り子式じゃなきゃダメだわな

四国は2600断念して南風の後継を振り子にするのは正しい判断だと思いたい(ブツが出てこないと判断しかねるが)

20 ：名無し野電車区：2018/07/15(日) 20:39:50.07 ID:Y9jyvPmk.net

287よりも283の方が良い

21 ：名無し野電車区：2018/07/15(日) 22:16:37.72 ID:p2Vu/G2Z.net

>>19
曲線の都度使い捨てにして大して傾かないだから正しい判断でしょ。

22 ：名無し野電車区：2018/07/15(日) 23:32:59.01 ID:yqIIGvgP.net

>>19
制御式自然振子…ただし傾斜角2度とか

23 ：名無し野電車区：2018/07/16(月) 21:34:48.68 ID:H4ABWLBx.net

>>17-20
東と四国のスレに和歌山の鉄道は関係ないのだが

24 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 11:17:07.43 ID:CaGjQvtG.net

>>22
それは多分ない

25 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 14:25:11.43 ID:2q1hloaf.net

>>24
でも構体断面がほぼ2600のままに見えるよ、
5°は振れないでしょ？

プレスリリースでも
「圧縮空気の供給が…」と発表されているが「乗り心地」に関しては何も言わないから…

26 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 19:21:48.12 ID:CaGjQvtG.net

>>25
下の幅は狭いけど

27 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 19:29:58.56 ID:CaGjQvtG.net

https://twitter.com/rixyou0/status/1008735730305126405

28 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 00:36:57.22 ID:Dm2UpkoB.net

2700の最大傾斜2°ってマジなん？
振り子の意味ねえ...
2000と同等のスペックで作ってくれ

29 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 06:33:59.39 ID:u8iyvuri.net

>>26
上の幅が同じに見えるから余り倒さないのかな…と
もし5°級なら振子中心を従来とは変えないとあの断面じゃトンネルに擦るような

30 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 07:26:55.69 ID:wgSdag2+.net

>>29
JR西の283系はベアリングガイド式で上の幅あまり絞ってないし、2600系自体2000系と幅が僅差に見える。

31 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 07:37:31.30 ID:jN1yqulY.net

https://youtu.be/lmstqCFC0C4
結構下の方キツく絞ってるから何とも言えない。

32 ：和歌山人：2018/07/20(金) 16:43:22.42 ID:MTIx2AdN.net

一般人には違いは気になる訳が無いし個人の志向で選べるものでは無いので料金優先と安全性向上に限定して徹底的に共通化しコストダウンして欲しい。

個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれてもキモい発想でしかない。

33 ：名無し野電車区：2018/07/27(金) 08:01:33.17 ID:irLTpLBD.net

個性は望まなくてもE235とE353見たいなのは嫌だな。