【μ】名古屋鉄道258号車【名鉄】

1 ：名無し野電車区 (５級)：2018/03/24(土) 18:54:29.59 ID:abiVr/lF.net

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【μ】名古屋鉄道257号車【名鉄】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520316299/

複数回h及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。

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976 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 19:48:19.80 ID:lDs9UIyP.net

>>948
そもそも新清洲よりも利用客少ない時点で....(ry)

977 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:04:05.32 ID:lDs9UIyP.net

>>972
問題1
現状本線が約99.8kmのだが配線変更などによって平井ー豊橋の間で100mぐらい増えてしまうと今後の工事などの際に色々と面倒なことになる
(100kmを越すとトイレ設置義務など色々問題が出る)

問題2
本数制限を撤廃したところでどうするか？
夕ラッシュに急行＋2本とかしても過剰輸送だか増やしてもらせいぜい夕ラッシュ特急毎時＋2本程度 名古屋問題もある
普通を伊奈から豊橋に延伸するというのも普通停車駅の利用客はかなり少ないし豊橋ー伊奈は長いので下手したら赤字になる
またホーム2つだとしたら伊奈ー豊橋回送はほぼ消えない

メリットは
朝ラッシュの特急毎時2本増発＆急行or準急 毎時３本程度新設(伊奈発の前倒し)は大きなメリット
＋所要時間は2分短縮程度は望める
こんな程度しかメリットが無い
これの為に百億強を使うのは費用対効果もありゃしない

978 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:07:37.83 ID:lDs9UIyP.net

>>965
莫大なお金がかかるものはともかく
分岐器の高速通過と閉塞システム、間隔の改良に関してはもっと何とかならないかと思う
ただスジがかなり寝ている現状で分岐器の高速通過や閉塞システム、間隔の改良の必要性が薄いと言われたらぐうのでもでないが

979 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:08:27.38 ID:kV7BBT93.net

>>970
アンタのウオッチが狂っていたんじゃないの

980 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:14:06.25 ID:lDs9UIyP.net

>>961
山線は最大6本
海線は最大4本が限界点
海線は刈谷の乗降客数がかなり多いが刈谷以南ー刈谷の移動が多いから刈谷以北の増発もあまり意味無い
また海線の毎時6本は過剰ぎみではある

山線もまあギリ4本でいいレベルだと思うが優等を毎時2本は入れても悪くは無いと思うがそれは一連の山線工事を終わらせてからかな

ちなみに豊田線は6両固定かつワンマンではないので朝ラッシュ以外に毎時6本にしようものなら赤字になってしまう

981 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:15:47.18 ID:VW7HyHUu.net

>>977
なんかの拍子に豊橋市営地下鉄とか作っちゃうくらいの規模になるのを待つしかないな

その暁には豊橋鉄道とも直通で

982 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:16:40.25 ID:FZNHSwl2.net

>>933
私鉄一個列車で一般車と指定席の混結は1985(昭和60)年の南海サザンが初

983 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:18:23.53 ID:VW7HyHUu.net

>>980
知立発上小田井行き4本と猿投発豊田市スイッチバック赤池行き2両を2本にするとか。

984 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:19:52.82 .net

ＴＡＴＥＲＵＷＡ

985 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 20:20:28.49 .net

もうあるね
【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524363311/

986 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 21:32:45.78 ID:zsMc2nbD.net

>>979
俺はずっと運転士の背面に貼り付いていて、スタフケースの時計を見ていた。自分の時計は見ていない。
太田川までは遅れていたけど、その後定時に戻ったのに気付かずにずっと回復運転していて、新舞子から早発になり、常滑で1分以上停められていた。

987 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 21:45:37.63 ID:fOV+AsLv.net

>>889

あれを洗うなんて聞いたことがないなw

988 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 22:15:56.18 ID:aYU/slxk.net

>>986
パターン空港準急の場合、太田川〜尾張横須賀間のスジが寝ていて回復ポイントになっている。
定時なら60km/hも出さず間に合う模様。

太田川高架化で駅付近のカーブ走行速度が向上し、ここで遅れ回復がしやすくなり、太田川を
定時で出発する頻度が向上した。

だけど、高架化後しばらくは以前の感覚で太田川〜尾張横須賀間を飛ばしすぎ、尾張横須賀早着で1分ぐらい
待たされることがしばしばあった。

989 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 22:21:35.89 ID:hzPEKql6.net

出発信号のある駅さえ守れば早発はお上的にもセーフなんじゃないの？時刻表だってあくまで「標準」発車時間なわけだし

関東の同じ赤い電車は車掌は主要駅の時間しか書いてない行路表渡されて、途中は車掌の裁量でってしてるし

990 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 22:39:49.26 ID:smW+wedG.net

>>989
大阪の私鉄でも主要駅と待避時刻しか載ってない行路表を渡される会社もある

名鉄も1分強程度の早発出来るのであれば遅延もかなり無くなるのにもったいない

991 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 22:41:44.69 ID:smW+wedG.net

>>990
訂正:主要駅と待避等をする駅

992 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 22:53:40.41 ID:FwI3OLbT.net

乙

993 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 23:01:41.53 ID:aYU/slxk.net

>>989
東京の山手線とか京浜東北線もそうみたいね。スタフには主要駅しか書いてないらしい。

994 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 23:29:39.86 ID:ANQBrXr4.net

>>977
問題１は現線があるから線増扱いで営業キロは変更ありませんと言い張ればいいんじゃないの
問題２はスジ屋の考え次第だが、指摘されている以外なら、夕方に豊橋急行を２本増やして豊川急行と国府で増解結、８両化するとか、現状岐阜/犬山or新鵜沼でしかできない特急の増解結を豊橋でもやって輸送力を適正化する、とかかね

あと、平井(信)〜豊橋まで複線化しようと思ったら100億じゃ全然足りないと思うぞ

995 ：!omikuji：2018/04/22(日) 23:59:13.86 ID:FwI3OLbT.net

埋めるか

996 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:06:15.95 ID:pAE9dgQn.net

うめうめ

997 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:11:34.37 ID:hpd3mBUc.net

スレ埋め

次のスレはこちらです
259号車リンク
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524363311/l50

998 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:12:24.16 ID:hpd3mBUc.net

>>997
次からこれをテンプレにすれば
最後に次スレが書いてあって便利だと思う

999 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:13:54.50 ID:hpd3mBUc.net

>>997
ついでに名鉄の他のスレのリンクに張ってあるものはたいてい古いやつなのでそこから来た人もどんどん最後に張ってあるリンクをクリックすれば最新スレに辿り着ける

1000 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:14:39.80 ID:81LLrbvg.net

>>977
岐阜地区の高架化でキロ数が変わるとどうなる…？

1001 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:15:36.23 ID:9S6S+b8u.net

まっぺん真っ赤のパノラマカー作ってくれい

1002 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:15:38.37 ID:hpd3mBUc.net

>>1000
もう終わりで埋めているので
次スレでもう一度レスってください
すいません

1003 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:16:08.66 ID:hpd3mBUc.net

スレ埋め

次スレはこちらです
259号車
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524363311/l50

1004 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 00:16:38.64 ID:hpd3mBUc.net

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名鉄259列車
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