【鉄道】「あまりに遅い」　北陸新幹線大阪延伸に財源の壁　開業予定は2046年★2

1 ：ばーど ★：2018/01/19(金) 12:10:16.28 ID:CAP_USER9.net

http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg

　政府の平成３０年度予算案に、北陸新幹線の敦賀（福井県）−新大阪間の詳細なルートや駅の位置などを決めるための調査費１１億円が盛り込まれた。前年度と同額の予算が計上され、関西の交通インフラ強化に期待がかかるものの、沿線自治体や経済界からは、２０４６年春と想定される大阪までの全線開業の前倒しを訴える声があがっている。関西の経済界などは政府に早期の全線開業を働きかけていく考えだが、分厚い財源の壁が立ちはだかり、実現への道のりは険しい。（橋本亮）

　■現計画はメリットなし

　「あまりにも遅い」

　予算案の閣議決定から４日後の昨年１２月２６日、松井一郎大阪府知事と吉村洋文大阪市長、関西財界のトップが大阪市内で集まり、成長戦略をテーマに意見交換する会合が開かれていた。その席上、経済界から北陸新幹線の全線開業前倒しを求める意見があがった。

　平成３０年度予算案で計上された整備新幹線の建設費は、地方負担などを含めた事業費ベースで２９年度当初予算比８５０億円増の３４８０億円。２０２３年春ごろ開業予定の金沢−敦賀間に９１０億円増の２２５０億円が配分される。

　敦賀以西をめぐっては与党が昨年３月、敦賀から福井・小浜を通り、京都府南部の新駅を経て新大阪に至るルートを正式決定した。

　だが、新幹線の建設財源は既に建設中の区間に優先して充てられるため、現時点では北海道新幹線の札幌延伸が完了する３０年度末まで、北陸新幹線の敦賀以西の整備に振り向ける財源はなく、３１年に着工し、４６年に全線開業の見通しとなる。平成３０年度予算案にはルートの詳細を決めるための調査費が計上されているだけ。敦賀以西の着工と全線開業を早めるには新たな財源が必要となる。

　■リニア以降に懸念

　ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。

敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。

　関西経済連合会の松本正義会長は「財源がきっちりと付けば、（札幌延伸の）２０３０年ごろには全線開業ができる」と見込み、北陸と関西の経済界が連携して財源確保などの課題に取り組む考えを打ち出している。

　■関西孤立のリスク

　とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。

　リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。

配信2018.1.18 08:00
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html

★1が立った時間　2018/01/18(木) 12:55:36.94
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516247736/

972 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:17:00.90 ID:wZoNiE2K0.net

米原で早期決着できてれば2027年に全線開通だったのに、

無駄に国会議員絡めるとこうなっちゃうわな〜

さっさと健常者だけで決めとけばよかったねん、さっさとな

973 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:18:10.62 ID:dgwf5Hy70.net

>>960
それはウソなんだよね
リニアが新大阪〜品川間で開通すれば、「のぞみ」の本数が減らせる

新大阪駅で、1時間に1本だけ金沢経由で東京方面に行く「かがやき」を割り込ませることは可能
じゃあ、なんでそれをやらないのかというと、JR東海とJRに西日本では運行システムや指令室が違うから、何かの原因でダイヤが乱れたら対応できない

974 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:18:23.64 ID:vVXnwbo40.net

>>972
米原で日本を分断か
それもありだろ

975 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:19:07.86 ID:a0nUQ93w0.net

>>967
九州新幹線を東海道に入れないことと、それは全く関係無い。
東海道から新幹線で熊本や鹿児島に行く需要も少ないのに、混雑してる東海道に九州新幹線を直通させるメリットが皆無なだけ。
名古屋からだと福岡すら飛行機で行く人が多いのに。
鉄オタは頭悪いから毎度バカな混同してトンチンカンなこと言ってるのな。

976 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:19:35.09 ID:zmR6Vjp40.net

>>972
整備新幹線の言い出しっぺは国だよ。
国会議員抜きで決まるわけない。

977 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:19:38.65 ID:Xn2zV9210.net

>>932
重要な国土軸の一部である北陸関西連絡を妨害しているのが米原馬鹿

978 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:20:30.62 ID:Xn2zV9210.net

>>936
>>977

979 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:20:52.66 ID:+3I74dym0.net

>>972
米原ルートならリニア大阪開通まで直通出来ないから急ぐ理由が無い。

980 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:21:24.47 ID:ZXFCXMag0.net

東京でさえ人口減少になってる頃に
北陸新幹線の需要がどれだけあるんだか

981 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:21:31.62 ID:a0nUQ93w0.net

>>970
乗り入れは国の要請による。

982 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:22:33.73 ID:zmR6Vjp40.net

>>981
だから何

983 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:23:20.38 ID:Xn2zV9210.net

>>961
脳内妄想ひどいな米原馬鹿はｗ
実社会に出ろよｗ

984 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:23:35.05 ID:X68HFXzi0.net

>>967
東海道は16両1323席の新幹線しか乗り入れを認めてないし
4時間の壁もあるし

985 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:24:06.61 ID:KVAt/Tte0.net

>>963
もともとサンダーバード 対 しらさぎの比率は2対1

しらさぎは福井開業で減るが、リニア開業でまた増える。

986 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:25:13.64 ID:Xn2zV9210.net

>>975
九州内から京都名古屋あたりならある程度需要あるのだがね。
無知は黙ってな

987 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:25:21.97 ID:ix/kuCyY0.net

>>976
仮に米原ルートが50キロでキロあたり建設費が70億円として3500億円だろ。それってリニアの建設費諸々差し引いたJR東海の７カ月分の利益以下じゃん。そんなもんJR西にとっとと作らせろ。

988 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:25:28.56 ID:KVAt/Tte0.net

>>972
マジで住民投票で米原ルートにするべきだった。
自民党の政治屋が悪すぎる。

989 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:26:06.52 ID:KVAt/Tte0.net

>>980
ないよ。
過疎の2万人の町に1.5兆円

990 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:26:18.68 ID:Xn2zV9210.net

>>988
素人考えの衆愚政治かｗ

991 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:26:44.98 ID:zmR6Vjp40.net

>>940
おまえのはソースなしの妄想数字遊びだから無意味。
その都度ちゃんとソース貼ってくれたまえよ。

992 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:26:58.17 ID:vVXnwbo40.net

滋賀作は怖いよな
リアル打と土鍋で殴る
ネットでは日本分断工作

993 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:27:02.78 ID:KVAt/Tte0.net

>>983
論理的に反論できないから
罵倒に走るのが、ここの小浜人の特徴

994 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:27:03.55 ID:cWz9vLYG0.net

>>958
車内販売？
いつの時代の話してるの？

995 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:27:06.16 ID:P/jKcRgu0.net

>>973
> 1時間に1本だけ金沢経由で東京方面に行く「かがやき」を割り込ませることは可能
・　年末年始などのピーク輸送はどうするの？
・　そんなギリギリの状況だと、北陸新幹線が雪で遅れたら東海道新幹線のダイヤが破綻するよね
・　現在は新幹線の臨時列車ってほとんど出してないけど、出せる余裕はJR東海にだってほしいよね？

平常時で、天候不順などの異常事態が全く起こらない時しかまともに運航できないような
欠陥路線に数千億円も金をかけるなんて馬鹿でしょ。（笑）

996 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:27:47.78 ID:KVAt/Tte0.net

知れば知るほどヤバイ小浜京都ルート

997 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:27:50.73 ID:Xn2zV9210.net

米原ルートは乗換え必須・割高料金・トラブルに弱い最悪の欠陥ルート。
悪質な安物でしかない。

998 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:28:23.87 ID:KVAt/Tte0.net

国民がしらないうちに
こっそり進めるのに失敗した
小浜京都ルート

999 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:28:48.86 ID:KVAt/Tte0.net

次スレ頼みます

1000 ：名無しさん＠１周年：2018/01/20(土) 20:29:04.15 ID:Xn2zV9210.net

>>993
実際国民からの批判などない。
米原馬鹿が２ちゃんで吠えてるだけｗ

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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