【鉄道】シーメンス､英国｢鉄道新工場｣で日立と激突 鉄道大手メーカー各社参戦で｢戦国時代｣に

1 ：みつを ★：2018/03/22(木) 05:27:32.06 ID:CAP_USER9.net

http://toyokeizai.net/articles/-/213218?display=b

2018年03月21日
橋爪 智之 : 欧州鉄道フォトライター

シーメンスは3月2日、英国内に鉄道車両製造のための新しい工場を建設する計画を発表した。建設予定地は英国北部ヨークシャー州のグールという町で、すでに高速道路M62号線のインターチェンジに隣接する27ヘクタールの土地を長期リースする契約を結んでおり、この新工場建設に対する投資額は2億ポンド（約295億円）に達するという。同社はまた、地元の雇用創出について、約250人が工場建設のために雇用され、工場完成後は車両製造のための従業員約700人を現地採用すると試算している。

英国シーメンスのCEO、ユルゲン・マイアー氏は会見で、将来の鉄道業界におけるシーメンス社の成功はここに鉄道車両工場を建設することにあると見ている、と述べている。同社にとって英国に工場を建設することは、それだけ重要なプロジェクトの一つと位置付けられているようだ。

大手他社はすでに英国工場保有

英国には、シーメンスと双璧を成す鉄道車両製造大手のボンバルディアが、中部ダービーにすでに工場を保有している。同社はカナダを拠点とした重工業メーカーとして知られるが、鉄道部門の本社はドイツのベルリンにある。主要市場が欧州全体であることを考えても、鉄道に関してはもはやカナダのメーカーではなく、ドイツのメーカーとして考えるのが自然だ。

そのボンバルディアの英国ダービー工場は、元をたどれば1839年に創業したダービー･ミッドランド鉄道の工場だ。同工場は1948年の鉄道国有化によって英国国鉄の工場となり、1970年には国鉄の鉄道車両製造を独占する国営企業ブリル（BREL／British Rail Engineering Limited）の工場となった。ブリルは1989年に民営化されたのち、1992年にスイスを拠点とする重電メーカーのABBが買収したものの、同社は1996年に鉄道部門を売却、ダイムラー・ベンツの鉄道部門と合併して新会社「ADトランツ」となり、さらに2001年に同社をボンバルディアが買収した結果、ボンバルディアの工場になったという複雑な経緯を持つ。
（リンク先に続きあり)

48 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 10:40:18.93 ID:ZRIwHsz10.net

シーメンスだと富士通がフシ通になるな

49 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 10:44:32.03 ID:qSpCQr7s0.net

日本法人：シーメンス
ドイツ語：ズィーメンス
南独訛り：スィーメンス
英語：スィーメンズ

50 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 10:48:25.36 ID:y6gTCIXJ0.net

日本はものづくりで戦う力がまだあるの？

51 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 10:53:19.51 ID:6Dw8sjqR0.net

鉄道発祥の国で外国勢が

52 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 11:13:07.80 ID:j9QLKsWD0.net

>>17
ドイツらしいなｗ

53 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 11:27:02.82 ID:CZpi79vy0.net

ファ〜ソラシドレミ〜

54 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 11:55:22.38 ID:6Tf5GDfQ0.net

>>17
日立は発電部門を三菱と一体にしたからな

55 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 11:56:27.92 ID:Rp12FdWt0.net

>>21
韓国製の台湾国鉄EMU500形通勤電車はシーメンス製のGTO-VVVFだったが
同じく韓国製のEMU600形以降は東芝製IGBT-VVVFが採用されている件について

56 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 11:57:26.44 ID:RNoZK7Pw0.net

なんでEUから離脱するイギリスにいまさら工場を建てる？

57 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 12:18:42.09 ID:9e4YxXZS0.net

>>46
そいえば、スイス。
大昔に鉄オタ誌で「スルザー機関」って？
国鉄担当がズルツァ、とかも結構ですがスルザーですって。

58 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 12:26:31.77 ID:9e4YxXZS0.net

>>48
大昔の外付けHDDでNECチェック。
「NECTSU」は伝説なのかｗ

59 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 12:31:00.28 ID:9PgHsvlz0.net

ブレグジットでみんな脱出じゃなかったのかよ

60 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:11:44.04 ID:4bv2RtQe0.net

EUから抜ける英国に新工場か。意外だな。
日立潰しの為の設備投資とは恐ろしい話だね。
これで日立が英国で潰れたら、早々に工場閉鎖するんだろうな。
そして現地雇用者は路頭に迷う。ブレクジットなんぞするんじゃ無かったって感じで。

61 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:17:58.32 ID:KWAuNoxS0.net

中国のダムの水力発電機はシーメンス製が独占しとるな

62 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:29:48.77 ID:oMd5h4M20.net

>>56
そうだそうだ

63 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:30:29.41 ID:3TyFjFxl0.net

大雪対策を考えると今のところは日立に分があると思うけどね。

64 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:34:37.67 ID:F11kj5xJ0.net

ジーメンス時代のレアルが好きだった

65 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:43:37.01 ID:UQmdtdwy0.net

あれ？ブレクジットで企業が逃げ出すんじゃなかったのか？
あいかわらず経済評論家は嘘ばっかりだな

66 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 13:47:34.74 ID:9PgHsvlz0.net

彼女がメンス(´･ω･｀)

67 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 14:03:31.96 ID:iD8tXZsH0.net

EU離脱で、英国経済は他国から見放されるんじゃなかったのか

68 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 14:05:04.13 ID:iD8tXZsH0.net

富士の士は、じ、だぞ。なぁ古河さん。

69 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 18:21:48.62 ID:VHEM8jnu0.net

>>56
日立が建てたから張り合う積もりなんでしょ

70 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 19:13:35.80 ID:xT7sV3XW0.net

独仏西がブリテン島内の鉄道車両製造工場を展開しなかったのは
有事の際には工場接収どころか英陸軍の装甲車両の生産拠点に
転用されてしまい欧州諸国各地への蹂躙倍返しを危惧したからだろ。

いまいちピンと来ないが英国工場の敷地面積または建物面積は
ほぼ同等規模だしおよその最大月産両数は押して知るべしだよ。

敷地面積
アルストムシーメンスグール≒総車横浜

建物面積
ボンバルディアダービー≒日車豊川
日立ニュートンエイクリフ≒CAFタルゴカーディフ≒総車新津

71 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 19:31:45.44 ID:xT7sV3XW0.net

あとワブテックドンカスターとビバレールシーハムは
N40リフレッシュ施工で月間数両を細々と手掛けているが
三菱電機とワブテックはブレーキシステムで一蓮托生だし
VVVF化とか電装品を独占供給出来ればそこそこ英国市場に
食い込めそう。

72 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 22:52:07.84 ID:T16RtSn50.net

ドレミファ、案外故障が多かったらしいな

73 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 23:38:53.40 ID:/0yMNsi70.net

日露戦役最大の功労者の山本権兵衛大将が元帥府入りできなかったのはシーメンスのせい

74 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 23:39:47.09 ID:kZnXtVNO0.net

>>1
シーメンス事件か(´・ω・｀)

75 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 23:48:13.59 ID:9oG6Qfvj0.net

>>9
ルーデルで味方の駆逐艦を撃墜しちゃったドイツだしな
敵と間違えましたテへと、それも２隻撃墜してるしな
ヒトラー総統も相当激怒だっただろうね

76 ：名無しさん＠１周年：2018/03/22(木) 23:58:33.17 ID:9oG6Qfvj0.net

世界の鉄道シェア

中国駐車　３兆８４００億
シーメンス　１兆５００億
アルストム　９６００億
ボンバルディア　８６００億
日立　　　　　５０００億
川崎　　　　　１４００億

高速鉄道における日本の世界シェアは３０％、
車両搭載部品の日本製使用率ではほぼ１００％
因みに世界の中国の高速鉄道シェアは７０％です←JR東と川崎が中国へ新幹線を売った結果です

77 ：名無しさん＠１周年：2018/03/23(金) 00:13:38.68 ID:YPvqK/cj0.net

ドイツ行ったことのある人間は全員知ってる
ドイツの鉄道は控えめに言ってゴミ