【やくも はくと いなば】山陰特急 part 25【おき まつかぜ はまかぜ】

1 ：名無し野電車区 (４段)：2018/03/19(月) 22:37:17.83 ID:gFg85Cxu.net

島根・鳥取を走る特急列車のスレです。

前スレ
【やくも はくと いなば】山陰特急 part 24【おき まつかぜ はまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514563790/

関連スレ
特急まつかぜといそかぜを語ろう[鉄道懐かし]
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1220277573/

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981 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 08:17:39.85 ID:Ve/FIwRH.net

大阪の大地震で米子空港・美保基地から
自衛隊が緊急に応援に出たかな？

また、山陰方面の鉄道は大丈夫ですか？

982 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 08:24:16.54 ID:Ve/FIwRH.net

あと呉から護衛艦とかも出たかな
護衛艦は臨時の風呂や病院にもなるだろうからね

983 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 12:29:09.01 ID:8fYiqnlc.net

>>981
今日は、スーパーはくと終日運休です！
仕方ないね

984 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 12:45:34.89 ID:UvqFMZ1j.net

>>983
新幹線は再開するみたいだから、スーパーいなばで岡山乗り換えだな。

985 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 13:53:26.43 ID:oS3cG5Lf.net

>>984
山陽新幹線は運転未定じゃね？
東海道山陽新幹線スレに橋脚がアップされてたが
あの写真見ると下手したら6月いっぱい厳しいかもね
素人だから、良く分からないが相当な写真がアップしてあった・・・

986 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 13:55:19.17 ID:KIKfgr4n.net

>>985
接続部がちょっと崩れただけだからそんなに時間はかからないかなと。
今日中は無理かもだけど。

987 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 20:21:02.40 ID:5flfANLK.net

梅小路のC57 1は作業入る前だったのかな？

988 ：名無し野電車区：2018/06/18(月) 23:00:59.97 ID:SRxw2iBH.net

鳥取県西部地震を思い出したわ。

989 ：名無し野電車区：2018/06/19(火) 20:55:02.04 ID:O+4GXCLg.net

智頭急行の科主総会は2日の金曜日だな。

990 ：名無し野電車区：2018/06/19(火) 20:56:44.57 ID:O+4GXCLg.net

智頭急行の株主総会は22日の金曜日の間違いだった。

991 ：名無し野電車区：2018/06/20(水) 15:28:16.52 ID:/+ytdpQH.net

この時間帯のスーパーまつかぜの運行状況に横須賀線の文字がｗ

992 ：名無し野電車区：2018/06/20(水) 17:30:13.75 ID:ZxG9SKip.net

JR京都線も

993 ：名無し野電車区：2018/06/20(水) 20:51:43.74 ID:FyEzGUYv.net

東京駅で「特急サンライズ出雲、伯備線経由出雲市」の方向幕見るとホッとするな。

994 ：名無し野電車区：2018/06/20(水) 22:09:00.43 ID:/DGuBJ0O.net

智頭急行は一時期株主配当してたがやめたな
鳥取県知事の要請だったらしいが知事が変わって中止された
鳥取自動車道開通での乗客減を見込んだというのもある
株主配当するというだけで奇跡ともいえる

995 ：名無し野電車区：2018/06/20(水) 22:38:04.12 ID:VYRMfP9h.net

>>993
それがどうした、島根人？
羽田で「出雲」と見ても、ホッとするんだろうな

996 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 05:47:46.11 ID:1DhRewSQ.net

>>995
石川啄木の頃と人はそんなに変わらないのだよ

997 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 08:48:26.34 ID:DOZEJtSA.net

どうして年収800万円でも「次の子は苦しい」みたいなスレが出て来てるに
妙齢の女性は出雲に行くのだろうか？・・・

998 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 10:13:07.34 ID:AT8n/Zs6.net

今はくとの車両が米子に入ってきてるけどなんかあったんかね

999 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 10:39:04.68 ID:Y0f31Bjn.net

>>998
検査は後藤で行われてるからその回送じゃないかなと。

1000 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 10:42:28.66 ID:AUWoXMpL.net

>>997
1時間でレス600とか
みんな、結構関心あるんだね・・・

1001 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 12:37:11.23 ID:bY13cLHc.net

東京の人間が出張で10年島根に居てサンライズ出雲東京行きに乗ってようやく帰れるときと同じだよ。

1002 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 20:04:26.12 ID:5QnWhoEs.net

結局283系の伯備線の試運転はないのかな。雨で阪和線の坂を登れないとは…
とても25‰の谷田峠トンネルを走破できないだろう。

1003 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 20:21:13.49 ID:3zNebvVB.net

>>1002
283は低床対応の車両制御装置が
機器内部の放熱に問題を抱え

20年経過しVVVFやSIVも進化しており
そこは曲線高速車としての評価と別の話で
283特有の問題

1004 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 20:47:29.99 ID:LFLT+QkI.net

JR西は一時期異常なくらい1M2Tに固執してたよな
M車を極限まで減らして製造コスト低減を目論んだみたいだが空転多発の問題も抱えた
挙句の果てには681系が富山地方鉄道でモーターから発煙したとか故障多発する有様
287系で0.5Mシステム導入してから粘着特性が改善した？

1005 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 22:21:49.57 ID:9ZlJ1eCC.net

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【やくも はくと いなば】山陰特急 part 26【おき まつかぜ はまかぜ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529587277/

1006 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 22:23:51.41 ID:A9LhLAKM.net

283と285の車両制御装置は
初のVVVF-CVCF切替対応となった
同じ223-1000ベース

負荷条件が異なるとは言え
285の2M5Tでも伯備線を難なく運用

>>1004
1C1M-VVVFだと
高精度制御のためコスト上昇傾向だが
主素子が小容量で対応できて幾分か抑制し
1M2Tからのユニットカットでも
粘着性能確保できるため
トータルではイニシャルコスト低減

という東芝の提案を反映した1M2Tで
貧弱な国鉄JRの電力設備事情に適したが
回生効率が芳しくなく
設計変更の度にモーターの単位出力強化

321以降の全0.5Mは
東洋の125ベースにテクノスが提案し
運用線区の電力設備強化が前提で
編成単位の車両制御装置は大幅増だが
1C2MとしVVVF-CVCF切替対応廃止で
コスト抑制の上
ランニングコストは他との比較で最強だと

1007 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 23:10:18.41 ID:B3YuBccx.net

・線区によって手動設定？でインバータで最大消費電力・最大回生電力を制限
・ATS地上子とかで最大消費電力・最大回生電力を送信
・架線電圧が一定以下に落ちたら最大消費電力をしばらく制限、架線電圧が一定以上になったら最大回生電力をしばらく制限

こんなのでいのでは？

べつにインバータ/モータの最高性能を出す必要はない

1008 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 23:19:24.63 ID:A9LhLAKM.net

それこそ
321から225
そして227や225-2次車や323で
徹底されつつあるVVVFの仕様に近く

だからランニングコストは最強だと

1009 ：名無し野電車区：2018/06/21(木) 23:20:40.30 ID:A9LhLAKM.net

新形曲線高速車は
伯備線用がブレーキチョッパー付の1M2T
きのくに線用が全0.5M

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