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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★180

1 :名無し野電車区:2018/01/28(日) 16:31:39.79 ID:qiKbBYV0.net
舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★179
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516364806/

by びんたん次スレ一発作成

974 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:03:38.28 ID:Sk9zwjVX.net
>>954
なんだ、結局はてめーの我田引鉄じゃねぇのかwww

二度と出てくるなwww

975 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:05:28.70 ID:J1ZFBlPS.net
>>970
頑張るのは関西だろw
いや、頑張ったのは、だな

敦賀乗換を1日でも伸ばしたい東京に、せっかくの米原案を潰されました、とさ

976 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:10:47.45 ID:SFO/+AGu.net
>>971
料金を積み増すとの証拠がない

>>972
福井の我田引鉄に米原ルートは不要w

>>973
国による民間への過剰な介入は問題視される。
どうしても言い分を通したいなら、JRの再国有化でも主張したらどうなんだ?

977 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:13:40.90 ID:0seUIb6s.net
>>976
長野金沢間の経緯をしらんのか。

心配しなくても鉄道事業法とJR法で対処可能。分割民営化がいきすぎたときの調整弁はちゃんと用意してある。

978 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:13:42.18 ID:GFhGg6IC.net
>>972
米原ルートは着工時期が特定できないので数値が出せませんw

979 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:13:59.59 ID:0/rDq6XN.net
>>945
>どうも、東海道沿線の大半は、米原ルートを歓迎しない流れのようだ
また脳内で声がした?

980 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:17:20.45 ID:nliK+yID.net
>>977
あんたが考えていることは、法の趣旨の範囲外と見えるが。
法律はあっても、その趣旨の範囲でしか適用されない。

米原ルートの困ったところは、JR西とJR東海の接続点にJR東が口を挟む構図。
だから調整が困難で、いまだに誰も動こうとしないのだ。

981 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:20:21.45 ID:AmR3BkmE.net
>>979

>>945に書いてるのは、単に北陸客が減れば指定が取りやすくなる客の例だろw
自分らの利害関係に照らし合わせば、北陸客が減るほうを望むはず、ということだろう。

自分の頭の中にないことにそうやって返すの、そろそろやめにしないか?

982 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:27:38.27 ID:vo6YVtTf.net
そもそも、これから約30年の間に、北陸〜各地の流動がどうなるか、
時系列で推測できている者がいるかどうかが疑問だ。
その手の話とリンクしないと、ルート議論する意味ってないような気がするんだが。

少なくとも、敦賀延伸の時点で、北陸〜米原経由の流れは現状より減るはずで、
リニア名古屋開業後の予測からいくつかのパターンに分かれてくる。

あとは並行する他の交通機関の状況か。
中部地方ではかなり高速道路網が整備され、車の流れも変わる。
敦賀延伸を機に、北陸〜名古屋等の高速バスが激増する可能性もある。
(金沢延伸時の富山〜名古屋のような状況)

983 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 16:34:19.26 ID:0/rDq6XN.net
>>981
しらさぎ利用者は少ないんじゃなかった?

984 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 17:40:45.54 ID:cN+P7cAR.net
大雪降ってきたぞ
サンダバ、しらさぎ両方とも新幹線化して、安全確保してくれ。

985 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 17:45:15.87 ID:LAUqBdAp.net
しらさぎは在来線のままで結構ですw

986 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 17:58:34.86 ID:cN+P7cAR.net
米原ルートにすれば、サンダバ、しらさぎ両方とも新幹線化できるぞ。

費用はサンダバだけ新幹線化するより、いくら増えるんだ?

3000億円ぐらい増えるのか?

987 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:15:50.81 ID:o8ojEChk.net
米原厨は東海が北陸新幹線を喉から手が出る程欲しいと思ってるのか?

988 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:18:52.81 ID:0seUIb6s.net
>>987
クレクレ厨にはわからんだろうが、
鉄道事業者には社会的責任ってものがあるんだよ。

989 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:36:32.10 ID:sQWDi4w0.net
>>987
いや、むしろ関西がお願いする立場だったんですけど…一日でも早く、最少限の負担で大阪直通するために

990 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:52:36.56 ID:wipnvzYG.net
>>988
米原ルートと社会的責任とは直接の関係はない

また自分の都合のいいほうにゴールポストを動かすのかw

991 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:53:50.67 ID:0seUIb6s.net
>>990
文脈追えない君w

カワイソウ

992 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:54:22.64 ID:rFc/w1RM.net
>>986
米原ルートは劣化ルート。建設費の割に得られる利点は少ない。
新幹線化のメリットより、割高になって客が逃げていくデメリットのほうが大きいw

993 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:56:19.01 ID:ahgS0cgy.net
>>991
文脈追わなくてもそうに違いないと思われていることに気付けw

994 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 18:57:33.21 ID:yHaGW1Wc.net
しらさぎから沢山の人が降りてくるな。
バスでは全く輸送能力が足りない。
大型バスの定員が45人。
特急が400人から550人。

毎時300人から500人も、場合によっては立ち席で700人も乗るなんて、バスでは難しい芸当だ。

雪が降れば、こんなに大量の客が高速バスでは危なすぎる。
早く新幹線化してくれ。

北陸新幹線でしらさぎを新幹線化できるはず。

995 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:02:51.74 ID:npc7Dkjj.net
>>994
北陸新幹線の敦賀延伸後は客が減るから心配するな

996 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:03:15.57 ID:0seUIb6s.net
>>993
小浜派が反射脳しかもってないってことでしょ
┐( ̄ヘ ̄)┌

997 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:03:53.93 ID:yHaGW1Wc.net
人口8万人の舞鶴にも特急まいづるが走っている。

小浜も人口2万人だが、特急おばまを走らせればいい。高速バスでもいい。

しらさぎは、敦賀から先、金沢、富山までで何万人いるんだろう。
金沢までで150万人、富山までで230万人ぐらいか。

998 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:05:09.95 ID:yHaGW1Wc.net
>>995
リニアでまた増えるぞ。

そうでなくても、>>997で利用者人口が全く違う。

999 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:11:59.61 ID:yHaGW1Wc.net
>>995
敦賀延伸後も、しらさぎは、
バス1台、それも一日朝夕わずか2便ww
で足りる小浜と違うぞwww

1000 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:16:06.47 ID:WUzrZwlk.net
>>995
これが謎意見

1001 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:19:05.94 ID:yHaGW1Wc.net
小浜厨は数字を出されると反論できなくなって、罵倒に逃げる

1002 :名無し野電車区:2018/02/04(日) 19:19:43.93 ID:LPjApG38.net
1000なら敦賀以南は米原周りになる!

1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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