Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ２

1 ：名無しの車窓から：2018/06/04(月) 16:16:22.19 ID:xaZNswZt.net

世界の鉄道商社Big3に追い付くはずが、中国中車、シーメンスアルストム、
ワブテックＧＥ輸送、ボンバルディアなど何故か各社動向に全くお構い無しで、
とりあえずは笠戸工場をフラッグシップとして、中英伊仏米露印など
海外展開へと本格的に動き出したHitachiの鉄道総合スレです。

日立製作所 交通システム
http://www.hitachi.co.jp/

Hitachi Rail Europe
http://www.hitachirail-eu.com/

Hitachi Rail Italy
http://italy.hitachirail.com/en

Ansaldo STS
http://www.ansaldo-sts.com/en

Ansaldo STS USA（Union Switch & Signal）
http://www.ansaldo-sts.com/en/about-us/ansaldo-sts-around-world/ansaldo-sts-usa

おまけ　空気圧縮機CPが専業のSullair社
http://www.sullair.com/en

前スレ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1455527970/

972 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 19:36:32.93 ID:HEiKoewT.net

今日はAZUMAがグラスゴーセントラルに初営業入線。これが北行き。
一方で南行はClass91のグラスゴー乗入れ最終

973 ：名無しの車窓から：2019/09/25(水) 21:18:57.80 ID:TAvo3sx8.net

AZUMAが東なのにエディンバラからさらに“西”海岸本線にまで踏み込みグラスゴーまで到達するという出過ぎたマネを開始（言い方）
ちなみにAZUMAの西海岸本線での営業運転はこれが初でなく、数日前にニューカッスル−エディンバラ間が迂回運転になったため、
カーライル−エディンバラ間が迂回ルートとして使われた（残りの西海岸本線でないニューカッスル−カーライル間は非電化なのでBi-modeが威力を発揮）

AZUMAのアバディーン乗り入れは11月25日〜、インヴァネス乗り入れは12月9日〜

974 ：名無しの車窓から：2019/09/28(土) 21:45:14.03 ID:NolvxkE/.net

カンパニア州第三セクター鉄道会社EAVから電車受注のお知らせ
https://www.railjournal.com/fleet/hitachi-to-supply-new-circumvesuviana-trains/

ナポリ都市圏郊外路線網142km、直流1500V架線、950mm狭軌
3.14億EUR×EURJPY118.0円÷3両編成40本120両≒3億0877万円/両

床高詳細不明な950mm軌台車の前例踏襲設計はともかく直流1500V架線なんて
枯れた低廉技術だし三セク他社追随受注よりけりとして329でカキコした
E129系直流電車の32年間総コスト4億6731万円/両なみに適切妥当価格帯へと
引き下げた場合ねぇ。

地方自治体の思惑として相変わらず運用コストがペイ出来ずに補助金投入を
尻込みしたままだしイタリア国内はしばらくは地場産業振興で優先受注が続く
としても数十年後の次回リプレースでは著しく有利条件な一者随意契約に
持ち込めるようボッタクリせずに販売戦略を練り直したほうが良いと思うよ。

975 ：名無しの車窓から：2019/09/28(土) 21:52:37.39 ID:y5qEeOrE.net

先代の車両もアンサルドブレダから買ったけど技術的問題で大幅に遅れたとか書いてあるなｗ
でも軌間950mmじゃなかなか造ってくれるところ無くてメーカー選べないんだろうな

976 ：名無しの車窓から：2019/09/28(土) 23:16:58.14 ID:y5qEeOrE.net

TPEのNova 1は来月21日がターゲットとかいう噂聞いてたけど、なんと今日不意打ちで営業投入されたらしい

977 ：名無しの車窓から：2019/09/29(日) 07:07:22.05 ID:9UcDOqL9.net

そういえば2018年2月頃の記事はナポリ三セクEAV社で休車状態だった
ETR211電車をドイツ企業が出たとこ勝負のオーバーホールで改修する
というはなしだったがやっぱり新型車導入ってところか。

カラブリア州三セクFdCの路線網は最急勾配登山区間は鉄輪リニアで
系統分離のうえ緩勾配区間まるごと小浜線簡易電化方式20km毎饋電の
直流1500V架線で電化しても需要僅少のようだし地方自治体にとって
地域住民サービス向上との費用対効果の観点で事業採算性確保が
出来るのか何とも言えない。

12路線220km、非電化950mm軌、55.5‰勾配、曲線半径R80

978 ：名無しの車窓から：2019/09/29(日) 07:19:35.93 ID:9UcDOqL9.net

そうなると印ティタガールワゴンに傘下入りした
ナポリ地場産業のフィルマはEAV案件から事実上排除か。

979 ：名無しの車窓から：2019/09/29(日) 16:43:25.31 ID:7b0VZaJl.net

笠戸からタイ国鉄レッドライン線向け電車が出場
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/09/0925.pdf
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP519903_V20C19A9000000/

980 ：名無しの車窓から：2019/10/01(火) 07:38:57.22 ID:dKWBev+7.net

発電設備、変電設備、ガスタービン、蒸気タービンなどの
製造を手掛けるイタリア重電企業のアンサルドエネルジアは
伊経済財務省投資庁CDP-Equity投信が上海電気の保有する
株式の過半数を取得して第三セクター企業化するとさ。

新経営体制はジュゼッペマリノ氏とジュゼッペザンピーニ氏
などアンサルドブレーダ現場叩き上げ組を招聘するみたい。

アンサルドブレーダ破綻処理案件で中国中車と交渉中に
日立製作所へ持ち込んでしまいその後の流れをつくった
立役者であり上海電気はあまり歓迎していないどころか
上海電気にとって市場商圏主戦場には日立永済電気設備の
西安＆長春が存在するからねぇ。

https://www.ilsecoloxix.it/economia/2019/09/28/news/nuovi-vertici-ansaldo-energia-gli-azionisti-trattano-sulle-deleghe-1.37540871
https://www.ilsecoloxix.it/economia/2019/09/29/news/nuovi-vertici-di-ansaldo-energia-palermo-cdp-marino-e-la-scelta-piu-adeguata-1.37567979

981 ：名無しの車窓から：2019/10/01(火) 08:24:01.20 ID:dKWBev+7.net

ブリテン島のナショナルグリッド電力から今夏の大規模停電発生の
報告書の記事が出ているね。
https://www.railmagazine.com/news/network/software-prevented-gtr-trains-from-being-reset

初秋から酷寒地へと変貌を遂げる時期の北海道苫東厚真震災は
北海道電力は地形制約要衝にある発電所火災と高架鉄塔3基倒壊で
商用電源周波数50Hzを維持出来ず太陽光発電と風車発電が勝手に
低品質電力量を発電垂れ流しで復旧阻害し続けてリセットしに
回っているあいだにダム水力発電所の発電機回転数も狂い始めて
泊原子力発電所の維持供給電力含めて島内全域電力幹線網連系が
まるごと落ちた顛末だった。

シーメンス車には車内電力系統に真空遮断器など保護回路の設計思想は
皆無なのかSIBAS32ドレミファインバータが京急路線網の深刻電圧低下と
電圧上昇許容値域を繰り返すロデオ常態化に対して相次ぐ故障により
敗退したのも頷ける。

982 ：名無しの車窓から：2019/10/01(火) 17:17:27.09 ID:YswFOU8M.net

コペンハーゲン地下鉄3号線開業予定の試験運転を兼ねた試乗会と
ミラノ展示会Expo Ferroviaria!関連の記事くらいだね。

イタリア国鉄線路設備保有FS-RFIは米禿鷹ファンドがイタロNTV社の
株式持分過半数を取得したことでETR675導入の駆け引きであるのか
双務主義観点で米国市場開放要求としてサリニインプレジオ建設
とともにテキサス高速鉄道建設開業に事業参入する可能性があるが
もはや匙を投げ気味な国交省＆東海旅客鉄道との兼ね合いだねぇ。

983 ：名無しの車窓から：2019/10/02(水) 21:17:50.11 ID:0dRQ+2wy.net

沖縄都市モノレールゆいレール線のうち延伸区間4.1kmが開業
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-999521.html

みちなりが立体交差60‰勾配と曲線半径70mの観光地路線として
首里浦西方面137本/那覇空港方面141本をだだ流ししているが
ホノルル路線計画のルート取りと連邦補助金取込詐欺など
ドタバタ迷走劇とは違って手堅く商売繁盛しているね。

1000形だが中間車差し込み3連化の要望は1C6M制御装置だし
中間電動車を笠戸で新造のほか付随台車から電動台車へと
台車1基分を振り替えることで1C6M2群の全電動車に現地で
魔改造しても数十年後の編成まるごと経年劣化廃車の際には
中間車だけが比較的若い車齢で用途廃車させられるため
あまり効率的では無いなぁ。。。

あんな馬鹿げた感謝感激雨霰な運行本数を賄うわけだし
深刻電圧低下と電圧上昇許容値域をひたすら繰り返して
ロデオ常態化するし直流変電設備の架線供給電力量も
足りるわけが無ぇだろ。

984 ：名無しの車窓から：2019/10/04(金) 12:31:50.15 ID:Gd2/lBdq.net

日常？https://www.youtube.com/watch?v=nGl03JgfT5M

985 ：名無しの車窓から：2019/10/07(月) 22:00:17.89 ID:xOfrPcyf.net

良い噂と悪い噂

悪い方はTyne and Wear Metroの案件を日立が取り逃したというのも
https://www.bbc.com/news/uk-england-tyne-49738239
一応メトロの運営組織のNexusはまだ決めてないと報道を否定。正式発表は1月。

良い方はファースト、トレニタリア体制の西海岸フランチャイズが投入すると言っていたバイモードの新車を日立が造ることになりそうだというもの
https://www.cityam.com/hitachi-closes-in-on-200m-west-coast-franchise-deal/

986 ：名無しの車窓から：2019/10/08(火) 08:46:06.08 ID:RIHQTqy4.net

ちと前だが.....
@Se_Railway celebrating #10yearsofHighSpeed train class395 Javelin 9/24

https://pbs.twimg.com/media/EFPpb-OWsAElSmG.jpg

987 ：名無しの車窓から：2019/10/10(木) 09:26:10.27 ID:7TlCkxBl.net

>>985
三セクNexus社Tyne and Wear Metro線はCAF NewportとStadler Liverpoolの
合弁JVが落札したフライングリークのようだがスペインとスイスの国内路線で
直流1500V架線電化方式って存在したっけ？

988 ：：2019/10/11(Fri) 14:19:07 ID:Ero62LZG.net

東海旅客鉄道と日本車輌製造の技師3名は車両火災により大火傷して災難だったというか
これでL0系先頭車両のバックオーダーの製造タイミングは路線建設自体の静岡ゴネも相俟って
スケジュール的にも劣後に回る可能性が出て来たのかも知れないねぇ。
https://mainichi.jp/articles/20191009/ddl/k19/040/080000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/10/09/20191009ddlk19040134000p/6.jpg

三菱重工業はMH-2000ヘリコプターに続いてOH-1ヘリコプターもエンジントラブルで墜落
させるし碌な事が無いが排気タービン式過給器のブレードとディスクが高温高圧で接触して
固着と破損を惹き起こしたとなると部品研磨の精度不足というよりは排気脈動（共振周波数と
固有振動数の干渉）または603km/h速度域でのサージング（圧縮機逆流失速）のいずれか
だと思う。

天下のミツビシが無様に逐電遁走して日立に発注が回って来たわけだがL0系リニア新幹線
先頭車両床下懸架はMG5-110G形ガスタービン発電機を撤去して誘導集電非接触給電装置を
搭載することになったがその並びの作業用断路器という装置が火吹いたってことは新式の
真空遮断器それとも旧式のガスタービン発電機構成部品のどちらなのかなぁ。。。

989 ：名無しの車窓から：2019/10/11(金) 16:41:15.35 ID:/6Fhh7mb.net

日立レールSTSはUAEエディハドレールから総額16億AED470億4208万相当で受注
https://www.railjournal.com/infrastructure/hitachi-rail-wins-uae-systems-and-integration-contract/

内容
UAE各首長国全域の電力幹線網連系　総延長800km　特高圧11kV
鉄道無線各種（列車、列車防護、構内、保線作業、旅客一斉情報）
鉄道運行指令所と危機管理即応各部署とのホットライン緊急通信網
鉄道信号規格ETCS2

参考
アブダビ首長国貨物路線網は非電化
地下鉄路線は第三軌条集電靴の直流低圧750V

これこそが重電企業ならではのアドバンテージだし水力発電所タービン端電圧は
11kVまたは22kVがメジャーだし整流のうえ電力幹線網連系に生放流ってところか。

砂塵嵐に見舞われても鉄道変電設備や受電キュービクルのハコモノさえ砂を咬まず
安泰なら架線カテナリーや絶縁碍子の速やかな点検復旧くらいは何とでもなりそう。

990 ：：2019/10/12(Sat) 11:31:16 ID:j05hrzj3.net

静止型インバータ車内給電SIVごとVVVFインバータ制御装置への
組み込みはともかく電動空気圧縮機CPの省スペース軽量化により
鉄道車両のさらなる高効率化を狙うならサルエアー本社工場の
規模拡張は適切妥当だと思うよ。
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/10/1011.html

991 ：：2019/10/12(Sat) 12:09:17 ID:j05hrzj3.net

日立レールSTS-USA支社の案件だと日立製作所というよりウェスティングハウス
エレクトリック傍流同士の本家元祖争いの威信を賭けてガチでやる気だろう。

エディハドレールが発送電網を独自整備するつもりならUAEアブダビに点在する
油瓦斯田鉱区では余剰な天然ガスがLNG液化し切れずに大気中に放出されており
それを利用して電気エネルギーへと高効率変換させるというなら謳い文句として
抜群なんだな。

都市圏周辺の大規模ガス火力発電所プラントよりきちんと放出量を実査して
小型ガスタービン非常用発電装置のほか鉄道交流機器の真逆というか
整流器と変圧器との組み合わせの簡易変電設備抱き合わせセット販売で
オールインワンパックにしたほうが保守整備性も使い勝手も良さそう。

992 ：：2019/10/12(Sat) 13:42:39 ID:DbGyOBp4.net

ニュートン・エイクリフにシートで完全に覆われた謎の車体が運び込まれた
https://twitter.com/Clinnick1/status/1182561118503485441

ミラノ向けらしいからたぶん>>132か
(deleted an unsolicited ad)

993 ：：2019/10/12(Sat) 16:08:34 ID:SG17dna1.net

https://www.sankei.com/economy/news/180913/ecn1809130027-n1.html
この型の詳細教えて＾＾;

994 ：：2019/10/12(Sat) 16:09:44 ID:HuTfh1q3.net

Tyne＆Wear市電路線のclass994リプレース案件の失注内示だが
ほとんどの区間でATM地下鉄電車17.82m車を直流変電設備側の
架線供給電力量ははたして足りるのか突っ込ませてみたり
最急カーブR50区間のみ用途廃止放牧中のclass143軽快気動車
15.54m車で車両限界測定の花魁車として露払いさせてみたりとか。

Nexus社の選考結果内示ごとひっくり返そうと蓄電池床下懸架で
ECLMニューカッスルアポンタイン駅ホームへと辿り着くためには
形振り構わずの全電停ホーム嵩上げを含めた対応が必要だとか
地元自治体へ誰特アピールするつもりなら終わったはなしなのに
いまさら野暮だと思うよ。

995 ：：2019/10/12(Sat) 16:31:43 ID:HuTfh1q3.net

>>993
ROCKは直流3000V架線向けアドリア海線系統の160km/h通勤車両として投入された
E4系車体長と215系車体幅のダブルデッカー電車だがETR521の5両編成と
ETR421の4両編成があるよ。

発車風景　https://www.youtube.com/watch?v=BO4tzbnUBh0
通過風景　https://www.youtube.com/watch?v=bXLr_lb9CDg
車内環境　https://www.youtube.com/watch?v=wbVkch9uydI

996 ：：2019/10/12(Sat) 18:18:32 ID:bLt76jCL.net

まぁこういったはなしがあるからね。

日立製作所ニュートンエイクリフ工場だが三セクNexus社案件は地元自治体の思惑で
恣意的な駆け引き続きに終始して曰く憑き受注となり梯子を外されるよりは失注内示
されても人間万事塞翁が馬だったと思う時期が来るような気もするがどうなんだろう。

日産自動車サンダーランド工場だがブレグジットノーディールのハードランディングの
杞憂の具現化を警戒しており徐々に茹で蛙にしながら完全撤退を視野に入れたような
動きかも知れないなぁ。

当然ながら懲罰としてX-Trailに続いてQashqaiも無しねリーフもやめようか♪
https://www.sunderlandecho.com/business/nissan-plays-down-reports-it-will-review-qashqai-production-sunderland-event-no-deal-brexit-issues-warning-over-serious-implications-british-industry-639466

夜間操業やめます〜夜勤3000名分の残業代支払が浮くし労働組合も大歓迎
https://www.sunderlandecho.com/business/nissan-end-night-shifts-its-washington-plant-workers-told-no-jobs-will-be-lost-663131

997 ：：2019/10/12(Sat) 18:33:21 ID:SG17dna1.net

>>995 あんがとーー＾＾

998 ：：2019/10/12(Sat) 18:36:19 ID:SG17dna1.net

>>995 あんがとーー^^

999 ：名無しの車窓から：2019/10/12(Sat) 18:40:42 ID:bLt76jCL.net

RNMアライアンスお家騒動はみずほ春光懇話会は関係無く
フランス政府と三菱金曜会との思惑なんだよなぁ。

ルノーから出向したグプタ氏が三菱自動車工業COOのほか
日産自動車COOも兼ねることになったが経営新体制は
英国にも早速波及して来たようだ。

1000 ：：2019/10/12(Sat) 19:04:00 ID:bLt76jCL.net

Hitachi Rail総合スレ３
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1570874573

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。