名古屋市営地下鉄Ω104号線

1 ：名無し野電車区：2018/02/27(火) 21:10:21.83 ID:hJpC3DaS.net

名古屋市営地下鉄について語るスレです。

名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。

何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。

■名古屋市交通局　 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社　 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構　 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン　 http://www.guideway.co.jp/

■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω103号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517404753/

973 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 21:16:22.95 ID:JwueQZpl.net

東山線の高架駅周辺を見る限り鶴舞線も高架の方が良かったかもなぁ

974 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 21:21:03.14 ID:/gn/KSXh.net

中央線は別格
鶴亀いわく勝川は名古屋市勝川区らしいからな

975 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 21:37:43.42 ID:ENP5mjF/.net

名城線激混みだったわ

976 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 21:49:36.61 ID:PE57h3jQ.net

塩釜口駅から植田西までは土地の区画割りに高架で計画しようとした跡が残ってるな

977 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 22:11:09.88 ID:s6iJwgAb.net

東山線→計画時未開発→高架で建設
鶴舞線→計画時未開発→高架で計画も、建設時は宅地化済で反対運動により地下化
桜通線→計画時宅地化済→最初から地下化

ちょっとずつ遅れてるんだな

978 ：うさにゃん：2018/04/15(日) 22:14:32.78 ID:9ZJ4j//o.net

>>971
よく分かっているな
守山区や緑区よりも便利な勝川区である

979 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 22:15:41.57 ID:r6iFU/vx.net

逆に名古屋高速は地下で計画していて高架に変更になった区間なかったっけ？
新聞でそんな記事見た覚えがある。

980 ：鶴にゃん：2018/04/15(日) 22:17:27.40 ID:9ZJ4j//o.net

>>957>>966-967
お前ｓｃで見てるだろ
レス番が滅茶苦茶だぞ

981 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 22:17:59.02 ID:bHRbaSOX.net

そう。区間は忘れたけど、清水口あたりかな。

982 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 22:26:33.84 ID:ziyrTHYf.net

http://toro.op%65n2ch.net/test/read.cgi/rail/1367066320/

983 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 22:36:21.75 ID:CBlhmjWa.net

>>979
高架で計画されたのを「地下に」と言った市長がいて
でもどう考えても建設費がかかるから「やっぱり高架で」となった

984 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:07:48.22 ID:PpBz80za.net

次スレ
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/

985 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:35:56.16 ID:z2kz3EYR.net

>>970
参考
堀田 乗降約13000 毎時12本 全て先着
前後 乗降約19500 優等毎時８本
大府 乗降約22000 優等毎時４本(6本)
伝馬町 乗降約15000 毎時6本
大江 乗降約5000 毎時8本

主な扱いが酷い駅
笠寺乗降約14000 毎時4本
本笠寺乗降約4500 毎時4本
本星崎 乗降4500 毎時4本
(＋本笠寺で怒涛の待避)
有松 乗降14000 毎時6本(実質4本)(朝は急行が有松停車しまくるで若干マシ)
南大高 乗降約12000 毎時4本
大高 乗降約9000 毎時4本

名市交はバスを増発すれば充分対抗できそう

986 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:41:01.21 ID:z2kz3EYR.net

>>973
高架だと速度が早いので名古屋への速度を少しだけだけど早められたかも
まあこういうこと言うと名鉄が建設してたらうんたらかんたら言う人が出てきそうだけど地下鉄ではなく名鉄が建設してたら赤池から中途半端に駅数が多くなって今よりも所要時間は数分増えていた可能性もあるから

987 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:44:06.97 ID:4J+G9wX/.net

春田の乗降7000超で毎時2本が一番酷い
しかも2両ワンマンが来るので、始発から夕方までは確実に座れない
バスは遅すぎる上に本数も減らしたので、敬老パス民ですら八田まで1区間乗ったりする
三重交通の高速バスは…

988 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:51:14.77 ID:YfPu5sis.net

春田なんか便利にしたら水害被害者が増えるし…

989 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:53:18.01 ID:g4MZ2emh.net

水害地域は3割ぐらい諦めて水没させ
そこの土で他を嵩上げすれば住めるね

990 ：鶴にゃん：2018/04/15(日) 23:55:31.66 ID:9ZJ4j//o.net

>>984
2両のワンマンなんて昼だけだが
朝は基本4両以上だろ

991 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:55:58.96 ID:bHRbaSOX.net

イオン茶屋横の火葬場、やたらかさ上げしてるよな。とても意味深。

992 ：名無し野電車区：2018/04/15(日) 23:59:59.64 ID:z2kz3EYR.net

>>965
豊田線は田舎なだけあって駅間とかの関係で充分速いし名古屋ー豊田が50分から45分ぐらいになっても利用客はそんなに伸びない
問題は鶴舞線内から乗って鶴舞線内で降りる客向けに優等があってもいいかもしれないが現状は本数が最低限だから設定するのは反発とかも厳しい
本数増発の時に設定すれば通過駅的には本数減少もなく丸く収まりそう
あと名鉄から来る客の為の地下鉄線内優等というか名鉄直通は通過駅↔名鉄駅との利便性確保の為に地下鉄線内各駅停車になる可能性が高いと思う
どうせ数分しか変わらんし

設定するなら毎時2本程度で川名 いりなか 荒畑 浅間町 庄内緑地公園が通過かな

速度重視で本気でやるなら
赤池発上小田井行き (停車駅:赤池 原 塩釜口 八事 御器所 鶴舞 上前津 伏見 丸の内 上小田井) 停車駅はいずれも乗降客数約2万以上の駅のみ
ここまで通過すると不満は出るだろうから乗降客数2万以上という数字を出すしか納得させられる方法が無いと思われる

993 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 00:18:06.55 ID:fInW7fIQ.net

原の多さと浄心の少なさは意外。
でもそのぐらいの急行あるといいね。
朝は無理だろうから夕方中心に。時短以外にも停車が少ないと快適だし。

994 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 00:35:57.97 ID:dakdyrP1.net

>>979
浄心駅の構造がその名残だな。高速が通る空間を駅上部に確保していた

995 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 00:48:00.44 ID:aVwMrGTh.net

>>993
浄心の少なさもそうだが原の前後の駅と大須観音の利用客の少なさはびっくりした

996 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 00:51:06.85 ID:sWxQXVUV.net

>>991
津波避難ビルも兼ねてるんだろ
茶屋も立駐の４Fや屋上行けば避難場所になるんだし

997 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 00:56:44.72 ID:itPy6rpc.net

堀田は便利だけど地名的にヤバそうだな
国際センターなんか高級マンション建ててるが
あそこの地名はさらに怖すぎる

998 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 01:03:58.94 ID:8zhpr/SN.net

>>993
原は天白高校と東海学園の通学客が多いからね。

999 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 07:30:34.35 ID:JI4xlqyN.net

>>996
近隣住宅への配慮でも有りますん。あの辺は火葬場在りきの開発だから。

1000 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 07:45:14.26 ID:y7IkwCia.net

名駅だって、笹の島なんだし、泥江、水主町と。よく地下鉄を作りましたね。と。亀の島もあるし。

1001 ：名無し野電車区：2018/04/16(月) 08:08:20.86 ID:E2kG5+vv.net

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