【想定外】長崎新幹線「フル規格」想定より１２００億円増の６２００億円かかると試算が出る

1 ：ガーディス ★：2018/04/27(金) 20:24:04.06 ID:CAP_USER9.net

　九州新幹線長崎（西九州）ルートについて、財務省は、２５日に開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、一般の新幹線と同じ「フル規格」で整備が進む武雄温泉―長崎間（６６キロ）の整備費が、想定より１２００億円多い６２００億円程度に膨らむとの試算を示した。

　資材や人件費の高騰が要因とみられ、沿線自治体の負担額も増す可能性がある。

http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180427-OYT1T50096.html

213 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 01:00:07.55 ID:eOPToeWZ0.net

一体誰が乗るんだよ？
高速バス対策でダンピングしまくりの今のかもめ、みどり以上の乗客が乗って採算取れるとでも思ってんのかよ？

おめでてえな。

214 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 02:10:15.07 ID:Ksh56LNF0.net

>>213
北海道新幹線並の大赤字にしかならないよな、コレ

215 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 02:55:27.72 ID:bKQSbzE80.net

>>212
そりゃ土建屋がやりたいんだろ…。
できた後は関係なし。

おまいらより政治力あるから
押し切られるよ…。

216 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 02:57:56.89 ID:bKQSbzE80.net

ここで反対反対叫んでも
リアルで力ない者たちの
意見は通らないから…。

精々なんでも反対の共産に
投票するのが関の山。

217 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 10:42:19.63 ID:Vd9M83SZ0.net

新大阪まで直通できれば使える路線になると思うよ。
そうでなければあまり作る意味がない。
リレー方式は論外。

218 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 14:00:01.86 ID:LPJjTjle0.net

>>1
長崎にLCC就航してるのに要らんやろ。

219 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 14:07:07.76 ID:adphKkdY0.net

長崎なんかより大分宮崎に通したほうが観光客は喜びそうだけど

220 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 14:09:07.58 ID:Ixj6fmix0.net

JR東海もJRグループ全てが赤字に変わるな

221 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 14:17:31.05 ID:uiADVl5l0.net

>>219
宮崎は大分、鹿児島との関係が良くないので難しいかと
実際、鹿児島中央は宮崎延伸が不可能な構造になってるし、大分は宮崎ではなく四国と新幹線協議してる
これは数百年以上の因縁なので簡単には覆せないのよ

鹿児島は関ヶ原の戦いの際、宮崎の伊東氏に西軍参戦の確約を得たにも関わらず
伊東氏は約束を反古にして東軍に付いてしまい、所領問題で鹿児島が不利となってしまった
他にも島津が敗れたり大損害を受けた主要な戦ではたいたい日向徴用兵から崩れてる

大分は大友氏が島津から逃亡してきた伊東氏の頼みを聞いたばかりに耳川で島津に大敗し衰退
それまでは福岡に並ぶ経済都市だったのに現代に至るまで日陰者となってしまった

222 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 14:51:31.77 ID:ZXFFkldz0.net

>>211
北海道以外は赤字でてない
収益で建設費を回収できないと言うだけ
整備新幹線はとりあえず投入額以上の経済効果が出ればおｋが出る

223 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 15:38:28.82 ID:ZZfEq3sh0.net

ジャパネットが負担すりゃいいじゃん

224 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 15:39:44.56 ID:o4r67w/S0.net

つうか、そんな田舎よりも金沢―大阪間をはやく着工白

225 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 17:58:20.85 ID:gStzao+20.net

>>223
ジャパネットが負担するのは金利手数料だけ

226 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 18:18:28.74 ID:qq2jKczE0.net

>>221
そもそも大分以南が人口希薄過ぎて無理

227 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 18:25:32.01 ID:loGuuVc80.net

>>1
東海道新幹線だって実現可能性を担保するためとか屁理屈付けて世界銀行から借金して作ったくせにな。
東海道新幹線は地元負担なしで作ったのがおかしい。

228 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 18:43:32.30 ID:kiSfEsBOO.net

リニアモーターカーで長崎、鹿児島から札幌まで繋げよ。

中途半端に新幹線なんて旧世代になろうとしてるインフラを作ろうとするな。

229 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 20:20:05.82 ID:ZDFAHkpJ0.net

>>222
＞収益で建設費を回収できないと言うだけ

全然ダメじゃん

230 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 20:20:40.13 ID:bKQSbzE80.net

東海道新幹線ですら
反対多数の中、作ったからな。
民意が反対でもやるべきだよ
民意が常に正しいとは限らないからな

231 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 21:00:05.06 ID:ZDFAHkpJ0.net

>>230
どう考えてもダメな場合は、撤回する勇気が必要だよ。

232 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 21:14:06.99 ID:Vd9M83SZ0.net

北海道新幹線みたいにダメな例もあるだろ。

233 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 21:39:08.00 ID:bKQSbzE80.net

新幹線がダメではなく
経営者がダメなんだろ？

234 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 21:41:33.93 ID:bKQSbzE80.net

ハウステンボスなんかいい例だわ
開業から18年連続赤字。
経営者変わって翌年から7年連続黒字

235 ：名無しさん＠１周年：2018/05/01(火) 23:01:19.97 ID:+53k9+cG0.net

>>230
博多ー長崎間ってそんなに輸送力が逼迫してるの？
北陸と違って、高速鉄道が有利な到達時間の大都市って他にないだろ
山陽新幹線だって苦戦してるのに

236 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 09:34:53.24 ID:Js2uK0V4k

新幹線より県北に空港作って。

237 ：名無しさん＠１３周年：2018/05/02(水) 11:45:55.99 ID:wBxxLSSKN

特急みどりで十分だと思うが
建設用地で設けたいだけだろw

238 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 12:15:14.67 ID:Qfc+VmRG0.net

>>232
あそこは青函共用区間が含まれてて減速運転で意味ない上に
在来線も通るから仕方ない

239 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 12:48:11.40 ID:sx54eR3x0.net

>>235
かもめ、みどりはふつーにガラガラ

240 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 14:15:44.12 ID:jl+W+Cz20.net

>>230
高速鉄道は長距離ほど価値が高まる。
単純に考えても近距離なら在来線と大差にならないのはわかるだろ？
長崎本線のような短距離の盲腸線は在来線の改軌が一番コストパフォーマンスがいい。
在来線を高規格に出来れば普段使用でも便利になる。
しかもほんの十数分余計にかかるだけの差にしかならない。

それでいて費用は断然かからないんだから選択の余地はないと思うがね。

それでもフル規格にこだわるんだろうなあ、九州男児wたちは。

241 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 14:43:24.63 ID:fnoDnMRz0.net

最初の新幹線もおもいきり安い試算で通したからな
後から倍かかりましたと言っても誰も責任とらない

242 ：名無しさん＠１周年：2018/05/02(水) 16:24:01.46 ID:sk4UDBLI0.net

>>240
関西方面直通が原則は変わらないよ
博多乗り換えなら、作らない方がいい