JR貨物の機関車について語るスレ Part8

1 ：名無し野電車区：2018/06/16(土) 16:36:02.98 ID:DbWEyzGv.net

前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/
JR貨物の機関車について語るスレ Part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/
JR貨物の機関車について語るスレ Part4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480503379/
JR貨物の機関車について語るスレ Part5
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494736302/
JR貨物の機関車について語るスレ Part6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502576091/
JR貨物の機関車について語るスレ Part7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514800196/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

1004 ：名無し野電車区：2018/08/27(月) 23:54:06.88 ID:jQgseVie.net

>>994
DE10
ボンネット部分が長いほうが前、短いほうが前、
どちらが格好いい？

1005 ：名無し野電車区：2018/08/28(火) 00:13:44.23 ID:mvnVj1aj.net

岡見貨物以来の山口線に機関車か

1006 ：名無し野電車区：2018/08/28(火) 07:17:02.44

山口線にはSL走ってる

1007 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 00:48:29.74 ID:88C5gbzt.net

>>1005
情弱、か、ただの煽り。

ＳＬ以外でも、どれだけ機関車が走ったか、せめて少しは調べたら。

1008 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 12:16:10.65 ID:BOVTNf/b.net

JR貨物、山陰本線迂回ルートで運行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180829/k10011598361000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

1009 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 12:43:39.47 ID:dSBQIKZ1.net

https://news.mynavi.jp/article/20180829-ef64dd51:amp/
今回の貨物列車は貨車6両だったが、乗務員らが迂回ルートでの運転に慣れてきた頃をめどに、貨車7両での運転を開始する予定との説明もあった。

1010 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 14:15:00.40 ID:5cq+Hc7T.net

1両違うとどんた

1011 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 14:16:59.87 ID:5cq+Hc7T.net

書き込んでもた…
1両違うとどんだけの違いがあんのよ、6両で慣らしちゃったら7両の感覚に修正すんのかなりめんどくさくねかと。

1012 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 14:24:16.75 ID:UJOrJzfr.net

>>1011
ブレーキの応答が悪くなる、
慣熟して停止位置の精度が上がらなければ
7両が収まらない駅がある、とか?

1013 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 14:48:28.33 ID:4irngwEq.net

>>1012
旅客ホームは6両だけど
瑞風のために10両まで有効長確保してあると思う。

1014 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 14:49:18.15 ID:4irngwEq.net

>>1012
旅客ホームは6両だけど
瑞風のために10両まで有効長確保してあると思う。

1015 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 16:34:27.99 ID:jiN7bpIW.net

>>961
福岡タの社員は机でやる卓球とアプリに夢中。暇なんだもん
なお、営業は地獄の模様

1016 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 17:42:32.69 ID:KmlvCYNO.net

>>1012　仁万がきついかも。

1017 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 18:07:59.39 ID:7Hw12PlM.net

>>1004
短いのが前派かな

1018 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 19:00:33.71 ID:5cq+Hc7T.net

なにかと口煩い旅客を扱う訳じゃないんだから普通に有効長一杯一杯の最先端の停車位置で統一しとけばそんな大層な差異はないと思うが。
そんなにギッチギチに詰めた凄まじい汎用性のない設備にしたとこあんの？

1019 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 19:32:09.94 ID:CIHK46cW.net

>>1018
あまり長い編成が停車しないことが確定している駅や側線であれば
進行方向向いての停車位置と出発信号・出発信号直下ATS地上子
との間隔はあまりあけないほうが安全である

この間隔があきすぎていると、運転士が出発信号を誤認する等で
誤出発してしまったとき、ATSが働いて非常制動がかかり始めた
時点で列車に速度が乗りすぎていて停めきれず、事故になったり
事故の規模を大きくしてしまったりする

たとえば1992年6月28日発生の東海道線来宮駅構内列車衝突事故、
2015年12月31日発生の高徳線オレンジタウン駅列車脱線事故
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1882
などがある
なので出発信号と地上子を移動できない場合は駅改札口や跨線橋
から長く歩く不便を乗客に強いてでも停車位置を出発信号に近づけ
るとか、移動してかまわない（長編成がもう停まらない）箇所では
有効長を減らして内側に出発信号と地上子を移動したりしているようだ

1020 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 19:32:47.69 ID:MLgVJEgc.net

一体圧延車輪とボックス車輪って、
後者の方がレンコンみたいに穴抜きされて軽そうだけど
実際はどうなん？

1021 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 19:39:05.98 ID:QGL70h/U.net

>>1003
それだと貨物で検索に引っかからなくなる

特に反対なければ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part9

で立てるよ

1022 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 20:17:51.38 ID:/0LIhLzU.net

最初は様子見で減車してるんだろ
DD51で25‰350tとか試運転なしでいきなりやりたくないだろうし

>>1020
ブレーキで緩むんだってさ
だから高速走行が多い北斗星の81は優先的に一体輪心にして星ガマにした。結局全車が一体になったけど

1023 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 20:38:49.80 ID:MLgVJEgc.net

>>1022
重さの比較が知りたい
C61はボックス車輪に見せかけた一体車輪だったような？
大宮工場にはもう焼き嵌め設備もないのか

1024 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 22:14:34.43 ID:5cq+Hc7T.net

技術の継承を目的の一つに挙げているなら、さすがに途絶えているということは無いと思いたいけどな。

1025 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 22:18:09.72 ID:RcxATETC.net

安全にぼちぼちやって欲しい。
ご安全に･･･

1026 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 22:34:29.83 ID:1+NSRymP.net

たった1往復の迂回列車を倍の時間かけて走らせるんだったら3個積みのトレーラー12台集めて高速道路走ったほうが早いだろ
5往復くらい走らせるならわかるけど1往復なんて子供の遊びかｗ

1027 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 22:38:37.14 ID:D0qk9OXe.net

>>1026
集められるトラックは既に走っとる
山陰迂回やめたら代わりに湧いてくるトラックがどこにあるのかと

1028 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 22:58:38.07 ID:CIHK46cW.net

>>1027
ちょっとスレ遡ってログ読めば
子供の妄想みたいなこと吐いて恥かかなくて
済んだのにねｗ　994も

1029 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 23:31:49.49 ID:tVUp5UPp.net

997

1030 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 23:32:17.50 ID:tVUp5UPp.net

998

1031 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 23:33:02.91 ID:tVUp5UPp.net

999

1032 ：名無し野電車区：2018/08/29(水) 23:33:34.86 ID:tVUp5UPp.net

1000

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