東海道·山陽·九州新幹線車両17

1 ：名無し野電車区：2018/04/08(日) 12:16:38.75 ID:fg1w26lf.net

東海道·山陽·九州新幹線の車両総合スレです。

977 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 00:04:22.80 ID:YAoJGoFL.net

>>976
乗車時間が長くなれば車内での電力消費は増えてしまうが。

978 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 00:33:02.13 ID:X10fDaCO.net

>>975
425って西の大株主なのか？
速度向上試験するだけで文句つけてくるなど経営にそれだけ平気で口出しするのはそうとしか思えん

979 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 01:14:04.39 ID:uTvmWSmM.net

>>973
N700-7000なら全Mで加速力があり
330km/h試験するにしても
制動の問題くらいか

当然それは営業開始前の話か

980 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 08:47:12.04 ID:kO9Rc7O9.net

>>975>>979
数年前に確かS1編成使って新下関〜新山口でやってたよ。

981 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 12:28:43.44 ID:RqJI/QBQ.net

WIN350が350km/h出した場所なら500系の1割増の出力のS編成が330km/h出せてもおかしくはないな

982 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 14:36:11.80 ID:9b0aHAUI.net

>>980
西日本のS1編成は東海におけるX0的な役割もあるのか？
他にもS1で中央締結ディスクブレーキ試験もやってたし

983 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 18:47:13.37 ID:DPFnIUAK.net

>>980
ソースは？

984 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 20:02:03.99 ID:krHUUQwW.net

>>983
ヒント
ソース
http://netton.kokubu.jp/img/goods/1/4902551012159.jpg

985 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 20:41:38.07 ID:MJ9FBlJo.net

欧米では高速鉄道の速度向上について
公的機関から認証を受ける際
目標の営業速度の1割増で走行試験し
機能を保証することが慣例

300km/h営業なら330km/h
320km/h営業なら352km/h
330km/h営業なら363km/h
350km/h営業なら385km/h
360km/h営業なら396km/h

東がE956で
400km/hにて走行安定性を評価する
というのは
360km/h営業目標に対して妥当

海が東を意識したかのような動きの一方

かつてN700-9000で
海外からの視察団を乗せ
330km/h試験したというのは
振り返れば300km/h営業の担保程度と

N700Sでの360km/h試験を
前述の基準に当てれば
念頭の営業運転は約330km/hで
確認試験車の仕様のまま
仮に363km/h以上を達成できれば
今度こそ実用で
当面は国内最高となる営業速度も視野に

もちろん
車両や地上設備の更新など
環境整備の進捗に依るが

986 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 21:02:26.66 ID:4LjmTt82.net

>>985
ヒント
JR糞倒壊の360km/h走行は海外向けに売るためのアピールだよ。N700S型で普通に360km/h出せるから買ってくださいよみたいな。

987 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 21:20:00.84 ID:dBRGYJqP.net

日本語でok

988 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:00:14.25 ID:MJ9FBlJo.net

>>986
新興国相手にしても360km/h試走だけで
即営業対応だと額面通り受け取るはずなく

東海道区間300km/hと山陽区間330km/hが
将来のN700S一定規模達成後に現実味か

しかし現業員対象に
隧道内で仰天の高速体感研修などと
安全に対してや社員を処する風土が
相変わらず問われる西の内情では
当面速度向上は望めず

989 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:37:15.98 ID:1P/3QWF0.net

N700系のノーズ形状で山陽区間330lm/hと東海道区間のバラスト道床で300km/hの営業運転速度って現実的か？
東のE5/E6系で320km/h運転であれだけのノーズ形状になっているというのに

990 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:55:39.47 ID:4LjmTt82.net

ヒント
トンネルドン対策だよ。台湾の高速鉄道なら欧州方式で建設されたからトンネル穴も大きいから、N700S型で360km/hで走らせるじゃないかな？

991 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 16:30:44.51 ID:IQcQelbx.net

ヒント
糞ダサい
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13666.html

992 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 16:43:06.45 ID:zhltELjH.net

何故か去年から立ってる次スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539019717/

993 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 17:14:57.37 ID:3uxeEh3y.net

東海道300にしても対して時間短縮効果ないからやらないだろう
テキサスに向けたデータ採りでしかない

994 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 18:57:51.73 ID:h6yIAyM3.net

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は人が乗ってないから時短効果がないら

995 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:08:20.70 ID:U6deU1PV.net

そのガラガラ新幹線より宅配便の荷物を運ぶ新幹線というのが実現するらしい

996 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:37:20.72 ID:h6yIAyM3.net

ヒント
空気を運ぶ赤字ガラガラ北海道新幹線

997 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:58:36.19 ID:U6deU1PV.net

つまるところ空気輸送するより宅配荷物を載せた方が良いということか
その便の新幹線は今後も乗車率が上がる見込みが無いということになるのか

998 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 06:33:14.65 ID:0ntOJRs6.net

>>994>>996
ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?’w

999 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 06:52:49.42 ID:ZazC1pjL.net

ヒント
頭の中も車両の中も空っぽのJR北海道

1000 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 08:42:11.43 ID:0ntOJRs6.net

ヒント
宣言したこともやろうとしないウソつきヒント

1001 ：西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2019/01/23(水) 12:56:23.70 ID:yK2OVOdl.net

>>965
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え

1002 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:54:36.44 ID:PkhGmvJw.net

梅島

1003 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:20.00 ID:PkhGmvJw.net

梅屋敷

1004 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:39.31 ID:PkhGmvJw.net

梅田

1005 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:55.67 ID:PkhGmvJw.net

梅ヶ丘

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