東武鉄道車両総合スレッド Part96

1 ：名無し野電車区 (３段)：2018/04/20(金) 05:09:53.44 .net

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
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☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
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以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523771506/

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1021 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 15:18:05.22 .net

>>1020
で？

1022 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 15:18:45.84 .net

>>1020などと意味不明な供述をしており警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です

1023 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 15:21:11.03 .net

新型特急
愛称プレミナとかヤダヤダ！

1024 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 15:37:01.15 .net

>>1013
なんのために栗橋発着にするの

1025 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 15:52:36.61 .net

>>1020
かわいそう

1026 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 21:34:13.63 .net

>>1020
東上民としては、東武鉄道の倒産を期待している。
倒産するレベルまで行けば、カネになる事業を売却せざるを得なくなるから

1027 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 22:31:57.36 .net

>>1026
定期比率、特に通学定期比率が高い路線は、あなたが思っているほど儲かっているわけじゃないだろう
通学定期は割引率が高いだろ？
割引率が高くても1人分のスペースは必要だからな
定期外客が有料列車にたくさん乗ってくれる路線が利益率が高いんだよ
東武が倒産するようなことになったら、中長距離運賃は値上げのうえ、さらに坂戸以遠の区間を利用する場合は加算運賃となるだろう
本線とは自社線で直接つながっていないから、維持管理に無駄な費用がかかっていることを忘れないでね

1028 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 23:22:26.04 .net

>>1023
プレニダならいいニダ

1029 ：名無し野電車区：2018/07/18(水) 23:24:23.00 .net

こんばんは 仁田さん

1030 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 00:45:33.29 ID:uOr30icjf

>>1027
定期の話は東上線が儲かっていないように思わせるために書いているだけ
なんだかんだで経常利益の4割は東上線が稼いでいる
なんせインフラにも車両にもコストかけてないからね
>東武が倒産するようなことになったら、中長距離運賃は値上げのうえ、さらに坂戸以遠の区間を利用する場合は加算運賃となるだろう
これはいいアイデアだと思う、森林公園以北や越生線は地方路線運賃体系でいいと思う
もちろん本線の赤字路線も加算運賃でないと、維持できないしね（既に維持できてないか）

1031 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 00:50:54.18 .net

TD_03FさんはDE10の試運転止めちゃったのかな？
鍵アカにウテシが敷地から出ろみたいなのを手でジェスチャーされてる写真上げてるの面白い。

1032 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 00:51:18.19 .net

東上線は優秀とはいうが、あくまで小川町以南に限定すればの話だろ
越生線含め、今のワンマン区間は東武が「お荷物」と見做した区間だと思うよ
日光線だって今までワンマンじゃなかったのが不思議なくらい
今度やっと南栗橋から20400型が走るわけだが
日光線に20400が入るというのは、日光に繋がる路線だからこれまで大目に見てきたがついに限界に来たということかな
日光も鬼怒川も長期凋落傾向だしいくら日光線とはいえども日光の七光りが通用しなくなったということかね

1033 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 01:17:07.11 ID:DL+yuCqR1

>>1032
>東上線は優秀とはいうが、あくまで小川町以南に限定すればの話だろ
その通りと言いたいところだが、小川町は行き過ぎで実際は川越市以南ではないかな
川越市以北は明らかに都心回帰エリアからは外れる
東上線がサバイブできるのはせいぜい坂戸が北限だろう
森林公園以北は絶対に赤字だろうし
>日光線に20400が入るというのは、日光に繋がる路線だからこれまで大目に見てきたがついに限界に来たということかな
東武自体終わってる会社だ、
不動産業が主体の東急と違って東武は沿線人口を増やす努力も沿線イメージを上げる努力もしないしね
経営陣が世襲だし、長年大卒も採らなかったし、社員全体が馬鹿過ぎるんだろう

1034 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 00:58:21.96 .net

>>1026
アホ
経営がまずくなれば運賃に転嫁されるのは歴史が証明するところ
サイドビジネスにあり得ない資本を投下して失敗でもしない限り、倒産ではなく利用者が不便になるだけ

そもそもその東上民とやらは「東上線にぼくの大好きなかっこいい特急電車を走らせず本線にばかり走らせる東武は悪」みたいな思考だから、企業経営を云々するレベルにない

しかもそういう奴に限って幼児性が高くて社会性もなさそうな正気を疑う正義気取りだから、始末に負えない害悪といえよう

1035 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 01:48:05.95 ID:NqmFaMWVE

>>1034
自分は>>1026じゃないが、>>1026は運賃に転嫁されても不便になってもいいと言ってるように感じる
それでいいんじゃないか？
将来的に東武が地方ローカル線並みの運賃になって沿線民が減少し、経営が成り立たなくなる可能性だって全くないとは言えないし、
それを否定するものでもないと思う
>そもそもその東上民とやらは「東上線にぼくの大好きなかっこいい特急電車を走らせず本線にばかり走らせる東武は悪」みたいな思考だから
全ての東上民がそういう思想を持っているとは到底思えないし、ごく一部のオタのみだろうし、
極論過ぎる上にその他大勢の一般の東上民に大抵大変に失礼だと思う
一般の東上民は東上線に特急電車を走らせてくれなんて思ってないはずだ(そもそも元々存在しない特急が必要だという発想がないだろうし)
あと個人が適当なことを言っているだけなのだから適当にあしらえばよいものを、始末に負えないとか言うのは大人げなく正気には見えない
これが東武沿線民の民度なのだろうな
自分は東武沿線民ではないから関係ないけどね

1036 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 07:42:42.31 ID:dsy65UO9x

>>1034
東武板でカキコしている東上民で東上線に専用の特急電車を走らせろと言っている人は見たことがないし、おそらく望んでもいない
大体TJですら要らないとか言っている人達がいる位だし
カキコしている多くの東上民が何の不満を感じているかというと、
東上線の収益に見合うごく当たり前の設備投資を東武がしないということだろう
一方本線系統はのうのうとお荷物の長大な地方赤字路線を死守しているということはおかしいと感じているのだと思う
もっとも東上線もいつまでもドル箱とは限らないし、
これだけ人身事故や重大トラブルを頻発するようでは沿線に住むこと自体敬遠されていくと思う
東上線が衰退していくのもそれはそれでありだろうし、それはそれで見ものだ
東上線の価値を低下させることを放置するのも東武の施策の一環なんだからどうしようもない
まぁ東武さんせいぜい頑張ってよって感じ

1037 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 07:45:42.39 .net

>>1009
どうせメガソーラーとかになるだけだろうな

1038 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 07:50:18.34 .net

いつの間にか、31*09Fが運用復帰していた件。

1039 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 08:58:38.56 .net

>>1032
日光線のワンマンが遅かったのは単にこれまで東京直通列車が多かっただけかと。

1040 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 09:17:09.98 .net

>>1034
>経営がまずくなれば運賃に転嫁される

ヤードステイック規制で勉強してこいw

1041 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 09:40:33.01 .net

>>1027
東武路線の中で東上線が最も営業係数がいいのは事実
山手線西側にターミナルを持つ路線の中でもっとも運賃が高いからな

1042 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 10:12:45.40 .net

都心回帰の時代だからしょうがないや、で済ませられるのは東急みたいな大都会を走ってるだけの路線距離短い会社だけだろ
東武は郊外の方が長いのだから都心回帰の流れに任せるだけだと路線網自体を維持できなくなりかねないぞ
そこは抗うべきだ
都心回帰の時代でありながらどうやって長距離乗ってもらえるかというのが大切
そうでないとただ単に通勤圏の境界駅が南下するだけで運賃収入の減少に繋がってしまう
その意味ではミクリ終日分断は愚策
新栃木までは普通にちゃんと走らせてほしい
現状のまま年月過ぎると日光線はミクリ以北の利用状況が悲惨な数字になるのが目に見えてる
伊勢崎線トブコ以北よりも日光線の方が価値があると見なされて東武日光までオール複線で作ったんだろうに、今のダイヤ構成は無責任すぎる
ミクリから先ワンマン小4両2本って一体どういう発想だよ

このままだとミクリ以北が本当にお荷物になってしまいそうで心配だ

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ

https://i.imgur.com/BiqRQnS.jpg

1043 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 10:20:21.86 .net

>>1042
で？

1044 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 10:29:27.29 .net

>>1015
春日部を羽生に移転、メトロに売却だったはず。

1045 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 10:50:22.24 .net

>>1037
羽生市内では今、物流施設用地や工場用地の需要が高いから、東武の車両基地予定地だった場所を活用したいのでは？
でも農転の目的が車両基地だったから、法令上はそのまま産業団地にできない。
ということで、土地の使い道がない東武と産業団地用の土地を求めている羽生市であれこれ思案中、という話だったと思う。

1046 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 12:34:32.17 .net

今日は20400型の報道公開
https://twitter.com/tetsudomynavi/status/1019766883162079232

1047 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 14:01:58.34 .net

>>1005
メトロが買うんでしょ

1048 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 14:05:40.74 .net

>>1046
ドアチャイムがまた変わったんか

1049 ：名無し野電車区：2018/07/19(木) 14:06:12.40 .net

1000なら70000の質感アップ

1050 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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