【JR北海道】 2年連続過去最大106億円赤字　新幹線利用客減少や修繕費増加が影響

1 ：ばーど ★：2018/05/11(金) 10:24:55.12 ID:CAP_USER9.net

　JR北海道の2018年3月期の決算は、グループ全体で106億円の経常赤字となり、2年連続で過去最大の赤字になりました。

　JR北海道によりますと、2018年3月までの一年間でグループ全体の売り上げは1737億円と、前の年より12億円増加しました。

　しかし、新幹線や在来線の利用客減少や修繕費、除雪費などが増え106億円の赤字となりました。

　小山俊幸専務：「単独維持が困難な線区は国、道、自治体と持続可能な交通の再構築を相談したい」

　JR北海道は、2018年度の業績についてさらに赤字が拡大する予想を発表しています。

2018年5月11日10:20
北海道ニュースUHB
https://uhb.jp/news/?id=4567

82 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 13:51:19.58 ID:rLNe50sz0.net

>>81
国（自民党）が特別に国税をつぎ込むことをやってきたからな
それがヤク中のようになって依存症になった
基地問題はあるが同じことは沖縄にも言える

83 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 13:57:06.39 ID:q6o9Rvc50.net

>>82
韓国政府が困るとすぐに日本政府にスワップのような支援要求してくるのも同じだろうな
危機になるたびに当然のようにすり寄ってくる

84 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:04:26.16 ID:RWWaz4bs0.net

道庁+推進派国会議員とJR北海道の責任のなすりつけ合い行為を、JR北海道在来線廃止表明の沿線自治体とその住人が激怒している状態

JR北海道がきっかけを作り、
道庁と推進派国会議員が煽り立てたのが原因なのだから、
両者両成敗が必要

その上で、JR北海道在来線廃止表明路線の転換に対して抵抗となっている北海道新幹線を、
JR北海道からJR東日本へ引き渡すもしくはすべて撤去するしかない

JR北海道がきっかけを出さなかったとき、国鉄時代に転換が決められていた路線以外で2路線・区間をバス転換している
これが何よりの証拠

85 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:12:35.87 ID:Fh0JGbCw0.net

中国に投資してもらったら笑う
いや笑えない

86 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:16:58.51 ID:FbovKjPn0.net

給料平均的な水準にすれば解消出来る額だからすぐやれ

87 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:18:34.29 ID:2bjiMZVO0.net

１８きっぷや北東パスで北海道行きにくくなってトンと行ってない
津軽海峡またぐだけで２３００円とかありえんわ
しかも津軽二股まで行かんとならん
利便性ゼロ

88 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:27:15.96 ID:JJfmVrJu0.net

水素というと自動車ばかりだが、電車や船も水素燃料電池になる。
特に電車の場合、水素なら架線などの送電設備が不要になるのでコスト削減の効果が大きい。

EVか水素ではなくて棲み分け。小型車はEV、大型車は水素。
中型車は近距離ばかりの人はEV、長距離が必要な人は水素。

89 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:28:48.08 ID:eTqUM0Jr0.net

組合活動で修繕するとかどうですかね？

90 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:29:56.62 ID:rv8l77EQ0.net

北海道ってもはや日本に必要ないんだよなｗ

北海道をアイヌに返して日本から独立してもらって税金投入やめるのが一番いい。

91 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:33:27.37 ID:wjF8tHo30.net

北海道新幹線になんの需要があると思ってたんだろう
東京の人が青森経由で函館に行くメリットなんて0だよ。

92 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:20:58.48 ID:RCIHkpLs0.net

営業係数が1000を超えている路線は近々廃線にしたほうがいいわ。

93 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:33:44.11 ID:+kORlUuC0.net

維持できるのは北は旭川　　東は帯広までだな

94 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:49:53.26 ID:rt6atu0n0.net

新幹線よりさきに周遊の豪華寝台列車でも作ればよかったのに

95 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:58:49.85 ID:ILU0FO5R0.net

>>14 オレは海底駅に行く機会を失ってしまった…(*_*;

96 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:02:18.51 ID:ILU0FO5R0.net

>>94 北海道新幹線の計画が決定されたのは、５０年近くも前の話だから…

97 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:07:40.39 ID:STizNNvhO.net

>>66
でも、それってタコの足？みたいにちょこちょこ食ってしまってあと何本残ってるの？
と言う状態なんでしょう

98 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:25:52.71 ID:mcSiY6IO0.net

>>66
新幹線ホームの場所で揉めたのも本業の収支がアレ過ぎてJRタワーなんかの副業が大事で
金欠なのに今更全額JR北海道の負担で元の場所にホーム建設なんか出来ないという
懐事情があったんだよな

99 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:31:40.61 ID:hcortLGb0.net

ローカル線ではなく新幹線の方が足を引っ張っている。
新幹線をやめrればほぼ収支トントン。

100 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:37:22.92 ID:+kORlUuC0.net

ローカル線も大赤字　　札幌近郊でも採算がとれない

101 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 20:27:19.24 ID:MqHsh5Xh0.net

倒壊と束日本に重税を課し、国鉄化したJR北海道に
分割の仕方がおかしなわけだし

102 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 20:48:01.33 ID:sa27qiTY0.net

今年には国が救済措置の方針決めるから
まあ、潰れないだろ

103 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 21:07:11.37 ID:qm9xlSDS0.net

人少ないからって車両数減らしたらジリ貧にしかならん。
個室寝台とかマジックミラー車両とか作ればわざわざ乗りに来るやつも増えるだろ。

104 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 22:32:04.30 ID:2bjiMZVO0.net

JR北海道って鉄道以外で稼ぐ才覚ないのかね
私鉄なんか不動産で稼いでるだろ

105 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 23:36:04.22 ID:bDumVtTb0.net

>>104
ホテル業やって黒字だしてるだろ
少しは調べろ

106 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 02:22:29.02 ID:evPm771P0.net

>>66
おまえマジバカ？

107 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 02:25:45.03 ID:bFplRIY90.net

>>1
ふだん北海道に用事なんて無いしな・・・

どうして新幹線なんて引いたんだろうな・・・

108 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 02:49:26.59 ID:evPm771P0.net

ド低脳が思うJR北の赤字　　「赤字ザマーーーｗｗｗ」

↓ 実際 ↓

2017年度決算及び2018年度の事業計画を発表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30324160Q8A510C1L41000/

109 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 02:50:08.65 ID:evPm771P0.net

事業“計画”

延伸・上場に備え、それまでに徹底先投資として“計画的”に赤字＝投資。
また、赤字と投資の違いが分からない低脳向けに、こうして宣伝することで
過疎路線の “改革” を誘導できるｗ

110 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 03:30:16.50 ID:yMdvP9J50.net

>>1
真っ赤っかな北海道、借金、補助金、ナマポ天国

111 ：名無しさん＠１周年：2018/05/12(土) 03:39:33.53 ID:rA2xDzca0.net

>>104
決算資料（過去の資料も含めて）も読まずに講釈垂れるアホ馬鹿マヌケは黙ってろよ
読むのが面倒なのか、資料を理解する知能が無いのかは知らんが