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阪急電鉄車両スレッド68

1 :めっちゃ綺麗な山陽電鉄クモハ3000型と大阪市交通局の磁気定期券 :2018/03/03(土) 11:24:02.77 ID:skL9EfbG0.net
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■前スレ■
阪急電鉄車両スレッド67
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494795082/

■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
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1012 :名無し野電車区 :2018/11/15(木) 14:14:48.66 ID:tp3R1uXq0.net
神戸線・宝塚線・京都線で運行中のラッピング列車のデザインをリニューアルします! 〜運行期間を来年10月末まで延長〜
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6422_e4f3287602e08b63081d38379752678522fede6a.pdf

1013 :名無し野電車区:2018/11/15(木) 14:55:09.28 ID:CoIuEIuqm
>>1005
性能上、宝塚線では使いにくいんですよ、5000系は。
新造当初は1編成運用したけど、扱い難くて早期に神戸線に転属。
冷房付きの5200は、池田在住の創業家に忖度して宝塚線に投入したけど?

1014 :名無し野電車区 :2018/11/16(金) 20:12:10.16 ID:drdJ1MUU0.net
京都線の特急準急あたりで自動放送開始してもいいと思うのは俺だけ

1015 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 00:11:17.43 ID:FzcQhjRV0.net
>>1014
京トレインみたいに、日本語、英語、韓国語、中国語で放送したらうるさいかな。
>>1010
8315F、8332F、8333F、ボルスタレス台車のエッジのある左右動の乗り心地は
解消されないものかと。
9000系、9300系のボルスタ有台車も変な左右動あるし、
1000系、1300系の側梁が「U」字型に近くて、左右動が少ない、
ボルスタ有台車に振り替えることはできないものか。

1016 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 00:27:47.26 ID:bzZ+WSU40.net
>>979 いきなり間違えトル

1017 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 01:47:24.02 ID:YAkQAlW30.net
>>1015
信じられないかもしれないが阪急9300よりJR東日本E233がずっと安心できる乗り心地。E217やE231は良くなかったがE233で大改善。
阪急は8300から9300のモデルチェンジで乗り心地酷く悪化。同じ標準軌の京成や京急との差は広がる一方。阪急本社の車両開発陣は関西以外の通勤車両の動向を掴んでないのかな?時代に取り残されて関西人以外のお客さん逃げちゃうよ。

1018 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 02:08:10.18 ID:UfYzk6Tt0.net
>>1017
ただの通勤電車に何言ってんだコイツ
観光列車と勘違いしてんのか?

1019 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 02:28:58.11 ID:QSrz7obB0.net
やたらリニュに金かけても結局コスパが良くないので
新車をより安く作るという流れも実は関東勢が通った道

最近はチープな感じも一区切りついてデザインに凝った新車を入れるようになった
京急や相模は新車に全塗装宣言してるし(相模は阪急のパクリと公言)
ドア内側のステンレスむき出しも新車では減ってる

1020 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 05:55:59.97 ID:FzcQhjRV0.net
>>1017
3300、5300、6300、7300、までのミンデンドイツ台車の方が左右動が少なくて、
それにちょっと上下動に角を丸めたような乗り心地が、8300で、
8300のボルスタレスが左右エッジがあり、車内床からメリメリ音がして、
9300でも左右のエッジの有る、変な角の有る乗り心地で、
1300で、〜7300までの乗り心地に回帰した、みたいな感じかな。
昔の2300のミンデンのコイルバネは突き上げることはあっても金属ばねでも安定してたし、
2300のエコノミカルは「ガッシャガッシャ」音を立ててボルスタレス台車みたいな乗り心地だったし、
2814の空気ばねは、近鉄のシュリーレンみたいな安定した乗り心地だった。

1021 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 08:00:00.21 ID:/uCmnU8I0.net
京阪のエコノミカルは現存しているが、阪急のアレより安定しているな。
7012Fで試用されたボルスタレスはゆっさゆっさと揺れて、阪急のエコノミカルに近い乗り心地だった。
なんだかんだ言ってアルストムの324や333が中庸を得ていたと言ってみる。

1022 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 11:41:41.34 ID:7J4CQn+j0.net
>>998
今はどうか分からんが、5012Fが竣工した時に宝塚線へ回そうとしたら性能を持て余すと、神戸線に回された経緯がある。

1023 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 12:13:49.72 ID:vw2lXzVqd.net
今は昇圧してるから性能面では宝でも問題ないよ
単にいまさら宝に回すメリットがないだけ
ただでさえ5100や6000みたいな神に行けない低性能ボロをたくさん抱えてるのに

1024 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 12:29:03.08 ID:aSMmkxi6M.net
>>1023
5100や6000も神を走っていたが

1025 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 12:39:34.78 ID:UfYzk6Tt0.net
>>1024
4M2Tもしくは6M2Tやったやろうが

1026 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 13:24:17.96 ID:nPc2k+QX0.net
コイルバネのミンデンドイツは安定してるけど
踏切の前後のレールが下がった個所や
継ぎ目落ちには弱く 速度が上がれば跳ねまくって
速度が低い今津線とか宝塚線はいいけど
京都線の2300系で急行とか乗ったらトランポリンだった。

1027 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 13:43:56.72 ID:FzcQhjRV0.net
>>1026
トランポリンといえば、短尺レールで木枕木の昔のJR草津線の方がトランポリンかな。
まだ阪急は多少の突き上げ感はあるけど、標準軌で安定してた。
2300系より2800系の3ドア改造後、7300系登場前なんか、
ほぼ急行運用だったけど、追加した真ん中中央部のドア付近がジョイント超えたら、
ブルンブルン振動してたのが、子供ながらでも分かった。
特に、西院の京都地下線に減速して右カーブで進入していく時。
3ドア化で、車体の剛性、強度がやはり足りなかったのかな。
7300系の登場は新型が出たという感じしたけど、
チョッパ制御でモーター音はうるさいし、加速時のノッキングが気になった。
インバータ改造されてその点は改良されたと思いますが。
夏は車内扇が減って暑いんですわw

1028 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 13:44:38.84 ID:Dgh3twkB0.net
以前にも書いたが,神戸線は塚口〜園田〜神崎川の高速域で実感できる 猪名川越えの曲線,藻川の曲線〜直線区間
ではミンデンは本当に揺れが少なく吊り革無しでも立てたが,9000以降は曲線どころか直線でも横揺れして要吊り革レベル
保線or台車どちらに起因するのか解らないが

1029 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 13:45:18.60 ID:FzcQhjRV0.net
すんません。次スレワッチョイ込み71立てられませんかw?

1030 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 13:48:30.26 ID:vw2lXzVqd.net
>>1025
今はそれでも無理なんだよな
5000と7000チョッパ車でギリギリ

1031 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 14:01:29.45 ID:FzcQhjRV0.net
>>1028
園田のカーブでブレーキかける運転手いますね。ふらっとくる。
9000系、9300系では、運転台後部で腕組んでスニーカー履いて突っ立ってても
コケそうになりますね。
神戸線は全駅にホームドア設置、
踏切は現状の障検だけでなく、
回線が安く手に入るなら、全踏切にライブカメラ設置の上、
運転台に接近する踏切の映像を中継するなど、踏切の安全性を向上の上、
最高速度125キロ(実質120キロ)にチャレンジして欲しい。

1032 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 14:16:37.35 ID:FzcQhjRV0.net
ワッチョイ込みで71〜も77?くらいまで死んでますね。
特定のコテハンの方々は、本社の方も把握済なのかな。
警察もこんな他人に危害を加えるような書き込みなら、
公安がマークすべきやな。
大阪府警、動くべきやろ。

1033 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 14:29:48.60 ID:Dgh3twkB0.net
神線だけでなく京線でも相川〜茨木市間の曲線,直線でも同じものを体感する
今まで書かれている通り,抵抗・チョッパのM車やバネ車,S型でも喧騒あったが,まだ許容できたし,直線高速時はすべるように走っていた
今はアコモはいいかもだが,新しい車両という先入観を裏切られるレベルで,どうして阪急クオリティこうなったんだ・・と言わざるをえない

1034 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 14:50:16.17 ID:wD4QGarXr.net
>>1032
特定の人物が69スレ立てたら嫌!

1035 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 14:56:00.61 ID:wD4QGarXr.net
>>1032
警察が阪急電鉄スレは特定の人物に立てさせろと言うたら嫌だな。
めっちゃ汚い山陽電鉄のクモハ3000形と書けなくなるから。
名無しで立てて欲しい!

1036 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 15:17:31.60 ID:gVzmKlzIp.net
>>1034-1035
ウンコ臭い知ったかは来るな

1037 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 15:25:54.48 ID:nsOxTSL6M.net
ワッチョイ有りで建ててみた
阪急電鉄車両スレッド69(ワッチョイ有り)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1542435914/

1038 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 18:56:18.77 ID:q04n22xm0.net
次スレはこれだね。
BBTが>>1を怖がってるし。
阪急電鉄車両スレッド70
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540894037/

1039 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 19:02:24.72 ID:FzcQhjRV0.net
威力業務妨害、偽計業務妨害、名誉棄損、何でもしょっ引けますね。

1040 :名無し野電車区 :2018/11/17(土) 19:13:26.38 ID:Dmns9KEDr.net
>>1038
中傷厨が立てたスレに誘導するなよ!
非常に大迷惑

1041 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1041
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