東武快速廃止について考える（その２）

1 ：名無しでGO!：2018/05/10(木) 01:39:50.58 ID:vK9IgsAk0.net

東武鉄道が今後どのような方向に進むか
快速廃止を契機に考えるスレッドです

973 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 17:37:40.34 ID:cjIfBI/f0.net

勝手に勝利宣言・・・って、どこからどう見ても長文氏の勝ちジャンwww.
野球で例えると無四球完封もいいところだwww.
「快速は廃止だから乞食は負け」ってせいぜい今のうちに糠喜びしとけ
乗客ってのは実に正直だ
阿漕な商売はまわりまわって返ってくる
そのとき後悔しても遅い

974 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 17:50:47.94 ID:sWvKqtCV0.net

>>971
自分が言ってるのは４０年前のダイヤですからね
その時頻繁に利用していたので
記憶に間違いはありません

>>973
仰る通りです

975 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:10:52.99 ID:sWvKqtCV0.net

>>971
40年前ものすごく東武利用していたから、このダイヤは絶対間違いはありません

40年前浅草発20時10分発の特急がたった1本だけ新栃木に停車するだけでも
「有難く思え」って感じがして浅草発16時20分発の最終快速が発車した後は
20時10分の特急に乗るか、その間に走っている準急で帰るかよく考えたものです

たまに特急が満席の時は（40年前は今のように事前にネットで買えないですからね）
仕方なく20時12分発の東武宇都宮方面の最終準急に乗りました

準急は浅草からなら座れたけど、北千住から物凄い人が乗って来て
せんげんだいまでは座っていても圧迫感を感じて恐ろしかった

その後新栃木に停車する特急は増えたけど
まぁ、とにかく宇都宮方面のお客の利便性をはじめから考えた措置ではなく
沿線住民の事を考えず自分たちの都合ばっかりで
そういう感覚で鉄道事業を行うのはやめて欲しい

976 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:21:40.94 ID:sWvKqtCV0.net

>>971
貧乏とかそういう問題ではなく40年前東武を頻繁に
東武宇都宮線から都内まで利用していたものとして
今回の快速廃止にしたって、何ら企業風土は変わらないなと

40年前でも浅草発16時20分発最終快速なんて何ら役に立たない
東武宇都宮線利用者なんて何ら恩恵に与れないからね
その後の特急20時10分発（笑）新栃木停車は40年前はこれ1本だけ

沿線住民の事なんか何ら考えていない鉄道政策だなと
40年前思ってたけど、今も変わらないよね

いいかげんそろそろ変わらないと大変だよ

快速廃止して「貧乏人排除、ハィ、終了」程度の頭しかないのなら
鉄道事業撤退した方が良いと思う

977 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:24:30.16 ID:UMNW+kIo0.net

>>975
40年前とくらべると世の中も東武のダイヤも大きく変わってますよ
南栗橋に車庫もできたし複々線区間も伸びたし北千住駅も改良されたし...
当時とくらべると、今のダイヤ（東武、国鉄→JRとも）は相当便利になっていますよ（40年前との比較では、ですよ）

978 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:25:08.83 ID:/O4v0ZX60.net

>>962
栗橋乗り換え乗客増やしても長距離乗客減らしてては意味ない
しかも栗橋乗り換え乗客の方が短距離で客単価が低くなる
まあ客単価の話すると特急料金に欲かく単細胞バカがまたしゃしゃり出てくるが
>>964
そもそも宇都宮線沿線と大宮って流動自体がどんだけあるの？
>>967
元々の設定目的と今の活用が違うなんていくらでもある
今月号の雑誌でも触れられてたのは小田急は元々特急はおろか急行ですら観光主体だったようだ
今は考えられんが
東武日光線の特急もかつての観光専用みたいな感じはすっかり薄れてる
乗客減っていて何もしない、もしくは消極縮小ばかりでは増えないどころか益々減るのはお説の通り

979 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:31:35.26 ID:UMNW+kIo0.net

>>976
個人のブログですが30年ぐらい前の業平橋駅の時刻表がわかるものを紹介します

http://s.webry.info/sp/japanese-autobus.at.webry.info/201509/article_4.html

20〜30年前はよく業平橋から埼玉方面を利用していましたが、隔世の感がありますw

980 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:35:44.77 ID:/O4v0ZX60.net

>>968
とっくに回答しとるだろうがボケナス
遡って読んでから言えやカス
>>969
ゴルフの話を持ち出したのは俺じゃないって日本語読めないのか？カス
俺じゃないのになんで体験談になるんだか？
>>975
そう まさに
快速廃止批判を乞食だ精神科必要なほど病んでるんだ誹謗中傷しながら拒絶するのも乗客には全く動機のない社畜が自分の都合ばかりで言ってること
>>977
>>975氏の問いには何も答えてない自画自賛自己満足の「便利になった」
典型的鉄道業界的無能

981 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:44:57.91 ID:/O4v0ZX60.net

>>979
そうだろうか？
人それぞれ利用形態などによってくるんじゃねえのか？
例えば当時準急の直通で行けたところがどんだけ乗り換え強いられるようになったんだか？
そして何よりここのテーマは広く東武の過去から現在ではない
散漫にして話題逸らしても無駄
快速廃止の前後で何が便利になったんだが？

982 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 18:51:38.74 ID:UMNW+kIo0.net

>>976
>>976
栃木県民が通勤や買物などの日常生活でクルマに乗らなければ、栃木県内の電車や路線バスはもっと発展していたでしょうね
結局はそこなんですよ！
栃木県南には東武バスや関東バスの路線があちこちにありましたよね、今はほぼ壊滅状態ですけど

983 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:09:18.73 ID:UMNW+kIo0.net

>>976
昔は、西川田（最近見に行ってないので不明）、栃木大町（今はなんかのお店）、小山の立木（今は駐車場？）や古河の三杉町（今は茨急）に東武バスの車庫があったので、ときどき東武バスを利用してましたw

984 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:17:00.91 ID:UMNW+kIo0.net

>>978
まさにその通りで、ダイヤ改正のたびに、東武は実際の利用状況に合わせたダイヤになってきていると思いますよ

985 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:33:40.11 ID:/i3pA9ko0.net

>>981

【 緊 急 】

�@鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に


�A鉄道会社の施策のみで人口が増えている


のソースについて、これまで再三の求めにもかかわらず長期間に渡って回答未了となっています
速やかに回答してください
既に回答していると主張したいのであれば、該当するレスを示してください
事実に基づかない主張は虚偽と何ら変わりありません

986 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:34:46.97 ID:UMNW+kIo0.net

>>981
上から読んでくると君は乗客じゃないね
半直主体の運行で便利になった人の方が圧倒的に多いよ
長距離準急に本当に長距離乗ってた人はわずか（あえていうなら加須羽生館林ぐらいで藤岡栃木方面は相対的に圧倒的に少ない）だったからね、久喜南栗橋分断はあたりまえだろ？
久喜や南栗橋で人の動きを見てればわかるよ

987 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:50:32.29 ID:CMpiSLjk0.net

>>980
いい加減にしろ
いつ回答したんだよ、早く回答しろ

サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

988 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 19:52:50.26 ID:CMpiSLjk0.net

>>980
お前が自演したの忘れたのか？
体験談（ウソ話）なんだろ？
早く回答しろよ

「たかがゴルフしに行くのに特急なん
か乗ってられっかよ！ 」とのことです
が、特急で来る客だけ送迎バスが利用
できる（急行で来る客は考慮しない）
ゴルフ場はどこですか？　
具体的に教えてください 。

989 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 20:29:18.78 ID:LlH3XBVf0.net

>>980
自演で自画自賛してないで回答してよ
熱弁をふるってたんだから簡単でしょ

鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

990 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 21:25:23.07 ID:CMpiSLjk0.net

>>979 のリンク先を見るとよくわかる
時代とともに、利用状況に合わせて、
ダイヤ改正が行われていることを
長文乞食はまったく理解できていないｗ
長文乞食は時間が止まってるｗｗｗ

991 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 21:30:03.07 ID:9oQ2Rpqi0.net

馬鹿なオツムの乞食ですからw

992 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 22:07:15.86 ID:R/jBPtW20.net

>>980
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの根拠は？
鉄道会社の施策（新快速の運行）のみで人口が増えている根拠は？さあ？さあ？

993 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 22:16:48.43 ID:naAU5i3G0.net

>>958
どこからどこまで特急に乗ったの？
もしかして栃木から新栃木まで？
ちゃんと特急料金払ったの？

994 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 22:26:33.49 ID:naAU5i3G0.net

>>961
一ノ割小菅間の客は、乗り換える駅が春日部から南栗橋に変わっただけ。南栗橋始発の急行（区急）東武日光行きが利用できるのでデメリットはない。

長文乞食はバカなの？

995 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 22:51:46.79 ID:DcPDDO3S.net

それより6050は東武野岩会津あわせて９本しか残らないのに

996 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:28:47.99 ID:MLK5gP7P0.net

>>982
結局はそこだな
乗客が先に黙っていても増えてくれればだけで自分らの施策で増やそうとか減るのを食い止めようって発想が
全くない
優雅で呑気で甘ったれた業界の人の発想は他の業界では全くの無能役立たずで要らない使えない人材
>>985
利用状況に合ってる根拠がどこにあるんだか？例えば快速一つとってもトブコ以北各停の区快に変えたのは
利用状況に合わせたのか？そのくせその後はなんで新大平下までは快速運転に戻したのかね？
その時々利用状況がコロコロ変わったのかね？
>>986
誰も多いか少ないかは何も言ってない　「みんなに便利になった」のではなく人によっては不便になった話をしてるだけだ
それを必死に否定したがる理由って乗客にあるのか？
そもそも半直主体になったら北関東エリアは分断して不便にしなければいけない理由もない
そして半直ってどのくらいの人が直通利用？ってのもわからんな
日比谷線などに比べると都心って駅が少ないし遠回りだし

997 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:30:15.57 ID:CMpiSLjk0.net

>>996
サービス改善や品質向上、値下げなど
で飛びつく客は東武日光線沿線にあと
どれぐらいいるかの数値的基準（増え
るのは確かだ）も精査した数字（予想
される範囲）をよろしく

998 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:31:14.30 ID:CMpiSLjk0.net

>>996
「たかがゴルフしに行くのに特急なん
か乗ってられっかよ！ 」とのことです
が、特急で来る客だけ送迎バスが利用
できる（急行で来る客は考慮しない）
ゴルフ場はどこですか？　
具体的に教えてください 。

999 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:33:14.02 ID:40k2TfUl0.net

>>996
鉄道会社の施策で人口が増えている地域を教えてください。

以下は鉄道会社の施策ではありません。
・滋賀県南部
　→自治体による開発
　（大学誘致、住宅開発、工場誘致など）
・北陸本線の直流化
　→地元要望・地元負担
・東海道本線の新駅開設
　（栗東駅と南草津駅）
　→地元要望・地元負担
・TX沿線
　→一体化法（国策）による開発

1000 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:37:38.78 ID:MLK5gP7P0.net

わずか、分断はあたりまえ
こういうのならば数値など根拠示してみよ
実際見てるとこれらの駅で直接降りてる客よりも乗り継ぎ客が圧倒的に多い
分断がデメリットになってるって実感するね　ってか分断がメリットの人ってどんだけいるの？
>>987
いい加減にしろ　ちゃんと遡って探したかどうか、探したならレス番いくつまでさがしたか言ってみろ
>>988
ふざけるな　俺の自演じゃねえよ　自演だと言い張るなら物理的根拠出せや　お前がいつも言うように
>>989
これも早く遡ってさがせや
>>990
たった今言った通り利用状況に合ってる根拠出せや　区快のコロコロ瞑想の説明しろや
>>991
社蓄乞食か　だから特急料金欲しい欲しい
>>992
捏造しがみつき　さあさあ

1001 ：名無しでGO!：2018/05/28(月) 23:38:25.45 ID:TqOpvoxh0.net

>>1000

【 緊 急 】

�@鉄道会社の儲けは全て関係者の懐に

�A鉄道会社の施策のみで人口が増えている

のソースについて、これまで再三の求めにもかかわらず長期間に渡って未だに回答未了となっています
答えぬまま逃亡する懸念もあります
速やかに回答してください
既に回答していると主張したいのであれば、該当するレスを示してください
事実に基づかない主張は虚偽と何ら変わりありません

1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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