【鉄道】JR九州、“減便”ダイヤ改正見直し検討　削減規模縮小の可能性も　社長「実態を把握できていなかった」

1 ：かばほ〜るφ ★ ：2018/01/26(金) 21:51:45.69 ID:CAP_USER9.net

ＪＲ九州　“減便”ダイヤ改正見直し検討　削減規模縮小の可能性も　社長「実態を把握できていなかった」
2018/01/26 18:45

【ＪＲ九州　青柳社長】
「我々として対応できることについては対応したい」

ＪＲ九州は今年３月のダイヤ改正で、九州新幹線と在来線あわせて
１日あたりの運転本数を１１７本減らす方針を示しています。

これに対し、九州各県の自治体からは、通勤通学客や旅行客に支障が出るとして
削減の見直しを求める声が上がっていました。

２６日の会見で、ＪＲ九州の青柳社長は「自治体の実態を把握できていなかった」と述べ、
ダイヤ改正の内容について見直しを進めていることを明らかにしました。

その上で当初よりも削減の規模が縮小する可能性を示しました。

テレビ西日本
http://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2018012601231

162 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:29:32.46 ID:ZjTCTeJP0.net

>>144
熊本駅近辺とかそもそもペンペン草しかなかったし
営業するにも車が必要なところに街から遠く離れた新幹線とか関係あるわけねー
ただレールパスの外国人観光客には好評だろうね

163 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:36:22.75 ID:Ve9UpSg10.net

>>140
九州は高速バスも強いから仕方がない

164 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:38:20.52 ID:Ve9UpSg10.net

>>159
東筑高校
産業医科大
九州共立大

165 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:41:13.13 ID:eoes/bbx0.net

だってさ…

166 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:42:01.39 ID:p0ksfyC70.net

>>143
福岡⇔熊本の高速バスはどれぐらいの頻度で走ってんの??

167 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:45:57.79 ID:eoes/bbx0.net

金があるのは公務員と一部の大手企業の社員だけ

あとは軽自動車乗ってる貧乏人しかいない九州で
新幹線なんか乗るわけねえだろ…

作る前にわかってたはずなのに

168 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:48:48.52 ID:MYXinbHU0.net

>>166
博多駅に行くやつと福岡空港に行くやつ合わせると 1時間に5本

169 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:57:01.53 ID:m0uHL8V80.net

ビオフェルミン処方してやれよ。
快便ダイヤまっしぐらだろうに

170 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 21:58:54.14 ID:8lLWjRbW0.net

>>2
今日たまたま博多に行ってきたけど、九州だけに走ってる新幹線、かっこいい。

171 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:01:00.60 ID:5bxJvSe/0.net

>>164
最後の最後まで体操着ブルマの廃止を拒んだ学校かｗ

172 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:07:57.22 ID:q5zAik960.net

延岡佐伯間は特急料金廃止しろや
18切符でえらい目にあった

173 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:30:30.95 ID:ydnmrrOu0.net

>>172
18切符で乗る奴なんて客じゃないだろ

174 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:41:48.90 ID:igbLtSEe0.net

>>173
一度に1万以上払ってるんだから上客だろ

175 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:51:51.24 ID:Qe43XjlQ0.net

会社は利益を出すものなんて、
資本主義的な考え方で割り切れないのが鉄道業界なんだよ。

176 ：名無しさん＠１周年：2018/01/27(土) 22:58:17.51 ID:rtdBBLUP0.net

みとおかデザインで観光客が押し寄せたんじゃなかったのかよｗ

177 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 05:09:39.03 ID:ojXozke10.net

九州は尻日本
HP中、❌を唱える

178 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 05:12:59.29 ID:9hFKQBFa0.net

観光客が使う特急は減らさへんで！

179 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 05:15:38.49 ID:9hFKQBFa0.net

>>172
安くて早い、特急をどうぞ
別料金で

180 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 08:31:54.68 ID:0EKqAkKT0.net

>>176
地震と大雨のお陰で観光客が逃げたというか、線路が壊れて走れん状態。

181 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 12:11:36.78 ID:Z/UQuTEy0.net

九州新幹線といっても恩恵を受けるのは熊本鹿児島の停車駅くらい
福岡(博多)は既に山陽新幹線がある
逆に並行する在来線の運行本数が間引きされた影響で、通勤や通学が不便になっている

182 ：名無しさん＠１周年：2018/01/28(日) 14:50:30.85 ID:LKW2SSmz0.net

大村線の昼間の快速廃止&減便も見直して欲しい。

ただでさえも高速バスとのし烈な競争状況なのに
普通列車化&減便したら、もう長崎〜佐世保間の
都市間輸送は高速バスの天下になるのは必至。
大村線の存廃問題にまで発展する。

183 ：名無しさん＠１３周年：2018/01/28(日) 16:34:27.01 ID:Yf6a758w7

大牟田久留米間は西鉄か九州新幹線に乗ってケロっという考えかな
因みに福岡地区と熊本地区を走る高速バスは１５分毎に走っている

184 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 05:26:55.01 ID:eu2613xp0.net

大村線は案外本数があるから
さほど待たずに乗れるところがよかったのにな。

185 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 08:57:49.12 ID:WIiTMemO0.net

地方の鉄道なんて、JRの独力で維持なんてもう無理
ヨーロッパ並みに自治体とコミュニティーが積極的に絡んでいくしかない
アメリカみたいに、貨物鉄道が発達しているわけでもない

186 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 12:05:03.26 ID:gdLFGGmw0.net

>>128
その案が実現しなかったのは、東海道新幹線をどっちが取るかで揉めるから。

187 ：鈴木耐：2018/01/30(火) 12:23:07.80 ID:G5q+9L9E0.net

かつてのように特急や急行そして夜行列車をたくさん走らせるべきです
我々鉄道ファンが喜ぶことをすべき

188 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 12:26:31.98 ID:4HyiX6zt0.net

地域生活を破壊する安倍が悪い

189 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 12:30:35.43 ID:7pSGvCw10.net

JR九州は、不動産デベロッパーだからな

190 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 12:39:42.02 ID:gm2APhqh0.net

市街地への通勤可能圏内を減便して、更に沿線を不便にしようとするからタチが悪い

191 ：名無しさん＠１周年：2018/01/30(火) 12:53:40.03 ID:JiLn8i2l0.net

>>145
事前に買っておけば在来線の別途片道は可能。新幹線はだめ。
しかしこだまなら豊橋に五分停車する間に改札を往復すれば・・・。