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【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ…JR東日本

1 :かばほ〜るφ ★ :2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net
東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信

■大宮以南は在来線並みのスピード

JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。

東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は
260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮〜盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

■騒音対策を施して最高速度向上

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮〜盛岡間のみ開業。
上野〜大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて
1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区)に設置。
残りの約1km(戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all

976 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:09:29.66 ID:3y4Y6n7S0.net
>>971
在来線を除く新幹線だけの利用客数

東京 77699 (東海道新幹線は除く)
上野 11779
大宮 29866
宇都宮 13153
郡山  9242
福島  7740
仙台 26533

977 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:09:56.77 ID:j8WE5doy0.net
>>368
どこが密集地だよ
車窓田んぼだらけだろ

978 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:10:33.94 ID:YNRYWZ5b0.net
>>944 ちんぽ新幹線E5

979 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:19:02.49 ID:SynzCUAs0.net
赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ

980 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:20:24.97 ID:7KI220Xk0.net
在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw

981 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:22:17.75 ID:QJybCC/X0.net
>>890
田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら
上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう
東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で

982 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:23:08.99 ID:j8WE5doy0.net
上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ
新幹線の駅間距離じゃねえわ

983 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:23:52.04 ID:e0JXkLH30.net
新快速より遅い

984 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:24:11.03 ID:6iTlt7YE0.net
>>982
品川も新横浜もいらないってかw

985 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:24:31.78 ID:z+dKfXJo0.net
大宮が不要とか言ってる奴
田舎が不要なら東北新幹線自体が不要だろw

986 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:26:10.49 ID:UkNf4qkJ0.net
>>263
緩衝帯は大宮–新宿延伸時の複々線化用地にする事を考えてるんじゃないかな。

987 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:27:07.19 ID:j8WE5doy0.net
>>984
少なくとも品川はいらないな
新横浜もこだまだけでいいだろ

988 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:28:44.12 ID:Xt1+Woko0.net
ぶっちゃけ騒音対策徹底した新幹線より現実は埼京線の方が
沿線住民にとっちゃよっぽど五月蝿いんじゃないか

989 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:28:49.40 ID:ZYIckh1Q0.net
大宮を出れば一気に早くなる、仙台まで320キロをノンストップでたった66分 
湘南新宿ラインだったら大宮から横浜につく程度

990 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:29:46.79 ID:vcE9y/Lk0.net
>>989
宇都宮まではまだ275km/hだけどね

991 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:31:57.00 ID:j8WE5doy0.net
上野とか品川なんて東京に新幹線の駅が一個しかないのは許せないというくだらんプライドのためだけに存在してるようなもんだし
東京都はちっこいんだから普通に東京駅だけでいいんだよ

992 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:32:19.54 ID:xMNpR18E0.net
>>990
速度じゃなくて距離だと思う。

993 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:32:29.06 ID:3y4Y6n7S0.net
東北・北海道新幹線の最高速度

東京ー大宮 110 → 130 (ただし130は埼玉県内のみ)
大宮−宇都宮 275
宇都宮−盛岡 320
盛岡ー新函館北斗 260(ただし青函トンネル内は140)

994 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:33:15.49 ID:xMNpR18E0.net
>>991
新幹線乗ったことない人は黙ってて

995 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:35:08.77 ID:6N0BnVjQ0.net
大宮上野なんて大した距離じゃないんだから
大宮から乗った方が安く済むまである

996 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:36:20.60 ID:y/AucI6c0.net
大宮から東京なら特急券だけで乗れるんじゃないの

997 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:37:30.27 ID:3y4Y6n7S0.net
>>996
もしそうなら新幹線パンクしちゃうよ

998 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:40:19.60 ID:J2tfav1K0.net
>>980
かつて関西発着の寝台特急が、新快速に抜かされたりしていたような

999 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:41:32.54 ID:M/9NTpE/0.net
>>991
上野は後から出来たわけじゃないから。
元々北行は上野がターミナルってなってたのを、不便だからって後から東京駅につなげたわけで。
まあ東北や上越の在来線特急時代も東京駅発着もあったことはあったけど。

1000 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:41:46.55 ID:y/AucI6c0.net
>>997
通勤時間なら、新横浜からもそれで乗ってるじゃん

1001 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:43:11.10 ID:3y0oMAFQ0.net
>>1
実際問題スピードアップより上越に加えて北陸新幹線まで合流して線路容量が逼迫してきてるほうがヤバイんだがな
東海道、東北新幹線はそうでもないんだろうけど

1002 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:43:39.80 ID:3y4Y6n7S0.net
>>1000
在来線の通勤定期+新幹線の特急料金じゃ乗れないぞ

1003 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:44:15.96 ID:hHzm43Bm0.net
>>999
計画段階では上野は作る予定じゃなかったんだけどね。
美濃部が上野公園の地下通すの許さないと言い出したり、
東京駅延伸まで時間かかり過ぎることから設置した。

1004 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 11:53:07.26 ID:Fv8flkG10.net
1000なら庄内・秋田に新幹線延伸!

1005 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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