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【鉄道】おととしの熊本地震以降、不通続く豊肥線 復旧状況を公開

1 :みつを ★:2018/04/09(月) 16:20:32.91 ID:CAP_USER9.net
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/k10011396101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013

4月9日 12時25分
おととしの熊本地震以降、一部の区間で不通が続いている熊本県内のJR豊肥線について、復旧工事の進捗状況(しんちょく)が報道関係者に公開されました。

大分と熊本を結ぶJR豊肥線はおととしの地震のあと熊本県内の阿蘇と肥後大津の間が今も不通となっていて、去年4月から復旧工事が進められています。

このうち、石積みのホームの一部が崩れた南阿蘇村の立野駅では造り直されたホームが9日、報道関係者に公開されました。

JR九州によりますと、JR豊肥線では、主な復旧工事だけでもおよそ50か所に上るほか、沿線の山の斜面では新たな安全対策も必要で、運転再開のめどは立っていません。

JR九州豊肥本線復旧事務所の淵脇晃所長は「利用者に不便をおかけして申し訳ありません。できるだけ早く作業を終わらせたい」と話していました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/K10011396101_1804091223_1804091225_01_02.jpg

35 :名無しさん@1周年:2018/04/10(火) 09:33:41.43 ID:p7XQrkDM0.net
>>34
3月31日に復旧済み。
で、今年の冬季にケーブルカー入れ替えの運休が決まった。

36 :名無しさん@1周年:2018/04/10(火) 10:02:59.80 ID:IjcBXh9a0.net
包皮線とはエロい路線だなww

37 :名無しさん@1周年:2018/04/10(火) 10:04:56.27 ID:DkT9IzQX0.net
>>26
まだ因果関係認めてないのか、九電は

38 :名無しさん@1周年:2018/04/10(火) 10:29:59.87 ID:lMdClE9P0.net
肥後大津〜立野は南阿蘇鉄道にあげて、肥後大津から赤水まで道路のトンネル工事にあわせて鉄道もトンネルにすりゃあよかったのに

39 :名無しさん@1周年:2018/04/11(水) 09:20:37.99 ID:Atvxzg6y0.net
スイッチバックは廃止したらいいのに

40 :名無しさん@13周年:2018/04/11(水) 13:08:05.35 ID:PWJeoh2jn
国が国道と鉄道は並行して国が面倒見る(復旧)て言ったからな

41 :名無しさん@1周年:2018/04/11(水) 23:12:47.15 ID:d4zJwPTA0.net
せっかく復旧するなら改良して欲しいんだけど

42 :名無しさん@1周年:2018/04/11(水) 23:15:17.17 ID:l5qjqPd60.net
震災直後にメトロノームとか買ってもらうくらい余裕あったんだから知らん

43 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 10:55:06.43 ID:pMUyNPU/0.net
立野は通過型と違って三段式スイッチバック
33.3‰の急勾配もあって、解消は困難

44 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 12:26:11.38 ID:480w8tc00.net
>>43
肥後大津から経路変えてトンネルにしちゃえよ
上にあるように肥後大津〜立野は移管で

45 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 12:29:16.47 ID:db2EqNta0.net
>>1
肝心な線路がない

46 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 12:55:53.72 ID:0/dckxpb0.net
>>44
北側(豊肥線)側はあまり高低差のないところへトンネル出口を設置するしかないので、鉄道トンネルに北側の土石流が流れる可能性があるというより高い

47 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:01:20.01 ID:BIIh0YzZ0.net
>>7
高速が直通じゃないってのは大きい
山越えだぞ?

48 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:10:22.46 ID:/gMEVMtK0.net
>>44
そんな費用出すなら長崎新幹線に回せって、株主に突っぱねられる

49 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:20:26.59 ID:Kq6YFbGt0.net
>>38>>44
馬鹿鉄ヲタの妄想丸出し
並行在来線でも赤字83線でもないのに3セク転換とか、県や大津町、南阿蘇村の協力取り付けられる訳がない

50 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:30:28.91 ID:480w8tc00.net
移管の理由なんざ肥後大津まで乗り入れ検討してるんだから
いっそのこと全部やれで終わりだろ
JR九州はそもそも豊肥本線なんざ必要ないし、自腹で復旧しろとも言ってねえし

51 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:32:31.97 ID:VoqeaFBR0.net
>>16
一番の問題は洪水対策

52 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 13:35:44.59 ID:PJK+/CH10.net
>>50
JR九州も南阿蘇鉄道の乗り入れには難色を示してる感じだから、それしかないよな。
電化区間と大分側で動いている区間だけJRが面倒見れば良い

53 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 14:05:06.84 ID:r6o+76580.net
こういうルートに線路を敷き直そう・・・
http://www.mediafire.com/download/u67l7x8h34d6367/tateno.zip

54 :名無しさん@1周年:2018/04/12(木) 23:35:42.62 ID:OGPW7IQo0.net
日田彦山線もそうだけど自然災害なんだしJR九州が進んで復旧させる必要ないわ
復旧して欲しければ金出せって話だし
そもそも立野付近なんかそのまま復旧させる意味あるのかね
スイッチバック自体が観光名所かもしれんが

55 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 14:21:25.23 ID:qztEsuEc0.net
被害の大きかった益城町って鉄道通ってないんだな。
熊本県が豊肥線の徒歩圏に県営住宅建てて、引越しを促してもいいのに。
今から手を打っておかないと、復旧が終わっても乗る人間がいなくちゃ仕方ない。

56 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 14:37:46.15 ID:Hc6ebPYq0.net
大津で電車からバスへスムーズに乗り継ぎできるならその方がいいよな

57 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 15:15:23.98 ID:RerwL6vs0.net
メトロノームなら余ってんだろ

58 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 20:17:55.05 ID:R29NkWjV0.net
メトロノームを多数共振させれば、山くらい崩せるだろうに

59 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 20:27:47.53 ID:MJd5jGHn0.net
両側の地名一文字ずつとか代表的な地名使ってるのが多いのに、
路線名が大分側の地名だけなんだなあ。

大分側だとどの辺通ってるかわかるけと、
熊本側分かるんかねえ

60 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 06:59:22.82 ID:U3ZmNahU0.net
メトロノームもっと寄付しろって事?

61 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 07:53:33.75 ID:WWGRNQlc0.net
2016年(平成28年)4月14日21時26分

丸2年なのにマスコミは完全にスルーしてるね

62 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 09:05:17.08 ID:pAv625YI0.net
黒字の会社には復旧費用を出してくれないってのがまずダメだよなあ

63 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 13:03:52.68 ID:w78FCxYy0.net
>>28
不通区間はかなり少ないぞ

64 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 14:58:22.07 ID:NPydjXpV0.net
>>50>>52
南阿蘇と高森の都合なんて知ったこっちゃない
むしろ、通学定期が高くなったりするから大津に拒否られる

総レス数 64
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