【鉄道】JR北海道と道 国交相に"公的支援"要請 どうする北海道の赤字路線

1 ：ティータイム ★ ：2018/01/12(金) 20:38:17.06 ID:CAP_USER9.net

北海道文化放送 1/12(金) 19:31配信

運行休止から1月で丸3年を迎えるJR北海道・日高線。一部区間の運行再開を求め、住民たちが1月12日、JRに署名を提出しました。

一方、JR北海道と北海道は、路線維持に向け、国土交通省との3者協議に臨みました。

12日午前、JR日高線沿線の住民らがJRを訪れ、日高線のうち、被害を受けていない鵡川駅ー日高門別駅間の即時運行再開などを求め、4988人分の署名を提出しました。

JR日高線は高波や台風で被害を受け、鵡川駅ー様似駅間で丸3年運休が続いています。

全面復旧に86億円が必要で、JR北海道は、廃線とバス転換の方針を示しています。

JR日高線を守る会 村井直美さん：「日高線の場合は災害復旧なんです。地域の足に影響があるだけでなく、漁業にも被害が深刻。国土保全として日高線は望んでいただきたい」

これに対しJR北海道は、代行バスを増便する意向は示しましたが、自治体の支援なしに路線復旧・維持は困難としています。

一方、北海道とJR北海道は12日午後、国交省を訪れ、北海道の赤字路線に対する国の公的支援を求め、初の三者協議を行いました。

北海道 高橋はるみ知事：「国と北海道、市町村を巻き込む形の新たな制度設計が、2017年の大臣要請の1つのポイントだった。それを組み立てていく」

一方、石井国交大臣も、北海道やJR北海道と協議を続けていく考えを示しています。

石井国交相：「今後も必要に応じて議論の場を設け、2018年夏ごろまでに方向性をまとめてきたい」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000006-hokkaibunv-hok

589 ：名無しさん＠１３周年：2018/01/15(月) 22:05:53.26 ID:UWQJUfF9a

ムンクの「叫び」が上に黄色い太陽核融合爆弾や地平線の方に
空中核融合太陽あるいは新型爆弾が実験されることらしい
シベリアロシアのフブスグル湖の北の方にムンク・サルディ九湖が来てる、どうもこういう先端科学兵器宇宙円盤光線のような宇宙人は移動してるらしい
ムンクの「叫び」黄色い輝く太陽は花らっきょで

590 ：名無しさん＠１周年：2018/01/15(月) 22:50:32.94 ID:HNgMSbIW0.net

>>583
だから中露に侵略される前に売却すればいいんだよ
寒いところに慣れてる奴らのほうがよほど上手く活用するだろうよ
「中露に売るくらいなら」ってアメリカ様がカネ出してくれるかも知れん
いずれにせよこのままじゃ北の荒野はただのお荷物

591 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 01:14:17.25 ID:9BMsQCGt0.net

>>590
それなら普通に独立しますしおすし。
はるみさん返却して札幌を首都にしてムネオ共和国作りますし。

千歳・旭川の日帝の駐屯地は置いておいてもいいけど、土地使用料払ってね。
じゃなかったらロシアや韓国や琉球独立学会と平和友好条約結ぶ。
一応資源も食料も全部揃ってるし、いくつか原発新設したら自足できるんで。

592 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 03:07:34.29 ID:zdZXbKmb0.net

>>591
いいね！
早く独立してくれ
日本のお荷物が無くなる
万歳！

593 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 03:20:00.38 ID:zdZXbKmb0.net

>>591
千歳も旭川もいらん
サヨナラ！

594 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 03:28:01.81 ID:5bEBlPFG0.net

税金食いつぶすな

595 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 03:30:56.91 ID:gS31XBe80.net

日本国に必要なら公費で支えるし不要だと思うなら潰して北海道は人口減少で将来的に人跡未踏の荒野になる
そもそもバスにしろ鉄道にしろ単独で黒字になる国の方が珍しいのであって
富裕層の納税で運賃を補助して貰って貧乏人の暮らしを支えて貰えばいいんだよ

596 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 03:34:50.40 ID:txck/DTG0.net

民にできないことは最初からわかっていた
効率化ならJR北海道は存在できない
ある意味こうなることも既定路線

597 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 04:39:51.09 ID:5jtgzFo00.net

金がないのにどうやって運行しろっていうんだよ
日高線を守る会が金出すの？

598 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 04:48:39.27 ID:s7VhnJaH0.net

空気を運ぶより人を運んだ方が金になるから
ＪＲ北海道のみ利用できる18切符の様なフリー切符を作ってはどうか？

599 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 07:35:04.31 ID:a5/lTfCO0.net

>>292
こうなる前に打つ手と言っても、さっさと廃線するくらいしか手は無いだろう

600 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 07:36:36.11 ID:a5/lTfCO0.net

>>596
道路が整備され鉄道の役割が終わった、ただそれだけ。

601 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 07:40:28.41 ID:a5/lTfCO0.net

>>597
金の問題じゃない。
利用者がある程度以上いるなら税金使って維持する意味がある。
利用者が少なすぎるから廃線。
赤字の絶対額だと中途半端に利用者がいてある程度本数がある路線が大抵最悪だけど、そういう路線は維持されている。

602 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 07:47:54.20 ID:CL18/hvF0.net

>>1
>全面復旧に86億円が必要で
年間320億円の政党交付金と比べても本当に少額だな。あんなふざけたもん
とっとと廃止して600億円掛かる熊本城の修復とかこの路線とか修復費用に
充てればいい。反対する国民なんていないだろう。10年間で3200億円だもんな。
政党交付金なんてただ政治屋が税金盗んで山分けしてるようなもん、国民に
何の利益もない。俺が各政党にメールしとこうか。

603 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 08:21:34.84 ID:oD7D/G2H0.net

>>591
おお、早いとこ頼むわ
割りとマジで
日本はお荷物が減る、ドーミンも乞食呼ばわりされることなく自立してやっていける
みんなシアワセ

604 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 09:04:03.65 ID:KXTLIBCQ0.net

口車に乗って民営化したつけだな

605 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 12:41:38.55 ID:b43qdrrl0.net

分割については当時から長距離列車が消えるとかの理由で世論はほぼ反対一色だったな。
結局、すべて危惧した通りになったけど。

606 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 14:52:10.89 ID:vvg9Fyvc0.net

>>429
津軽海峡の一部を埋め立てて、道路を通す。

607 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 15:13:45.34 ID:da7HZP/00.net

北海道とか今まで一度も行ったことないし、これからも行くことないだろうな
何のために存在しているかまじで分からん
どうせ税収もほとんどないんだろうし管理費用もったいないから中国とかロシアとかにあげてしまえば良いのに
知らんけど

608 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 20:08:14.63 ID:emPjREfX0.net

>>607
それって人生損してるぞ。

609 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 21:37:43.48 ID:PwCKIwrZ0.net

>>546
お前は部落差別開放同盟の
乞食でしょうか

610 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 21:37:55.49 ID:b7+gtQvK0.net

北海道は赤い札幌を中心としている以上、もはや発展不可能

611 ：名無しさん＠１周年：2018/01/16(火) 21:53:52.58 ID:b7+gtQvK0.net

純粋に考えても、北海道の発展性を札幌市民が阻止している
1.札幌飛行場を移転させない
2.札幌しか考えない政治経済体制が養育面も含めて構築されている
3.そもそも札幌自体が大人数が住むには少し難しい土地だった

612 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:04:21.26 ID:nYqiVHm+0.net

>>582
ばーか
アメリカのレッドボールトラック輸送軍団がどれだけ頑張っても輸送距離600km以上では輸送力不足に陥ったんだよ

613 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:06:10.21 ID:gGmjEFgv0.net

どうするも見殺しだろ。

JR東日本、JR西日本に別れるはずだったのを
大阪に新幹線をやるのが嫌で
JR東海作ったからこんなことになってるんだから。

614 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:14:36.96 ID:tDl2lFup0.net

>>161
前提がおかしいんだよ
公共交通機関であるからと言って、
どんな障害を持つ人でも利用できなければならない、なんて事はない

615 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:21:31.72 ID:GPSpDk2E0.net

高いボーナスが出てるのにそれをだんまりで経営が大変とか
おかしすぎるだろ。
賞与ってのは利益の分配なんだよ。
しかも高い額でててるんだからな。
長らく賞与も出せないって状態で初めて物申せよ。
世間を馬鹿にしているのか？

616 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:35:58.58 ID:wrlbPF7N0.net

新幹線やめて１両しかないようなところはさっさと廃止にしろよ

617 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 12:39:19.08 ID:wrlbPF7N0.net

>>608
一時期北海道住んでたけど海産物うまいくらいで他メリットなかったぞ
ほとんど寒い夏と冬だけで四季もないし

618 ：名無しさん＠１周年：2018/01/17(水) 13:50:05.55 ID:+ihZOWdX0.net

>>612
馬鹿はお前。
ノルマンディ作戦前後の仏鉄道がどんな状況だったのかを知らないのか。
鉄道をメインの補給手段にしていたら、全く動けない状態になったわw

そもそも、ノルマンディ以後の補給停滞は、独の撤退が早すぎて戦線拡大に付いていけなくなっただけ。
上陸当初はシェルブール港しか補給港がなかったからな。
それでもなんとかなったのは、輸送部隊の自動車化が進んでいたからだよ。

とりあえず、クレフェルトの「補給戦」を読んでから出直してこい。
戦時物流を語るなら、最低限の知識だ。