【大分】日田彦山線復旧へ初の実務検討会 去年の九州北部豪雨で被災

1 ：みつを ★：2018/05/16(水) 01:40:03.47 ID:CAP_USER9.net

http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20180515/5070000630.html

05月15日　17時59分
去年の九州北部豪雨で被災し、運転できなくなっているＪＲ日田彦山線の復旧について、大分県や沿線自治体、それにＪＲ九州の担当者による検討会が初めて開かれ、復旧費の精査を進めていくことを確認しました。

ＪＲ日田彦山線は、去年７月の九州北部豪雨で被害を受け、大分県の夜明駅と福岡県の添田駅の間で運転ができなくなっています。

１５日は、日田彦山線の復旧に向けた実務レベルの検討会が県庁で初めて開かれ、大分県と福岡県、それに沿線自治体とＪＲ九州の担当者が出席しました。

およそ７０億円とされる復旧の費用をめぐっては、広瀬知事らがＪＲ側に対し、もっと精査するよう求めていて、１５日の検討会で非公開の中、議論されました。

ＪＲなどによりますと、この中で、費用の多くを占める鉄橋の復旧について、福岡県からは国の災害復旧事業を活用して橋を架け替える案や、大分県からは分水路を設けて川の流量を減らせば、橋の修繕で済み、掛け替えは不要となるのではないかという具体的な案が示され、次回以降の検討会で費用を精査することになりました。

検討会の会長に選ばれたＪＲ九州の前田勇人総合企画本部長は「１日でも早い復旧に向け、時間を置かずに議論を進めていきたい」と話していました。

2 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:41:46.79 ID:TtzeXXxK0.net

俺の股間も復旧して欲しい(´・ω・｀)

3 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:44:18.82 ID:rLe4N/NE0.net

日田彦山VS冬彦さん南海の大決闘

4 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:46:33.98 ID:VJ0kt9nW0.net

大分の生命線なのに・・・
震災すら政治利用する自民党はカネが絡まないとホント動かないなぁ

5 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:48:39.73 ID:VHzgFVqr0.net

>>4
道路ならホイホイ動くけど、鉄道で積極的に動く政党があったら見てみたい

6 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:50:03.93 ID:XbTV1Biv0.net

復旧させる気あったのか、諦めてるのかと思ってた

7 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:51:27.69 ID:VHzgFVqr0.net

自己レス
社民党ならきっとなんとかしてくれるだろうね

8 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:55:58.61 ID:VITI9squ0.net

根室本線と日高本線の復旧も早よ！

9 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 02:28:33.19 ID:K5ER0UV90.net

石炭貨物があった時代ならともかく、九州北部のローカル鉄道網ってぶっちゃけ不要じゃね？

10 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 02:43:39.36 ID:nJZkWwVI0.net

赤字なんだろうし廃線だろ。

11 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 03:57:59.11 ID:PjjM7uhY0.net

廃線は残念だけど、赤字路線を復活させてもねえ
JRには無理を押し付けようとしてるけど、現実を見ないとね
色々言うなら自治体が自分達でやるしかないでしょ

12 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 04:07:04.65 ID:1Y8f9XBI0.net

復旧するったって10年はかかるでしょ？
人口減少してるし復旧しても乗る人おるんかいな？
残念だけど…

13 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 05:19:35.48 ID:GMyvICmN0.net

ここ10年ぐらい豪雨や地震で被災した鉄道の廃線多いな
ほんと日本が貧しくなってると実感するわ

14 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 10:57:41.58 ID:zajgIsQN0.net

公共事業を敵視してた左巻き連中のツケ

15 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 12:08:06.80 ID:e3WDQQ3x0.net

>>13
鉄道の価値が失われている。埋没費用でやっていけるうちは良いが、追加投資は無理。

16 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 12:12:56.91 ID:e3WDQQ3x0.net

欧州各国では、社会主義政党は鉄道インフラ、特に都市のそれについて重視していて、
公共交通の低費用利用や、資本・料金のプール一元制度などを実施させている。

日本では連合などの大企業組合との関係のみを重視し、ないがしろにされてきた。
共産党も国鉄を大きな背景としていて、独立採算特殊法人だったので利用者の事は終始度外視していた。

17 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 12:20:22.55 ID:e3WDQQ3x0.net

自民党も社会党も共産党もGHQの主導のもとに作成、若しくは再編成された。
結成後の必要資金は部分的に他国の工作資金で賄われる部分も有った。（それぞれ前身となる政党含む）

しかし、自民党は日本人の財産で占領軍が隠匿していたのを開放して得た資金に依ったものだが、
左翼は純海外資金に頼った。自民党が米国に対し立場を形成できたのも、左翼が純然な傀儡となったのも
資金による差がある。自民党はもともと日本人のお金でつくったものである（だからM資金案件にも引っかかり易かった）