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【鉄道】のぞみ異音、原因は部品の接触 JR西日本、再現調査で判明
- 1 :ティータイム ★ :2018/01/24(水) 13:41:34.79 ID:CAP_USER9.net
- 朝日新聞 2018年1月24日12時52分
走行中に異音が確認されたため、運行途中の新大阪駅で車両を交換した博多発東京行き新幹線「のぞみ20号」(N700系、16両編成)について、
JR西日本は24日、ボンネット(鼻の部分)の内部で部品が当たっていたのが原因だったと発表した。安全運行に支障はなく、音が出ないように処置したうえで、車両を通常のダイヤに復帰させるという。
不具合があったのは16日。広島県内を走行中、車掌が異音に気づき、岡山駅から乗り込んだ保守担当も異音を確認したため姫路駅で停車。
台車に亀裂があるなどの異常は見つからなかったが、新大阪駅で乗客を乗り換えさせた。JR西は「念のため車両を交換した」としていた。
JR西は実際に走行を再現するなどして原因を調査。その結果、最後部の1号車のボンネット内にある「救援用連結器」が、走行による振動の影響で収納枠に当たっていたことが判明。
通常は接触しない構造だが、連結器と枠の間にゴムを挟んで音が出ないようにしたという。
また、「油のような臭いがする」と申告のあった16日の新大阪発博多行きの新幹線「こだま741号」(500系、8両編成)については、前日の全般検査時に床にかけたワックスの臭いが原因とみられることがわかった。
運行後の点検でも油漏れなどの異常は確認されなかったという。(波多野大介)
N700系
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180124001333_comm.jpg
https://www.asahi.com/articles/ASL1S3G0HL1SPTIL00J.html
- 39 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:13:53.49 ID:QobbvtXd0.net
- >>38
客だけでなく乗務員や会社全体も神経質になるから、今後ますます定時運行が難しくなるよ。
安心安全を求めてどんどん息苦しくなる日本(笑)
- 40 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:15:12.22 ID:OEI+5mJB0.net
- >>39
少なくとも、公共交通機関に関してはそれでいいと思うが
- 41 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:16:46.41 ID:yqCbSVc70.net
- >通常は接触しない構造だが、連結器と枠の間にゴムを挟んで音が出ないようにしたという。
アホかよ。
何処かに変形がある事の証拠じゃないか!
こりゃあ、大事故起こすの間近だな。
- 42 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:29:39.26 ID:QobbvtXd0.net
- >>40
いや、それでも日本の安全性という言葉は完全に形骸化してるでしょ?
じゃなければ、台車の亀裂問題のように、事が大きくなるまで気づけない方もおかしい。
- 43 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:31:15.11 ID:4sZW/yVn0.net
- のぞみ「ンッ…ゥンッ…」
- 44 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:39:01.60 ID:PP/yHJte0.net
- ゴムを挟んでおkって、なぜ当たるようになったのかは調べないのかよw
- 45 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:41:50.45 ID:Awa2qKln0.net
- それはそうと、台車の亀裂の方は原因究明にまだ時間がかかるのか?
つい先日も、JR東海のディーゼルにも台車に異常が発見されただろ。
足回りのトラブルは怖いから、きちんと原因を突き止めて対策し、
公表して欲しい。
- 46 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:44:02.73 ID:F0k6Gujs0.net
- 中韓の部品とか使ってないよね
- 47 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 15:59:32.98 ID:3hv3GwzY0.net
- 昔の東海道線の113系なんか
上下左右にがっちゃんがっちゃん揺れて脱線するかと思ったぞ!
- 48 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 16:25:10.75 ID:N22ySGXD0.net
- >>24
一方JR東海は、何も無いのに特急列車で亀裂が発生した
- 49 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 16:38:37.82 ID:6Pcw7quA0.net
- 不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える(画像)
http://www.kouugftryp.shop/
http://o.8ch.net/12aqc.png
- 50 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 18:04:29.59 ID:J/BzQcmn0.net
- モーターからの異音を他で誤魔化したのか
欠陥事故起こしたらJR西の経営者は無条件で下朝鮮へ強制送還だ
- 51 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 18:35:23.41 ID:CdfkFHfy0.net
- それでは再現フィルムをご覧ください
- 52 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 18:50:12.51 ID:JjeLOotQ0.net
- >>20
これも加えて
・金日成は日本人。日韓併合後に平壌で生まれたから。
- 53 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 18:51:46.07 ID:zcUp1WkK0.net
- 脱線防止レールじゃなくてよかったなω
- 54 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 19:38:35.45 ID:flE2K3X60.net
- 元々連結器は左右に動くから
振動の積み重ねとかで接触位置まで動いてた可能性はある
連結器 曲がるとかで画像検索かけたら
在来線で思い切り曲がった画像がごろごろ出てくる
- 55 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 19:41:57.12 ID:PYJfXAl60.net
- 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
車の設定いじったらアカンがな。
電波テロやで、オウムでも目指してやってんのか?
一昨日書き込みしたときだけやめたらエエんちゃうで。永久にないと信用は回復せんぞ。犬や猫ちゃうで、みんな見てるからヤバそうやからやめてたら矛盾が起きるや。
正しいとこに無限に選択はあるぞ。
のぞくかのぞかへんかの2択ちゃうで。
こんな予想が10年以上当たりぱなしや。
2択ちゃうのに普通は当たるわけないやろ
- 56 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 19:50:37.23 ID:KnlTngb/0.net
- ゆがんでるのはどこだよ
- 57 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 19:51:55.75 ID:YYJ5hudu0.net
- とりあえず車掌が歩けるくらいの運行状態にしろ
満員を演出して黒字とかふざけ過ぎてるんだよ
つい先日なんか、対抗列車が通り過ぎる度にバリバリ言って、いつ割れてもおかしく無いレベルの窓があったぞ
あれも乗客から指摘あって初めて改善する気なんか?
何言ってるか解らない程度の車掌の仕事とかいらんだろ
本来の車掌の仕事をしろ
満員で出来ない?それはむしろお前らが改善しろ
- 58 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 20:18:51.90 ID:o88ARChx0.net
- >>30
車両製造現場の端くれだが。。
構想段階から「コストダウン」謳ってる車両はろくなモンじゃない。
デザイン、設計。図面が現場に降りてくる時にゃざけんな状態が少なくない。
>>28
いつだったか。他職場で聞いた話。
N700は場所によってはコンマ数ミリの精度を要求するとか。
設計に問いたい。
そんなもん現場でどうやって測れと。
- 59 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 20:41:55.93 ID:KnlTngb/0.net
- >>58
鉄道でそんな公差の場所があるとは思えんけどどこだろう?
- 60 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 21:18:20.85 ID:SS9Sm+5h0.net
- >>48
葛西が逮捕されずに逃げたからだろ?
笑) それか葛西の行いがわるいからな。
- 61 :糞JR東海被害者の会:2018/01/24(水) 21:20:05.59 ID:SS9Sm+5h0.net
- >>45
公表しないのが糞JR東海だからな。
圧力をかけて黙らす。
リニアの担当者は死亡済みたいに、この世に帰ってこれなくするからな。
- 62 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 21:22:12.62 ID:1b9+AeVf0.net
- 羮に懲りて膾を吹く………
- 63 :名無しさん@1周年:2018/01/24(水) 21:34:11.06 ID:ESn4I4vm0.net
- >>28
寿命だろ
西日本は車両酷使してる
- 64 :名無しさん@1周年:2018/01/25(木) 08:04:38.45 ID:x+PInGbg0.net
- >>61
公表してるだろ。
ちゃんと調べてから書こうな。
- 65 :名無しさん@1周年:2018/01/25(木) 19:31:21.12 ID:ugTDNJAJ0.net
- ゴムで音が鳴らないように誤魔化しました!って
大丈夫かよw
- 66 :糞JR東海被害者の:2018/01/25(木) 20:43:27.56 ID:o5WpPIj90.net
- 改ざんされてないの?
糞JR東海のやりそうな事だからなぁ〜
- 67 :名無しさん@1周年:2018/01/25(木) 21:39:42.89 ID:XsWcjcHq0.net
- >>65
だよなぁ。
もともとあったクリアランスがなくなったってことだろ。
変わるはずないとこが変わったんなら 何か原因があるはず。
- 68 :名無しさん@1周年:2018/01/26(金) 11:58:56.38 ID:I4CH1ZRx0.net
- N700Sは更にスリム顔になるから、連結器との隙間は小さくなる?
そもそも車両側に対し、鉄道会社を問わず連結器の進化が鈍い気がする…
もっと簡易な構造で小型化出来ないものか(´・ω・`)
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