【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】

1 ：名無し野電車区 (２級) ：2018/05/03(木) 02:08:42.62 ID:aAxk4eAr0.net

小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2016年度の西武小竹向原駅の乗降人員が13万2000人を突破、西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
2018年3月10日改正で平日帰宅時間帯のS-TRAINが1時間ごとに増発！
そんな練馬〜小竹向原間を語れ！！

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520905445/

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986 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 21:53:17.53 ID:6g7kb1NVp.net

>>985
事実というか誇張されたイメージでもあるだろう。そんなことばかり言ってたら何処にも住めないしね。
池袋沿線は大規模な公園とかの公共の緑が意外に少ないのと、都内区間も道路が貧弱で生活移動でも制限されがちな事が弱いかな。

987 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 22:15:00.43 ID:YHI3YpC20.net

>>981
需要ないって、どうして言い切れる？

東横線直通前まで地下直の需要がないって散々言われてきたけど
Fライナーで小竹向原の乗降人員が急増し、和光市と肩を並べるまでになった。

有楽町線直通、ましてや追加料金を払ってまで乗る人はいないと
言われたこともあったけど、最近は朝のS-TRAINの乗車率が高い。

小手指以遠の地下直需要にも同じことが言える。
有楽町線直通がないから仕方なく池袋で乗り換えているだけで
好き好んで乗り換えを選択しているわけじゃない。

988 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 22:16:33.30 ID:YHI3YpC20.net

>>981
もう１つ。
ダイヤ構成上やむを得ず接続という形を取るにしても、所沢はダメ。
せめて小手指まで行かないと座れない。
西武の中の人も、このスレの住人もそのへんの事情がわかってないなと思う。

あと、所沢以遠はレッドアローの利用者が多いから
石神井公園や保谷に比べてSmoozのアカウント持っている人も多いはず。
飯能方面の利用が増えることで、結果的に券売機の行列が減って乗車率向上につながる。

989 ：名無し野電車区：2018/06/27(水) 22:28:34.94 ID:B+K6WpMIh

じゃあ小手指接続に変更だな
どうせ入庫のために小手指まで回送してるんだから

990 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 22:24:57.61 ID:c0iszfvUa.net

朝の6:48〜7:28に飯能を出発する快速元町・中華街4本のうち2本は新木場行にしてもいいと思う

991 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 22:32:23.16 ID:DCP79LVE0.net

朝は飯能、小手指始発で新木場、元中をバランスよくできねぇのかな

992 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 22:52:30.36 ID:IgRegiaT0.net

>>987
そうだよね。最近の20代の首都圏出身の新人はびっくりするようなところから来る。

今の30代の時代なら一人暮らししてるだろって思うけど
金を使うのがもったいないとか親がやってくれるのに面倒とか言って1時間30分とか2時間通勤してくるのとか多い。
入間市、飯能が実家ならそこから有楽町まで通勤する人は多いと思う。

993 ：名無し野電車区 ：2018/06/27(水) 23:52:15.94 ID:/GEy/oVT0.net

>>988

座れないって何？

もともと輸送力過剰な小手指・飯能間は、基本2000系6両の運用に変更すべき。
嫌ならレッドアローに乗れば良いじゃん。得意のSmooz使ってさ。

994 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 00:03:53.87 ID:9LTbVDvgM.net

まーた小手指以西厨のヘイトスピーチが始まった

995 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 00:05:00.56 ID:brrtsFEC0.net

>>993
とりあえず、あなたが何も知らないことはわかった。

夕方の飯能行が所沢過ぎても混んでいることや
レッドアローが池袋発車の30分前から満席なのも知らないんだろうな。

996 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 00:11:15.27 ID:i64P4Q1Xd.net

西武自身が飯能から有楽町線への輸送の需要はないと言い切ったんだから
ないんだよ

997 ：名無し野電車区：2018/06/28(木) 00:24:27.47 .net

>>986
そんな事無いよ。
昔はどんな土地だったかとか、大きな事件が起きたとか、犯罪発生率とかね。
それは紛れもない事実だよ。
交通利便性と天秤だがそういうのを懸案して住む所は選べる。

因みに例を挙げれば哲学堂公園やら石神井公園、所沢には航空記念公園やらあるし、狭山湖の自然なんかもありますがそれは無視なんですかw

998 ：名無し野電車区：2018/06/28(木) 00:42:54.45 .net

H29年1〜12月埼玉県全72市区町村犯罪発生率順位
https://www.police.pref.saitama.lg.jp/c0011/kurashi/documents/29kakutei-hanzairituitiran.pdf

1位　さいたま大宮区
2位　蕨市
3位　草加市
4位　三郷市
5位　越谷市
6位　滑川町
7位　八潮市
8位　羽生市
9位　東松山市
10位 川口市
　　：
16位 新座市
20位 狭山市
27位 川越市
29位 所沢市
32位 入間市
36位 飯能市
　　：
57位 日高市
68位 秩父市
71位 横瀬町

999 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 00:45:10.12 ID:IIXI+lB80.net

>>994

座りたい厨のために10両編成は無駄。

郊外に向かう電車が、混雑するのはどこも同じ。
嫌なら都内に住むか、計画的に特急券を買えば良いじゃん。

1000 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 01:12:46.08 ID:aUyrTSp50.net

>>988
西武は分かってないのではなくて、知ってる上で単純にやりたくないのだと思う。
投資は観光関連や都内区間充実に抑え、車両も人員も出来るだけ増やさず最小限の投資で儲けたいのだろう。
それが上手く行って儲かってる部分もあるだろうが半分は景気の安定だろうな。

1001 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 01:26:37.34 ID:aUyrTSp50.net

>>997
>>998
歴史やらデータやらとかまで言い出しランク付けしたらそれこそどこもかしこもダメとも言えちゃう。
他人の住んでるとこをあれこれほじくり、互いに胸の内でバカにしあう様ではどうしようもないよ。

1002 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 01:47:05.62 ID:ffILxFl80.net

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【練馬】西武有楽町線スレ Part32【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530117879/

まさか1日でこんなに消化するとは思わなかった…
有楽町線直通Sトレの飯能延伸がこんなに関心事だとは…

1003 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 01:55:08.74 ID:aUyrTSp50.net

>>999
自分は学校が取引き先の仕事をしてるが、都内・埼玉・神奈川もほんのごく一部以外小中学生の減少が著しい。
地方は言わずもがな。
確実に通勤通学客は減るのだろう。

今の乗客増は>>992の言う通り若いのが実家くらしで社会人や学生してる傾向もあるのだろうね。
やがては親離れするが、混雑や所要時間・利便性に不満が溜まれば沿線自体から離れたりもするだろう。
特に直通が使いものにならない地域は影響が出そう。乗客減はまず利便性の低い路線から進むだろう。
嫌なら引っ越せ的な姿勢は、やがて西武自身にダイレクトに影響が降りかかるかもよ。

1004 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:11:26.85 ID:OkA2XTha0.net

新桜台通過は難しいのですか

1005 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:12:57.99 ID:aKUYhkQ+0.net

>>983
結果として別のものになってることは当然あるけど
自治体や白書の推計は国勢調査がベースになっているのが多い

1006 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:13:54.91 ID:ffILxFl80.net

このスレのPART1が立った当初は有楽町線の直通を邪魔者扱いする意見が多かったが
今では飯能まで伸ばせという声が大きくなるとは、隔世の感

1007 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:17:51.52 ID:ffILxFl80.net

https://news.mynavi.jp/article/20170219-a023/
>なお、池袋線系統(西武有楽町線・池袋線・西武秩父線など)だけでなく新宿線系統(新宿線・拝島線など)でも
「S-TRAIN」のような有料座席指定列車を導入する可能性があるか、西武鉄道に問い合わせたところ、
「新宿線・拝島線で40000系を活用した有料列車の運行は予定しておりません」とのことだった。


西武はリリースしてない事項は白々しく否定するから
相鉄直通もそうだし、Sトレの飯能延伸も内部ではどうかわからないよ
新型特急が飯能まで行くかもしれないし

1008 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:18:51.64 ID:ffILxFl80.net

しかしもう6月も終わるのに新型特急の製造目撃情報とかもないし
どういう運行をするのかも出てきてない
本当にどうなっているのだろう

1009 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:18:59.15 ID:aKUYhkQ+0.net

>>987
個人が需要があるなしについて云々いうよりまず、
一番乗降の情報を持ってる西武自体が現状で追加投資をするほどの
需要がないと判断してるからこそ、Sトレインを設定していない。
それだけの話。

もちろんある一定の需要があるのは事実だけろうけど
現時点ではレッドアローと快速急行で十分って判断だろ

1010 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 02:22:23.34 ID:ffILxFl80.net

銀座や湾岸エリアやディズニーランドへのアクセスに
有楽町線を活用した利便性の高い直通列車が走れば人気は出そうだが

1011 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 07:40:58.93 ID:GhrRWvhkM.net

>>1000
わかってないと書いたのは、所沢で接続を取っていることについて。

飯能まで延長しなくても、せめて小手指まで延長運転して
小手指で飯能行と接続するだけで全然違う。
飯能まで延長するのと違って、小手指ならダイヤを大きく変えなくて済む。

もし所沢でも小手指でも対面接続なんだから利便性は一緒と考えているとしたら
「わかってない」ということになる。
かつての急行小手指の評判が悪く、Fライナーの小手指止まりがそれほど批判されないのも、そこに原因がある。

1012 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 07:51:30.35 ID:1wDaPQWQd.net

>>1011
そもそも土日でいうと小手指は通過だし、そういう駅で発着したく無いんだろ
絶対休日も停めろとか上りも延伸しろっていう面倒くさい声が上がる

1013 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 08:11:02.17 ID:GhrRWvhkM.net

>>1012
それ言ったら保谷や池袋（地下鉄）はどうなんだって話になる。

今でも平日・休日で停車駅が違うし、行き先も利用層も違うから問題ない。

1014 ：名無し野電車区 ：2018/06/28(木) 08:24:55.98 ID:lyrpHgzcd.net

梅

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