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【鉄】JR九州 新型省エネ車両2種類導入へ 消費電力を従来よりおよそ7割抑えられるタイプとそうでないタイプ
- 1 :水星虫 ★ :2018/01/27(土) 10:35:33.12 ID:CAP_USER9.net
- JR九州 新型車両2種類導入へ
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014537751.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR九州は、従来より省エネ性能に優れた2種類の新型車両を導入することになりました。
発表によりますと、JR九州は、老朽化した車両に代えて省エネ性能に優れた2種類の車両を新たに導入します。
このうち、電気を効率的に動力へ変換できる半導体を用いた新型車両は、
消費電力を従来よりおよそ7割抑えられるということで、あわせて6両導入する計画です。
また、2両導入する別の新型車両は、ディーゼルエンジンで発電した電気で走るとともに、
ブレーキをかけることで生み出される電気を充電できる蓄電池も搭載していて、
従来の車両よりおよそ2割、燃料の消費が抑えられるということです。
JR九州の青柳俊彦社長は、会見で、
「燃料の消費や維持管理にかかる費用を抑えられる非常に優れた車両だ。
走行試験を行い、導入を急ぎたい」と話しています。
一方、西鉄も来年春に「THERAILKITCHENCHIKUGO」と名付けた
観光列車を新たに導入すると発表しました。
既存の列車をおよそ5億円かけて3両編成に改造します。
窯がある大型キッチンを車内にもうけて、筑後地方など沿線の食材を調理して提供するほか、
テーブルやいすには大川家具を使用する予定です。
西鉄は、「沿線の魅力を発掘し、鉄道の楽しさを知ってもらいたい」と話しています。
01/26 19:37
- 30 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:24:57.92 ID:zc2Ej5Fq0.net
- この新しい気動車と電車はどこに投入するつもりなんだ
- 31 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:28:39.77 ID:rxVp5bYw0.net
- 電車は福岡都市圏しかないでしょ
ディーゼル+モーター車両も、福岡都市圏の非電化路線を第一に考えるしか。
- 32 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:32:08.77 ID:jIVJbu0D0.net
- 加速時に電流がはね上がるのは今日日優れた省エネとはいえないんだよ。
架線方式でも、車体単独で蓄電して、インフラには突出した負担を与えないのが向かうべき道だ。
- 33 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:32:27.80 ID:zc2Ej5Fq0.net
- 香椎線は蓄電池電車にしそうって聞いた記憶あるし
あのあたりの他の非電化路線って言ったら原田線、後藤寺線とかか?
- 34 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:45:40.55 ID:fGlCOuLc0.net
- 七割抑えられるのか
三割抑えられるのか
本当に前者で間違ってないの?
- 35 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:56:39.39 ID:0CHQYvlO0.net
- 省エネのやつは回生ブレーキで架線に電気を戻すんだけど
九州みたいな閑散路線だと得られた電力を使ってくれる電車が
いないというジレンマがある
- 36 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 12:58:36.27 ID:gkCEVPuN0.net
- >>30
ざっくり見た感じ後者は小倉下関
- 37 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 13:21:21.59 ID:+9/XJC8h0.net
- 燃費とかわからんけど7割引すーげな
- 38 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 13:46:28.10 ID:hj7wpy6U0.net
- >>34
415系との比較ならわからなくもない。
- 39 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 13:54:29.77 ID:PTIXPYAi0.net
- 車両の種類ばっか増えて、メンテが非効率だよな
- 40 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 14:00:16.56 ID:EHGaYqRH0.net
- その前に揺れに強い車輌をだな
- 41 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 14:09:16.04 .net
- で、その分、運賃を安くしてくれるのかい?
- 42 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 16:57:11.29 ID:vGhU0ICp0.net
- ステンレス以外の415系全廃しろよ
- 43 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 17:03:07.72 ID:2euOxIgz0.net
- 相変わらずJR九州の車両はいかつい
- 44 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 17:22:14.99 ID:kX0bv1is0.net
- >>24
九州が入れている日立の車両はTXと同系統だから、蓄電池やディーゼルよりも
交直車を作っちゃった方が安上がりだと思うんだけどねえ
- 45 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 18:33:03.33 ID:tc29Cwz50.net
- 九州はJRも私鉄も斬新なプランが素晴らしいね。
豪華列車、各種の観光特急列車そして列車デザイン、地元特産を使った内装、
レストラン食材と他社が後で真似をする先進性。
JR東日本や西日本なんか九州の後追いばかり。
- 46 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 18:43:42.08 ID:ydnmrrOu0.net
- 冷暖房が付いていなかったりして?
- 47 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 20:02:01.83 ID:aNXLTi4w0.net
- 821系の7割減は国鉄型の415系と比較してだな
軽量化、高効率の制御、回生ブレーキを組み合わせた結果だ
YC1系は長崎の大村線に導入だな
申し訳程度のクロスシートとテーブルははっきり言って邪魔でしかないが
- 48 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 20:28:19.65 ID:f6HrL9RJ0.net
- >>1
七割減っ!?
それって、今までが無駄遣いしすぎだったのか?
- 49 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:52:35.31 ID:Chxi0O1b0.net
- >>36
そいえば下関って。
ふだんは国鉄型&その改造しか来ない。
415、115、117、47…
Qが関門に新車入れたら西も227入れてくれるかな?
- 50 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:54:31.44 ID:ljQNypmF0.net
- 103系でも使ってろ
- 51 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:20:01.96 ID:QWObJKhx0.net
- >>35
交流だから大丈夫
商用電力網に戻せる
- 52 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:31:26.50 ID:MpvgUhGx0.net
- で、余ったオンボロが指宿枕崎線に回されるのか
- 53 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:33:12.45 ID:ewGZFMkY0.net
- >>51
周波数は同じなの?
- 54 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:48:28.25 ID:Ha7uDQuR0.net
- >>49
広島→岡山→下関と玉突きして最後まで国鉄型が残るんじゃないの?
- 55 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:52:55.71 ID:QWObJKhx0.net
- >>53
60Hzで同じだよ
- 56 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 23:14:37.07 ID:HU9T7fkR0.net
- >>50
103系交流魔改造とか胸熱
- 57 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 05:03:12.66 ID:ojXozke10.net
- 飽きた
ドローンを活用46
- 58 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 16:24:27.93 ID:KUnzWxuf0.net
- >>56
そういや113+485=415+183やった会社もあったな
- 59 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 18:33:05.11 ID:1jCsKcEf0.net
- >>12
タイフォン鳴らすペダルだろ。
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