【鉄道】「直ちに事業化できず」　さいたま市、地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸報告書を公表

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2018/05/27(日) 12:58:28.33 ID:CAP_USER9.net

「直ちに事業化できず」　さいたま市が地下鉄７号線延伸報告書を公表
2018.5.27 07:04

さいたま市は地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会の報告書を市のホームページで公表した。
同協議会は報告書で、「直ちに事業化できないが、延伸事業の課題も明確になり、
深度化を行う上で、開発者が同じ方向を目指して進むことが肝要」と総括した。
地下鉄７号線の延伸区間は、埼玉高速鉄道の浦和美園駅（同市緑区）から
東武野田線の岩槻駅（同市岩槻区）までの約７キロで、
同協議会は平成２９年度に１年間をかけて、採算性や課題を検討してきた。

報告書では、延伸の意義を、利便性の向上▽混雑緩和▽まちづくりとの連携
▽高齢化社会への対応−などにまとめた。採算性の試算では、５つのケースを想定。
沿線開発をした上で快速運転を実施する２つのケースでは国の補助が受けられる目安を満たしたが、
他の３つは満たさなかった。

報告書は市内各区の情報公開コーナーでも順次閲覧できるようになる。

産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/180527/rgn1805270046-n1.html


地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/004/p055379.html

106 ：名無しさん＠１周年：2018/05/29(火) 08:22:37.48 ID:TbsOghB0O.net

仙台は山をぶち抜いて地下鉄にしたから地下鉄なのに標高100m以上越えてる駅が数駅あるくらいだし、
川や沼地を抜けるための大深度は仕方ないだろうからね。綾瀬川 元荒川 旧利根川が岩槻区あたりにあるし。

107 ：名無しさん＠１周年：2018/05/29(火) 08:46:08.28 ID:c+U/XO3jO.net

戦前に開業した武州鉄道が川口まで開業して、当時の鉄道省の東北本線と接続していたら、後から開業する今の東武野田線にお客がながれなかっただろう。
岩槻は野田線との交差部に駅を儲けなかったのも、かえって不利になった。
蓮田〜岩槻が電化され残っていたら、東武鉄道に組こまれて東武蓮田線として残っていたかも。
武州鉄道が現役のときは、田んぼの真ん中で、住宅地もないから厳しいか。

108 ：名無しさん＠１周年：2018/05/30(水) 21:43:27.87 ID:VNhSClsU0.net

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109 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 10:16:22.83 ID:Xd4bH4hY0.net

>>11
赤羽だけの問題ではない
直通先の南北線そのものが、経由地が中途半端
新宿にも東京にも、バスでJR駅に出た方が安くて便利

110 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 12:20:18.22 ID:MbMkAaZ10.net

埼玉高速鉄道は株式交換で東京メトロに買収されればいいんだよ
埼玉高速鉄道の株主は交換比率で東京メトロの株主になればいい
そうすれば全区間東京メトロの乗車料金になるよ

111 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 12:24:11.47 ID:NHX5FQqg0.net

縦の繋がりは要らないから横を増やせよ！

112 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 12:33:54.93 ID:isH2qkh50.net

>>110
なんでメトロが赤字企業買い取らなきゃならないんだよ

113 ：名無しさん＠１３周年：2018/05/31(木) 18:35:51.67 ID:CTgDIJDgK

本当に需要があり、利益も見込め、ちゃんと責任をとれる人がいるならおやりなさい

北海道や、九州のように、条件が一つどころが二つも成り立たないような事を、

たかかGDPの為だけにやるべきではない

今の政治家は誰一人責任を取らないのだから

114 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:09:51.24 ID:j8695vrd0.net

(ノД`)・゜・。

115 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:13:06.58 ID:QMyg8X1J0.net

大江戸線って本当に東所沢駅まで延ばすの？

116 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:14:37.14 ID:CfqwMM6t0.net

>>8
宝登山があるじゃん

117 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:19:53.99 ID:Z0wfE2QN0.net

>>11
赤羽の商店街のゴネ

118 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:21:11.60 ID:SQg8uG8m0.net

>>11,109
何を言ってるんだか。
南北線は都内の交通不便地域解消を目的にひいた路線だ。
そんなもんに無理してつなげるさいたま市が悪い。
採算とれないのを集票目的で作った知事を恨め。

119 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:23:17.79 ID:Z0wfE2QN0.net

>>102
三田線は東武が乗り入れる予定だったが、東武がバックレた。
あと、延伸先のパチンコ屋が買収にゴネた。

120 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:24:38.63 ID:BZ3n2tMT0.net

>>82
通勤時間帯以外はシルバーパスの客しかおらんでな

121 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:25:59.89 ID:BZ3n2tMT0.net

>>112
そんな金があったらまず東京都交通局から都営地下鉄の全ての権利を買い取るのが先だろどう考えても

122 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:28:41.51 ID:o2GCrVcN0.net

何年同じ議論してんだ

123 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 20:33:25.94 ID:isH2qkh50.net

>>121
東京都自体がメトロの大株主なのだが

124 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 22:05:24.90 ID:OcBBUIOO0.net

>>109
たしかに
国際興業バスが大株主なのに皮肉だね

つか最低限でも岩槻までは延伸しろよ！

125 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 22:05:58.16 ID:SQg8uG8m0.net

廃線にしろ

126 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 22:09:26.63 ID:SQg8uG8m0.net

不便と言ってる奴は赤羽で埼京線に乗りたいわけだろ。

これ以上乗れねえよ。すでに終わってるだろ埼京線。
新宿行くなら高くても飯田橋で大江戸線を使う方がマシだぞ。
遅延もほとんどないし、飯田橋から先は快適だ。

127 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 22:13:18.75 ID:OcBBUIOO0.net

>>110
延伸しない場合でも、やっぱそれが一番ベターな選択だね。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 23:12:58.19 ID:W4C0aM4W0.net

>>127
京成みたいに押しつけられた不採算路線は割増運賃かけるところもあるし、
メトロになればメトロの賃率で乗れる、って寝言じゃね？

129 ：名無しさん＠１周年：2018/05/31(木) 23:14:41.05 ID:lHTgffBy0.net

武州鉄道調べてみたけど、浦和美園のすぐ近くまで来てたんだね

130 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 06:59:13.00 ID:7NDGaULE0.net

>>109
だからこそ、新宿東京に出るのに便利な赤羽で乗り換えられるかどうかが重要な訳だが。

131 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 07:00:09.25 ID:YSwXCudF0.net

春日部駅の高架化の方が優先順位が上だもんな
埼玉県としても

132 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 08:54:53.22 ID:jQ63SzbE0.net

>>131
その高架化で、UPL-STL直通の増発も検討されているからなあ

133 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 12:29:59.86 ID:cyOtB3mX0.net

タダチーニだってw

134 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 12:37:24.59 ID:kokI6GcU0.net

>>11
南北線は元々、北本通りを通っていた都電27番線を廃止する代替として
計画されたもの 今のルートが正しい

135 ：名無しさん＠１周年：2018/06/01(金) 12:54:21.06 ID:m3rjmMkX0.net

埼玉に地下鉄が7本も走ってること自体
始めて知ったわ