新幹線は日本の負け決定！　しかも二度と勝てない

1 ：名無しの車窓から：2016/08/09(火) 17:57:49.79 ID:2al9bYcn.net

新幹線は日本の負け決定！　しかも二度と勝てない（8日）　
2016年8月9日 [日々是修行]

中国に新幹線に乗ったら「日本で言われているダメな感じはほとんどない
ぢゃないの！」と思った。こら新幹線輸出で負けるのは当たり前だし、今後も
間違いなく勝てないと実感した。なんてったってライバルは今でも猛烈な
イキオイで新幹線網を作り続けているのである！

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8082-450x301.jpg

すでに総延長2万5千kmを超えると言われており、毎年日本の新幹線の総延長を
超える数千km伸びている。もはや新幹線の軌道を作る技術ノウハウは日本以上
らしい。断層の多い地盤の弱い地域に5kmを超えるような長い長いトンネルを
たくさん作っているあたりにも驚かされた。

今回乗ったのは酷寒の地であるウルムチ〜蘭州を走るタイプで、車両はアルストム
（フランス）の模倣。それならイタリアで走ってるETR600と同じインテリアかといえば、
全く違う。日本の新幹線の車両より横方向が狭い。1等車は横4席なのだけれど、
当然ながら通路もシートも狭かった。

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8081-450x272.jpg

横5席の普通車に座ってみたら、少しばかり窮屈。イタリアだと横4席仕様です。
ただ雰囲気は日本の新幹線ソックリ。つまりICEでもTGVでも新幹線でもない
オリジナルの設計になっている、ということ。シートに収納されているテーブルの
工作精度を見ても、新幹線と遜色ないレベル。

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8084-450x301.jpg

驚くことに乗り心地だって素晴らしい！　レールの精度がキチンと出ているらしく
横揺れ無し。モーターの静粛性やサスペンションだって負けておらず。KYBの
初期減衰出てないダンパー使う新幹線より、欧州高速車両の乗り心地に近いほど。
強いて言えばインテリアの素材の質感が少し負けている程度。

http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8083-263x350.jpg

109 ：名無しの車窓から：2018/02/07(水) 07:58:44.18 ID:NkXuCoCL.net

日本もSIEMENSの高速車両を10編成くらい購入して
東海道山陽新幹線で運用してみた方が良い
大陸横断鉄道の趣きのある車内インテリアなど勉強になるし
複数メーカーの車両を混在されて運用する事業者がこれから増える事を考えると
データ取りをしておいても損は無い
米国などを見ても州毎に異なるメーカーと契約しいずれは相互直通運転を
すると思われるので。

110 ：名無しの車窓から：2018/02/08(木) 01:21:07.96 ID:HQceJmiS.net

あんな丸焼けになるんじゃ嫌だわい。

111 ：名無しの車窓から：2018/05/23(水) 17:59:29.08 ID:qY0DfpMI.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

112 ：名無しの車窓から：2018/06/14(木) 16:59:16.26 ID:ZwUKavVe.net

反日特亜君達を擁護する訳じゃないが、
日本は儲かる分野と「日本で受ける＝世界でも受ける」でしか世界を見ていないからな
保線車やディーゼル機関車なんて全部輸入車輌か世界シェア０に等しいだろ？
鉄道に限らずとも商用車だって国内メーカーが力を入れなくなったモデルは殆ど輸入車だしな
ただ、事故って埋められた支那製の車両は死んでも乗りたくないｗ

113 ：名無しの車窓から：2018/06/17(日) 20:17:17.06 ID:jyQ+EsDg.net

東海道新幹線に外国メーカーの車両を走らせるなんて無理だよｗ
もうちっと勉強しようぜ
東のハヤブサも東海道新幹線でのダイヤ維持には使えないんだよ

114 ：名無しの車窓から：2018/07/02(月) 22:51:56.94 ID:zFhfd0lJ.net

なんというか東海道新幹線という路線がどれだけすさまじいのか全く理解出来ていない馬鹿が多すぎるｗ

115 ：名無しの車窓から：2018/07/05(木) 09:05:32.43 ID:GXDcrha/.net

海外では全く求められてないけどな

116 ：名無しの車窓から：2018/07/06(金) 23:10:40.82 ID:w1jNBPzh.net

日本が特殊過ぎるんだろ
東海道並みのキャパを要求される鉄道路線なんて他に無いから

117 ：名無しの車窓から：2018/07/29(日) 21:16:58.80 ID:gPk772Wx.net

一番の過密路線にぬるい路線の車両使う意味がわからない

118 ：名無しの車窓から：2018/09/06(木) 18:15:12.47 ID:8BqCNV0+.net

東海道新幹線は利用者数、収入が世界一の高速鉄道。

119 ：名無しの車窓から：2018/09/06(木) 22:22:25.49 ID:KVxf8iZJ.net

毎日走らせて赤字出してるからな　＞中国の
これじゃあ、長距離の遊園地アトラクションだよ。

日本も北海道新幹線が赤字体質だけど、特殊事情によるものだし。

120 ：名無しの車窓から：2018/09/06(木) 22:59:40.12 ID:0TyebBMo.net

中国は採算という言葉解らないのではと言うレベルだな
海外に売る込んでるけど現在運用出来ている路線0だし
まあ金刷れば良いと思ってる原始人なんてこの程度だ

121 ：名無しの車窓から：2018/09/08(土) 13:38:54.24 ID:KLbelxGD.net

多数路線で赤字だけど、路線個々にその原因は解明できているんだろうか？

中国にも、韓国のケンチャナヨ精神と同じものあるんか？　

あ、試しに３５０km/hの所は５０km/h落としてみな？　少しは節約できるから。

122 ：名無しの車窓から：2018/09/08(土) 14:36:59.83 ID:VKoQ8mwr.net

>>121
作る事が目的だからどうしようも無い
これからのしかかるメンテナンス費用が捻出できずに
半数以上の路線は放棄されるだろ
無理に金つぎ込み続けたら国家そのものが破綻する

123 ：名無しの車窓から：2018/09/08(土) 14:59:39.85 ID:KLbelxGD.net

あんなに急速に造ったけど、金の出処はどこよ？

124 ：名無しの車窓から：2018/09/08(土) 18:49:09.34 ID:VKoQ8mwr.net

>>123
借金

125 ：名無しの車窓から：2018/09/09(日) 12:05:21.83 ID:e5eYTLOi.net

>>124
なんかどっかに書いてった。
その借金、他国に高速鉄道造って、自分らが経営して、そのアガリで借金を埋めようとしてるとか。

全然、輸出できていないけどね。

126 ：名無しの車窓から：2018/09/09(日) 15:00:38.61 ID:zy1sFL3R.net

>>125
借金と言っても日本や欧米諸国のような形態ではないので金刷って渡すだけだと思うよ
先進国の会計基準使ったらとっくに国家破綻してる
すでに数百兆円程度の借金が積み上がってることになってるけど
実際はごく一部の共産党連中しか解らないでしょ

127 ：名無しの車窓から：2018/09/09(日) 19:03:42.44 ID:e5eYTLOi.net

インフレなんか起きないのかね？

128 ：名無しの車窓から：2018/09/09(日) 20:53:44.60 ID:zy1sFL3R.net

総量が解らないからなんとでもなるんじゃないかな
問題は一部の金持ちが外貨に替えて自国外に蓄財してることだろう
こいつらだけが現状では良い思いをしてるだけで
圧倒的多数は搾取される側だってことだと

129 ：名無しの車窓から：2020/02/03(月) 01:54:30 ID:N4yf5ZUY.net

https://i.imgur.com/34SvGlR.jpg

130 ：名無しの車窓から：2020/11/07(土) 23:37:18.22 ID:5CRhlFRL.net

中国については、高速鉄道新線だけで見るととんでもない赤字だが
元々、ほとんどの在来幹線で貨物列車や地域輸送や在来長距離夜行列車などの需要が旺盛で
高速列車にも数段階のグレードがあり、全部標準軌だから新在を自在に振り分けられ、
高速新線の部分開通でも活用できるし、夜間の整備時間だけ高速夜行列車を在来線に迂回させたり柔軟に運用しており
単純に輸送力増強となっているので、並行の貨物列車や長距離夜行列車もどんどん増えている。トータルで考えると無駄な投資とも言い切れず、これからも拡大は続くよ。
日本の並行在来線の分離問題で悩んでいるのとは状況が全く違うので、これからも拡大していくよ。

131 ：名無しの車窓から：2020/11/08(日) 02:27:59.85 ID:toqnJYdD.net

あとはA380を飛ばすレベルに国内需要が旺盛というのもある。
国内線に773や359あたりが入る日本も異常だけど。
(欧米で1000km程度だと最大で767まで。通常は737や320、高需要でも757や321が入るのが普通。)

132 ：名無しの車窓から：2020/11/16(月) 21:32:07.17 ID:aBIjqC1+.net

>>107
トランスラピッドがドイツで営業できなかったのは建設費が当初の見積もりを
超えたことと実験線での保守車との衝突事故が起きたことによる。
直流磁場で浮くトランスラピッドに電磁波は関係ない　
むしろ新幹線のほうが電磁波があるくらい
ＪＲリニアもそこはトランスラピッドと同じだから、
ワシントンーＮＹリニアの先行区間のボルチモアまでの環境影響評価書が今年末に米政府に提出される段階　
　　　

133 ：名無しの車窓から：2020/11/16(月) 21:42:46.44 ID:aBIjqC1+.net

中国鉄路集団は167兆円の資産があるというから80兆の赤字でもまだ高速鉄道を
作れるんだろう。　毎年一兆円の借金を返済してきたという。
600km/h以上のリニアの模範車はとうとう年末までに登場する
それで660km/h域の走り込みをして
数年後に幾つかの600km/h域のリニア路線を建設するという

134 ：名無しの車窓から：2020/11/17(火) 02:00:13.43 ID:WYQpkcaE.net

そうなんだ、すごいね！

135 ：名無しの車窓から：2020/11/24(火) 00:32:03.24 ID:gUSkyKC2.net

そもそも167兆の資産自体の根拠が…

136 ：名無しの車窓から：2020/12/14(月) 19:31:22.36 ID:5qN1xv5a.net

>>112
興味深いのは日本の市場は鉄道は超が付くほどのフルオーダーで商用車の方はカタログ
後者はカタログ以外の注文は一切受け付けない

137 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 16:56:51.74 ID:1DTK5ITo.net

https://i.imgur.com/xzB1wX2.jpg

138 ：名無しの車窓から：2023/04/23(日) 23:28:22.18 ID:Kgd8THNPl

今回投稿してみようと思ったのは，力による━方的な現状変更によって，騷音に温室効果ガスにとまき散らされ、
生活に仕事にと破壞されて，氣候変動によって土砂崩れや洪水なと゛の災害を引き起こされ殺されている被災地住民の皆様が
ＪÅＬだの機長殴って駆け付けた警官まて゛殴打して現行犯逮捕の洒気帯ひ゛運転ΑΝΑだのクソアヰ又ト゛ゥた゛の酒飲んて゛業務してる
クサイマ─クだのコ゛キフ゛リフラヰヤーだのジェッ├クサーた゛のテロリストに天下り賄賂癒着している国土破壊省を
さそ゛かし深く深く憎んて゛おられるた゛ろうと思ったからです
国土破壞省を許せないという氣持ちか゛あるなら，どうか皆様て゛立ち上がり．
世界最悪の殺人テロ組織公明党國土破壞省斉藤鉄夫らテ囗組織国土破壊省を討ち滅ほ゛しましょう！

創価学會員は，何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ━か゛ロをきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるそ゛！
https://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg