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【鉄道】JR九州、“減便”ダイヤ改正見直し検討 削減規模縮小の可能性も 社長「実態を把握できていなかった」
- 1 :かばほ〜るφ ★ :2018/01/26(金) 21:51:45.69 ID:CAP_USER9.net
- JR九州 “減便”ダイヤ改正見直し検討 削減規模縮小の可能性も 社長「実態を把握できていなかった」
2018/01/26 18:45
【JR九州 青柳社長】
「我々として対応できることについては対応したい」
JR九州は今年3月のダイヤ改正で、九州新幹線と在来線あわせて
1日あたりの運転本数を117本減らす方針を示しています。
これに対し、九州各県の自治体からは、通勤通学客や旅行客に支障が出るとして
削減の見直しを求める声が上がっていました。
26日の会見で、JR九州の青柳社長は「自治体の実態を把握できていなかった」と述べ、
ダイヤ改正の内容について見直しを進めていることを明らかにしました。
その上で当初よりも削減の規模が縮小する可能性を示しました。
テレビ西日本
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2018012601231
- 162 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:29:32.46 ID:ZjTCTeJP0.net
- >>144
熊本駅近辺とかそもそもペンペン草しかなかったし
営業するにも車が必要なところに街から遠く離れた新幹線とか関係あるわけねー
ただレールパスの外国人観光客には好評だろうね
- 163 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:36:22.75 ID:Ve9UpSg10.net
- >>140
九州は高速バスも強いから仕方がない
- 164 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:38:20.52 ID:Ve9UpSg10.net
- >>159
東筑高校
産業医科大
九州共立大
- 165 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:41:13.13 ID:eoes/bbx0.net
- だってさ…
- 166 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:42:01.39 ID:p0ksfyC70.net
- >>143
福岡⇔熊本の高速バスはどれぐらいの頻度で走ってんの??
- 167 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:45:57.79 ID:eoes/bbx0.net
- 金があるのは公務員と一部の大手企業の社員だけ
あとは軽自動車乗ってる貧乏人しかいない九州で
新幹線なんか乗るわけねえだろ…
作る前にわかってたはずなのに
- 168 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:48:48.52 ID:MYXinbHU0.net
- >>166
博多駅に行くやつと福岡空港に行くやつ合わせると 1時間に5本
- 169 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:57:01.53 ID:m0uHL8V80.net
- ビオフェルミン処方してやれよ。
快便ダイヤまっしぐらだろうに
- 170 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 21:58:54.14 ID:8lLWjRbW0.net
- >>2
今日たまたま博多に行ってきたけど、九州だけに走ってる新幹線、かっこいい。
- 171 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:01:00.60 ID:5bxJvSe/0.net
- >>164
最後の最後まで体操着ブルマの廃止を拒んだ学校かw
- 172 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:07:57.22 ID:q5zAik960.net
- 延岡佐伯間は特急料金廃止しろや
18切符でえらい目にあった
- 173 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:30:30.95 ID:ydnmrrOu0.net
- >>172
18切符で乗る奴なんて客じゃないだろ
- 174 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:41:48.90 ID:igbLtSEe0.net
- >>173
一度に1万以上払ってるんだから上客だろ
- 175 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:51:51.24 ID:Qe43XjlQ0.net
- 会社は利益を出すものなんて、
資本主義的な考え方で割り切れないのが鉄道業界なんだよ。
- 176 :名無しさん@1周年:2018/01/27(土) 22:58:17.51 ID:rtdBBLUP0.net
- みとおかデザインで観光客が押し寄せたんじゃなかったのかよw
- 177 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 05:09:39.03 ID:ojXozke10.net
- 九州は尻日本
HP中、❌を唱える
- 178 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 05:12:59.29 ID:9hFKQBFa0.net
- 観光客が使う特急は減らさへんで!
- 179 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 05:15:38.49 ID:9hFKQBFa0.net
- >>172
安くて早い、特急をどうぞ
別料金で
- 180 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 08:31:54.68 ID:0EKqAkKT0.net
- >>176
地震と大雨のお陰で観光客が逃げたというか、線路が壊れて走れん状態。
- 181 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 12:11:36.78 ID:Z/UQuTEy0.net
- 九州新幹線といっても恩恵を受けるのは熊本鹿児島の停車駅くらい
福岡(博多)は既に山陽新幹線がある
逆に並行する在来線の運行本数が間引きされた影響で、通勤や通学が不便になっている
- 182 :名無しさん@1周年:2018/01/28(日) 14:50:30.85 ID:LKW2SSmz0.net
- 大村線の昼間の快速廃止&減便も見直して欲しい。
ただでさえも高速バスとのし烈な競争状況なのに
普通列車化&減便したら、もう長崎〜佐世保間の
都市間輸送は高速バスの天下になるのは必至。
大村線の存廃問題にまで発展する。
- 183 :名無しさん@13周年:2018/01/28(日) 16:34:27.01 ID:Yf6a758w7
- 大牟田久留米間は西鉄か九州新幹線に乗ってケロっという考えかな
因みに福岡地区と熊本地区を走る高速バスは15分毎に走っている
- 184 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 05:26:55.01 ID:eu2613xp0.net
- 大村線は案外本数があるから
さほど待たずに乗れるところがよかったのにな。
- 185 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 08:57:49.12 ID:WIiTMemO0.net
- 地方の鉄道なんて、JRの独力で維持なんてもう無理
ヨーロッパ並みに自治体とコミュニティーが積極的に絡んでいくしかない
アメリカみたいに、貨物鉄道が発達しているわけでもない
- 186 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 12:05:03.26 ID:gdLFGGmw0.net
- >>128
その案が実現しなかったのは、東海道新幹線をどっちが取るかで揉めるから。
- 187 :鈴木耐:2018/01/30(火) 12:23:07.80 ID:G5q+9L9E0.net
- かつてのように特急や急行そして夜行列車をたくさん走らせるべきです
我々鉄道ファンが喜ぶことをすべき
- 188 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 12:26:31.98 ID:4HyiX6zt0.net
- 地域生活を破壊する安倍が悪い
- 189 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 12:30:35.43 ID:7pSGvCw10.net
- JR九州は、不動産デベロッパーだからな
- 190 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 12:39:42.02 ID:gm2APhqh0.net
- 市街地への通勤可能圏内を減便して、更に沿線を不便にしようとするからタチが悪い
- 191 :名無しさん@1周年:2018/01/30(火) 12:53:40.03 ID:JiLn8i2l0.net
- >>145
事前に買っておけば在来線の別途片道は可能。新幹線はだめ。
しかしこだまなら豊橋に五分停車する間に改札を往復すれば・・・。
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