外国型蒸気機関車模型スレ

1 ：名無しさん＠線路いっぱい：2013/05/26(日) 14:43:22.49 ID:Xy4qg86H.net

外国型蒸気機関車の模型スレです。
必要なリンクなど、皆さんで適宜貼り付けて下さい。

256 ：名無しさん＠線路いっぱい：2022/11/08(火) 10:13:46.79 ID:F+eVT498.net

スイスの蒸機
SBB C5/6「エレファント」 — 1番ゲージ
1番ゲージの4気筒複合過熱蒸気機関車 (1:32)
Twerenbold Modellbau AG は、最初の Livesteam プロジェクトとしてスイスの C5/6 蒸気機関車をリリースすることを決定しました。
このモデルは、キットまたは完成品として限定版で入手可能。

SBB C5/6を1ゲージでライブスチーム模型にした理由は？
現存するスイスの蒸気機関車の中で最も大きく、最も有名な機関車です。
このモデルは、お客様からの要望が多かったんです。
鉄道模型の世界では、スイスの模型をベースにした模型がとても人気があります。
このエンジンのオリジナル設計図は非常に良いものが多く、私たちはそれを入手することができます。
これにより、ボイラーから制御システム、ネジの一本一本まで正確にモデル化することができます。

ツェレンボルト・モデルバウAGの哲学
アスターホビーの原点である哲学に、自分たちのモデルで立ち返ることが大切なのです。
つまり、特別な工具や機械がなくても、お客様が自宅の食卓で組み立てられるキットでなければならないのです。
部品はすべて塗装・ハンダ付けされ、一部ラベルが貼られています。
また、アスターホビー製品の品質を、私たち自身のアイデアと要求で実現し、可能であれば向上させたいと考えています。
twerenbold-modellbau.ch/sbb-c56-elefant-spur-1/

257 ：名無しさん＠線路いっぱい：2022/11/30(水) 11:07:59.45 ID:7PzpN4R1.net

USRA light Mikado
www.nmia.com/~vrbass/steam/mike_rev.htm
www.sidestreet.info/locos/loco69.html

258 ：名無しさん＠線路いっぱい：2022/12/01(木) 08:34:46.34 ID:xcgTgkcR.net

フランスの動態保存の蒸機
www.youtube.com/watch?v=RsVsIqglIc8

259 ：名無しさん＠線路いっぱい：2022/12/03(土) 02:36:14.43 ID:6NOq//Ka.net

〈アサーン製ビッグボーイをお探しのお客様へ〉
　2019年の実車(=4014号機)復活に伴い、問い合わせや
お探しでのご来店が増えております。
　また、ヤフー・オークション等での取引されている数も増えて
いるように感じます。
　ですが既に非公式ではありますが2019年6月にアメリカで
開催されたNスケールのイベントにて我が日本のカトーの社長が
直々に『当社から2021年発売予定！』と説明した、と現地の
鉄道模型誌が報じております。
　なので特にアナログDC(サウンド無し)仕様をお探しのお客様に
関しては無理にオークション等でアサーン製の中古を購入せずとも
お金を貯めてカトーUSA製を待つ方が宜しいかと思います。

　価格帯ですが下記はあくまで『当店の予想』です。
　アサーン製のアナログDC仕様が現地定価が現在、約400ドル
なのでカトーUSAの現地価格もそれに近い金額になるものと
思われます。
　その事から日本国内価格は高めに見積もって税別で4万円前後。
FEF-3と同様、国内一般模型問屋経由ルートになる可能性が
非常に高いので2割引で提供される店舗が多い、と思われるので
『税込みで4万円』を考えておけば間違いないのではないかと
思われます。

　またDCCサウンド仕様に関しても日本国内向け販売は無いと
思われますが従来通りであれば『カトーUSA工房特製品』として
ESU/Lok Sound仕様が準備されると思われますので、それを直接
購入されるのが宜しいかと思います。

　以上、『余計なお節介』でした。

www.sakatsu-h.net/N-AthLoco.html

260 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/01/08(日) 19:50:50.23 ID:w1/o3+BX.net

www.osterthun.com/2.Static/0.Static~Dealer.htm

261 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/01/22(日) 05:46:59.22 ID:VkynMaT0.net

フルグレックスは、1947年にアントニオ・ジャンサンティ・コルッツィ伯爵（1915-2006）によって、スイス・ローザンヌのミディ通り2番地にある鉄道模型専門店として設立されました。
アントニオ・ジャンサンティ・コルッツィはブリキ電車の収集家で、フランス製HOスケール鉄道のヴォロン・エ・ブラン（VB）ブランドのスイスにおける公式販売代理店でもありました。
また、コルッツィ伯爵はレクストイズの創業者であり社長でもありました。伯爵が初めて鉄道に夢中になったのは1923年、8歳の時に両親とコートダジュールのキャップダイユで越冬し、パリからヴァンティミリアまで毎日走っていたブルートレインを見たのがきっかけでした。
また、少年時代は電車のおもちゃが大好きで、コレクションするようになった。ある日、父親から「お前も一人前になったのだから、何か貢献し、家計を増やす必要がある」と告げられた。
コルッツィ伯爵はイタリア系で、第二次世界大戦が始まる直前の1930年代後半に、パリからスイスのローザンヌに移住した。
鉄道模型に並々ならぬ情熱と熱意を持ち、品質へのこだわりを持った彼は、終戦後すぐに自分の会社を興し、「フルグレックス」と名付けた。
この名前は、Fulgur X Rex（直訳すると「稲妻の王」）に由来している。
後に伯爵は、父親から「口座に金が増えたようだから、鉄道の収集と輸入は大丈夫だろう」と言われたそうだ。
www.tcawestern.org/fulgurex.htm

262 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/04(土) 12:42:48.45 ID:07rGWMOi.net

SNCF141R誰も話題にしないからうっかり買いそびれるとこだった

263 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/08(水) 18:39:56.36 ID:6lCESR4v.net

ブロードウェイリミテッドのカンタムPRR4-8-2を中古で買ったんですが、カチカチ音がするので分解したらカンタムC62と同じくギアが割れる寸前でした。
C62は天賞堂で直してくれるそうですが、同じ症状を治した方はいますか？
やはり二つに割って内径を拡げて再接着しかないでしょうか？
他に使えるパーツとかあると良いのですが。

264 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/08(水) 20:42:26.84 ID:Ds5ftErI.net

ギアの割れは替えるしか…

265 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/08(水) 21:38:09.86 ID:hbX6SeYZ.net

補修用ギアをレーザー焼結式や光造形式3Dプリンタで出力
cults3d.com/en/3d-model/gadget/ho-broadway-limited-gg1-drive-gear-yeet420

モジュールや歯数を入力すればSLAファイルを出力してくれるサイトもある。

Gear Model For 3D Printer
www.knowhave.com/gear/
3Dプリンタで歯車作成
www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m190602.htm

また、別の方法として接写のできるデジカメで歯車を撮影してファイルを作成する方法もある

壊れた部品から図面を起こすプロセスで、iPhoneで部品の写真を撮って輪郭に沿ってトレース
internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/695356.html
欠けたウォシュレットの歯車を、3Dプリンターで、たったの1時間で直す話
ah3dprintshop.com/786

266 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/09(木) 09:18:12.91 ID:mWgFp6Gc.net

なるほど参考になります。今はいい時代ですね。
いずれ以下を試す予定です。
ttps://ameblo.jp/c5711/entry-12210237864.html
さかつう辺りに取り寄せてもらった方が良いんですかね…

267 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/09(木) 13:22:58.95 ID:djeFdUPP.net

BLIの機関車の歯車の素材には問題があるらしく、複数の報告がありますね。

groups.io/g/HOswap-Forum/topic/broadway_limited_ac_6000_s/78643104
cs.trains.com/mrr/f/88/t/202675.aspx
modelrailroadforums.com/forum/index.php?threads/paragon-2-2-10-4-gear-issues.22115/

アフターサービスに関する評判
railroad.net/poor-customer-service-at-broadway-limited-please-read-this-t32143.html

268 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/09(木) 17:04:20.94 ID:mWgFp6Gc.net

蒸気ではないですがPROTO2000のアメロコは同じくギアが死にました。

269 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/09(木) 21:51:58.36 ID:djeFdUPP.net

樹脂製の歯車はグリス等の油脂が浸透すると脆化する可能性があるようだね。
POM(ポリアセタール)は優れているみたい。
jp.meviy.misumi-ec.com/info/ja/archives/14940/

270 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/02/10(金) 13:34:41.81 ID:nHumhvLG.net

>>268
PROTO200のギアの材質には問題があるようで交換用の部品も販売されているようです。

cracked gears on the proto 2000s
cs.trains.com/mrr/f/88/t/257955.aspx
Problem with Proto 2000 GP20 gear drive
cs.trains.com/mrr/f/88/t/281936.aspx
Proto 2000 issue
www.modeltrainforum.com/threads/proto-2000-issue.157202/
Replace gear now or later in Proto 2000
forum.mrhmag.com/post/replace-gear-now-or-later-in-proto-2000-12211288
Continuing Proto 2000 gear problems
www.frisco.org/shipit/index.php?threads/continuing-proto-2000-gear-problems.4454/

修理法
How to repair faulty axles on Proto 2000 diesel locos.
www.youtube.com/watch?v=C9qMj0ex92c
Repairing Proto2000 cracked gears
www.youtube.com/watch?v=yXEEjyYjzyI
Tutorial: Proto 2000 Cracked Gears Repair and Tune-up
www.youtube.com/watch?v=qpdreMZCsZo

271 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/04/14(金) 10:46:53.26 ID:QJVgllXI.net

南アフリカ鉄道レッドデビル
sekainoloco.world.coocan.jp/reddevil.html
ガス化燃焼装置
www.trainweb.org/tusp/firebox.html

272 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/04/17(月) 10:01:38.62 ID:HQ9A/lGk.net

欧州ではOゲージのブラス製蒸機が€2299(付加価値税を含めておよそ34万円）程度で購入できる。
www.modellbahn-seyfried.de/wbc.php?tpl=produktdetailks.html&pid=734349&recno=1707

273 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/04/17(月) 13:56:57.23 ID:HQ9A/lGk.net

DBの蒸気機関車038形、IV時代
商品番号 22895 & 39382
原型：ドイツ連邦鉄道（DB）038形蒸気機関車（テンダー付き）。
元プロイセンのP8。3灯式ヘッドライト、2基のボイラー上部構造、リンギング機構、プロイセン製普通運転台、ヴィッテ製風防、石炭箱上部構造、インダスィを備えたバージョン。
番号038 382-8。 1970/71年頃の走行状態。
モデル：この機関車はデジタルデコーダーを搭載し、豊富なサウンド機能を備えています。
ボイラー内にフライホイールを搭載した制御式高効率推進機関車です。
3軸の動力付き。トラクションタイヤ。機関車とテンダーは、ほとんどが金属で構成されています。
3灯式ヘッドライトは進行方向に合わせて切り替わり、通常の運転で動作し、デジタル制御が可能です。
スモークジェネレーターコンタクトは通常運転で動作し、デジタル制御が可能です。
この機関車には72270スモークユニットが装備されています。
火の揺らめきはデジタル制御が可能です。また、運転台の照明はデジタルで切り替えが可能です。
照明にはメンテナンスフリーの温白色LEDが使用されています。最小通過半径は360mmです。
ピストンロッド保護チューブ、ブレーキホース、スクリューカップリングが付属します。緩衝材を含む長さ約21.3cm。
blog.modellbahnshop-lippe.com/en/2022/01/26/maerklin-trix-neuheiten-2022/

274 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/05/19(金) 18:55:08.95 ID:PYX5FDYe.net

44型蒸気機関車
オーストリア連邦鉄道（BBÖ）の2'2'T34石炭テンダーを搭載したクラス44大型貨物用蒸気機関車をプロトタイプとする。
黒を基調とした塗装。標準デザインのワグナースモークディフレクター、ライヒスバーンランプ、スポークホイール付きリーディングホイールセット、スモークボックスセンターロック付き、インダスアイマグネットなし。
機関車番号44 542、走行状態は1949年頃。

形状のバリエーション。
ワグナーバッフル付きバージョン。
エアポンプとフィードポンプが循環時にオフセットしている。
循環システムの形状を変更したプロトタイプ。
循環はスモークボックスの斜め下を通り、バッファービームに至る。
機関車とテンダーは2灯式ヘッドライトを採用。
Game world mfx+デジタルデコーダーを搭載し、各種運転機能、サウンド機能を搭載。
運転台照明、火袋の明滅、灰箱の明滅はデジタル制御が可能です。
走行装置とボイラー間の視界を大きく遮ることのないオープンワークインゴットフレーム。
ボイラー内にフライホイールを搭載した高性能駆動。
www.maerklin.de/de/produkte/details/article/39888

275 ：名無しさん＠線路いっぱい：2023/07/24(月) 06:24:07.14 ID:+/nqVB2t.net

フランスの模型フォーラム
www.forum-train.com/forum/viewforum.php?f=60
forum-auto.caradisiac.com/topic/384411-assemblez-la-mountain-241-p-16-altaya/page/16/

276 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/01/09(火) 08:05:52.54 ID:qUIDrvpf.net

ロケット号のディスプレイモデル
www.modelengineeringwebsite.com/Rocket_1.html
www.modelengineeringwebsite.com/Rocket_2.html
www.modelengineeringwebsite.com/Rocket_3.html

277 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/01/22(月) 12:56:56.65 ID:1R3lyAWf.net

シックス・アンド・セブンズ：ビッグ4とその代替案
レイ・フィッシャー著

ビッグ4の誕生に必然性はなかった。第一次世界大戦の中央集権的な支配の後、競争の排除がもたらした恩恵の中で唯一確かなことは、以前の体制には戻れないということだった。それに代わるものについては、あまり意見が一致していなかった。
1914年以前から検討されていた選択肢のひとつは、完全な国有化であり、自由党のウィンストン・チャーチル議員を含む政界の多くの人々が支持していた。
しかし、1918年に設置された特別委員会は、「鉄道システムの統一は、所有権が公有であれ私有であれ、一定の保護措置の下で行われることが望ましい」と報告しただけだった。
1920年までに、連立政権は国有化から離れ、民間所有の下で何らかの形で統合することを支持した。

計画策定の責任は、主にノース・イースタン鉄道の元副総支配人エリック・ゲデス卿の肩にあった。その際、彼は12人の総支配人と4人の労働組合書記長を含む鉄道諮問委員会の支援を受けた。
その範囲はグループ化そのものよりも広かったが、法案の中心は鉄道の新体制であり、さまざまな選択肢が検討された。

初期の提案
理想的な構造は、グループ間の競争を可能な限り排除した、一連の地域独占として想定されていた。
当然のことながら、当時の競争は道路と鉄道の間ではなく、業界内に限定されたものと認識されていた。
既存のノース・イースタン鉄道は、特にハル＆バーンズリー鉄道の吸収を目前に控えた後、他の地域でも永続するモデルを最もよく表しており、全部で12ほどのグループが結成された。
LNWR（L&YRと合併間近）やミッドランドをはじめとする既存の鉄道会社のいくつかは解体しなければならず、このプロセスは再編成を数年間長引かせることになる。
そのため委員会は、1920年のディスカッション・ペーパーで政府が述べたように、新グループが「あるグループの領域から他のグループの領域へ突出する」路線を交換することを望み、「後の段階で、そうするよう要求する必要が生じるかもしれない」と付け加えたが、既存の会社を基礎としたより直接的な解決策を模索した。
どのような形になるにせよ、グループ化は暫定的な措置であり、自発的なものであれ、強制的なものであれ、将来の調整によって改善されるものと考えられていた。そのため、国有化の到来も、それをもたらした状況も予見されていなかったにもかかわらず、グループ化が実現したのだと言える。
www.lner.info/article/history/bigfour.php

278 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/01/28(日) 18:38:43.53 ID:APwovicN.net

第二次世界大戦後、ドイツ民主共和国のドイツ帝国鉄道（DR）のシャドロックフリート（Schadlok fleet）の機関車のひとつに、SNCF番号241 A 21のフランス製の「外国製機関車」があった。
フランス東部鉄道（EST）の発展型として、1931/32年に製造された40両のシリーズで、4気筒複合エンジンを搭載していた。修理費が高すぎるため、フランス国鉄はフランス製機関車を再び使用する努力をほとんどしなかった。
しかし、ハンス・ヴェンドラーとマックス・バウムベルク（後にハレのFVA（Fahrzeug- und Versuchs-Anstalt）（1960年からVES-Mハレ）の責任者）が率いる「微粉炭集団」は、その特殊な設計により、自分たちの必要に応じてこの急行機関車を要求することができた。
12.25m³の燃焼室と長さ2,248mmの燃焼室により、微粉炭焚きへの転換に特に適していた。1951年9月17日から、241 A 21号機は生「7 October」ツヴィッカウに配備され、ウェンドラーの微粉炭焚きシステムが装備され、ボイラー圧力が20 kp/cm²から16 kp/cm²に低下した。
微粉炭焚きシステムには、特に灰皿の撤去、2台目の空気ポンプと空気圧式ダスト排出用の追加メイン空気タンクの設置が必要だった。さらに、DRの運転条件への適合も行われた。
これには、運転台を機関車の左側から右側に移設し、標準化されたドイツの金具や部品を広範囲に取り付けたことが含まれる。この機関車には、2'2'T34標準テンダーから改造された2'2'T28 3室炭塵テンダーが連結された。1952年7月の完成後、この機関車はベルリン・オストバーンホフ車両基地に送られた。ここで1952年10月5日の冬ダイヤ開始時に、シュトラールズント発着の急行列車D 13/14ペアを牽引した。
機関車運転手シュペヒトのオストバーンホフ車庫での記録がある： 10月8日、機関車はライプツィヒから早く到着し、修復されることなくシュトラールズント行きのD 13の前に停車した。石炭の粉塵がひどかったが、蒸気の発生は良好であった。往路同様、復路も順調に進んだ。
10月10日の別の旅でも不満はなく、機関車運転手シュペヒトは「最高の蒸気発生」と記している。シュトラールズント到着時には、バンカー2+3はまだ約80cm満杯だった」。1953年2月にFVAハレに移された後、集中的な試験と測定運転が行われ、多くの新しい知見がもたらされた。その後、08 1001は1953年12月24日、いわばクリスマス・プレゼントとしてドレスデン・アルトシュタット車両基地で定期運行を開始した。しかし、メンテナンスに手間のかかるデ・グレイン・トラクション・ユニット、多部品からなるクランク軸、スペア部品の調達が全般的に困難であったため、1955年6月18日に退役した。結局、機体の再調整は行われず、1957年11月15日に退役した。

www.maerklin.de/de/produkte/details/article/55081/75

279 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/02/04(日) 14:15:23.13 ID:7f2/Nb//.net

4-8-8-4 ‘ビッグボーイ’ HOおよびNスケールの機関車モデル

www.trains.com/mrr/news-reviews/reviews/staff-reviews/4-8-8-4-big-boy-locomotive-models-in-ho-and-n-scales/

Trixは、20年近く前に最初にリリースされたBig Boyモデルの番号を変更しただけではありません( Andy Sperandeoは、2002年4月のMR )でモデルをレビューしました; モデルに12を超える変更を加えました。

最も明白な変化は、油燃焼炭水車です。メルクリンはまた、修正された実物を再現するために炭水車の前面を改訂し、水タンクの充填を容易にするためにタンクの後部にステップを追加しました, 列車の制御ボックスをエンジニアの炭水車の(右)側に追加しました。

機関車では、灰の側面を空にするためのハンドホイールと同様に、プロトタイプと同様に灰皿が取り外されました。キャブ内では、バックヘッドが修復に加えられた変更を反映するように変更されており、キャブフロアの大きなUP 4014ロゴが複製されています。大きなタクシーの窓と室内照明は、これを簡単に見ることができます。

キャブの屋根にブレードタイプの無線アンテナが追加され、2番目のターボジェネレーターがオリジナルの隣に立っています, 復元された機関車は、1940年代のオリジナルよりも高い電力需要を持っているためです。

メルクリンはまた、蒸気ラインの場所を更新し、ベアリングキャップを銀で塗装しました。プロトタイプと一致するように、蒸気ブローオフバルブは真 ⁇ に変わります。

最後のタッチは、スモークボックスのドアにある“ Big Boy ”のレタリングです。

Andyが2002年のレビューで述べたように、モデルのすべての寸法は、68インチではなく631 ⁇ 2インチの縮 ⁇ であるドライバーの直径を除いて、公開された図面から縮 ⁇ インチ以内です″.

これはモデルの蒸気機関車では一般的です。モデルの変動が大きくなると、ホイールの直径が小さくなるか、ドライバー間のホイールベースが大きくなる必要があるためです。メルクリンはホイールベースを正確にすることを選択しました。左側の風変わりなクランクに関するアンディのメモが扱われました。彼らは今、一番下の死んだ中心で前かがみになっています。
www.trains.com/mrr/news-reviews/reviews/trix-ho-scale-union-pacific-big-boy-no-4014/

280 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/02/06(火) 19:06:47.79 ID:Iq/r5Tzk.net

1:32スケール、ゲージ1、すぐに実行できるユニオンパシフィック“ビッグボーイ”
accucraft Company
33268セントラルアベニュー
ユニオンシティCA 94587
価格:$ 3,899; $ 4,330.00、フェニックスサウンドシステム
ウェブサイト: www.accucraft.com
ユニオンパシフィック4000シリーズ4-8-8-4の主にダイキャストメタルモデル“ビッグボーイ”機関車。主に金属といくつかのプラスチック製のディテールパーツ。モジュラー電気接続; 8つの駆動輪の各セットを独立して駆動する2つのモーター。方向性のあるフロントライトとリアライト。照明付きナンバーボード;内部キャブの詳細;動作スモークユニット;利用可能なサウンドシステム。金属の手すり; 動作しないナックルカプラー。サイドウィンドウを開く;正確な道路番号。寸法:機関車の長さ、33.5インチ。幅、4.25インチ。高さ、6.3インチ″. 優しい長さ、17インチ;幅、4.05インチ;高さ、6インチ″. エンジン重量、30.4ポンド。柔らかい重量8.4ポンド。
長所:ゲージ1の正しいスケール。個別に駆動されるドライブセクション。かなりの詳細。良いプーラー;作業用クラムシェル;利用可能な音;スモークユニット、NMRAおよびG1MRAセミスケールホイールが含まれています
短所:マーカーライト、柔らかいグラフィック、および少し特大の詳細。サイドロッドメッキが光沢がありすぎている。ボイラーが水平ではない

1930年代、ユニオンパシフィック鉄道は、ユタ州オグデンとワイオミング州のグリーンリバーの間のワサッチ山脈を貨物で運ぶためにより強力な機関車が必要であると決定しました。わずか175マイルのセクションですが、急 ⁇ 配のグレードには、付随する時間、設備、人員の要求と費用を伴うヘルパーが必要でした。当時、UPは9000シリーズ、3気筒4-12-2機関車を使用していました。彼らは、4-6-6-4、4気筒、255 psi、高圧関節設計を試すことにしました。3900シリーズで番号が付けられたエンジンは、“チャレンジャーとして知られていました。” 40基のエンジンが製造され、以前のエンジンよりも改善が実証されました。マレットの複合関節設計とは対照的に、4つのシリンダーすべてがボイラーから直接蒸気を受け取ったという事実により、それらは高速に対応できました, 2つの高圧シリンダーから供給される2つの低圧シリンダーがありました。4-6-6-4ホイールの配置により、エンジンはより簡単にカーブをネゴシエートできるようになりました。
チャレンジャーは、第二次世界大戦が発生しなかった場合、これまでに製造された最後の最大の西海岸エンジンであった可能性があります。UPはディーゼルへの転換を計画していたが、戦争の努力により、アメリカの鉄道は多くの新しい設計を実施することを禁止された。その結果、UPは、チャレンジャーの成功に一部基づいて、驚異的な300ポンドの蒸気圧定格と16の駆動輪を備えたさらに大きな連結式機関車を構築することを決定しました。UPは、チャレンジャーで使用されているものと同じコンポーネントの多くを使用しました。これには、巨大な14輪“ Centipede ”入札が含まれます。アルコによって製造され、4000シリーズで番号が付けられた新しいエンジンは、長さが132フィートで、重量は驚くべき120万ポンドで, 当時、世界で最大かつ最も重い機関車でした。ニックネーム“ Big Boy ”は、配達前にNo 4000の未塗装のスモークボックスドアにチョークで単語を落書きした未知のアルコ整備士にクレジットされています。これまでに建てられたのは25人だけです。その独自性と希少性のため、8人は今日、米国中の美術館で生き残っています。
www.trains.com/grw/news-reviews/reviews/accucraft-big-boy-locomotive/

281 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/02/11(日) 10:00:51.59 ID:nVFjiTHQ.net

ダージリン・ヒマラヤ鉄道
creativepark.canon/jp/contents/CNT-0011222/index.html

282 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/02/24(土) 15:46:06.40 ID:SCmNRLDd.net

フランスの観光蒸気列車
www.train35.fr/trainstouristiques.html

283 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/03/31(日) 11:55:07.55 ID:GZDi47PB.net

オートミールを食べさせたくないやろ
ミュヲタからみたら素人のお前らとは連呼されてて草
こんなん

284 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/03/31(日) 12:33:10.15 ID:N+OZUZpb.net

また400円まで上がっているところだね

285 ：名無しさん＠線路いっぱい：2024/03/31(日) 14:26:13.60 ID:jrNreHJs.net

JK4人で68万
二人に好かれたことはないかも