【鉄道】宇都宮LRT｢あの海外メーカー｣が入札参加へ 路面電車には珍しい｢狭軌｣への対応が課題に

1 ：みつを ★：2018/01/08(月) 02:24:36.04 ID:CAP_USER9.net

http://toyokeizai.net/articles/-/202392

2018年01月07日
佐藤 栄介 : 鉄道ジャーナル編集部　記者

2022年3月の運行開始を予定する宇都宮LRT（軽量軌道交通）。昨年11月8日、宇都宮市は車両設計事業者を選定するため、「公募型プロポーザル方式」による「車両メーカー募集」を公告した。11月15日を参加申請書類の提出期限と定め、LRT整備事業への参加意思を各メーカーに問いかけたのだ。

宇都宮市が、この「公募型プロポーザル方式」を採用した理由は明確にある。車両を製造できる日本メーカーが少ないため、公募型にし、海外メーカーの参画も可能にする必要があったからだ。

そして、最終的に宇都宮市は3通の参加申込書を受け取った。

市は、車両設計プロポーザルに参加申込書を提出した企業に関して、LRT整備事業は公共事業であり、公正な審査を進める上で企業名は公表できないとの姿勢を示した。事業の中核を担う建設部LRT整備室で室長を務める矢野公久氏も、「車両メーカーの名前はわれわれの口からは話せない。それが原理原則。入札3社で、それ以上は話せない」と話した。

入札3社のうち1社は海外から

JR宇都宮駅東口には、市が設置したLRTを推進する看板が掲げられている。そこに映る車両は、フランス東部のストラスブール市を走るLRTだ。

車両の先端が流線形となり、単純にかっこいい。モデルとして使用されたのも同じ理由からだ。宇都宮市の佐藤栄一市長は、講演などで「この流線形デザインがかっこ良く、気に入っている」と公言し続けてきた。製造したのは、言わずと知れた世界規模で展開する海外の車両メーカーだ。

はたして、その車両を製造したメーカーは入札に参加したのか。そこで11月30日、その海外メーカーの本社に問い合わせた。すると、「弊社は現在、宇都宮市へのLRT導入の機会を検討すべく、入札ステージに進んでいる。最終的に入札するかしないかの決断はしていない」との回答を得た。「公正な審査を進める上で企業名は公表しない」。その原理原則に従い、メーカー名を示すのはここでは差し控える。
（リンク先に続きあり)

223 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 03:03:45.21 ID:50zqwEEm0.net

市民県民に広く利益にならないんだよ
恩恵受けるのは極一部
それに県税を投入するのが妥当なのかってこと

224 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 06:06:47.65 ID:17G3k1N/0.net

>>223
それ言ったら、政令市の地下鉄建設なども差別なんですよ。

225 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 06:08:08.03 ID:17G3k1N/0.net

>>222
新潟市が

226 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 06:10:39.51 ID:uZFD7NGQ0.net

>>21
おまえの書き込みに底知れぬ工作を感じるわ

227 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 06:21:03.53 ID:17G3k1N/0.net

>>222
新潟市が上手く行って無いでしょう。
連接バスを使いこなせず、一般タイプのバスを増やす始末。
おまけに郊外バスから、BRT青山の乗り換えが嫌われている。バス→地下鉄乗り換えの札幌市や仙台市と異なる所。
自動運転なら、日本の場合は、専用道路、専用軌道が必要。
専用軌道で無人運転の新交通という方法もあるが、高架駅なのでバリアフリーにならないし、高架駅は建設費用が高い。

228 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 09:27:39.96 ID:/SHjvv/M0.net

>>17
アメリカ流の架線付きバスは？

229 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 10:02:02.41 ID:jmRV/sII0.net

>>2
もう京急ってシーメンスの対応の悪さに懲りて国内メーカーの車両に順次切り替えてなかったっけ？
ドレミファインバーターの車両って最近見ないぞ

230 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 11:27:07.22 ID:5IVPO/qy0.net

中国の埋まる電車が参入か

231 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 11:42:04.62 ID:RdBtXXbf0.net

どっちか

Eurotram　独　ボンバルディア・トランスポーテーション
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Motrice_Eurotram_de_Strasbourg.jpg

Alstom Citadis　仏　アルストム
http://www.alstom.com/Global/OneAlstomPlus/Railsystems/1200x800/1200x800---Citadis-Spirit-5.jpg

232 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 11:43:31.61 ID:9IxyWyvf0.net

自動運転バスの方が応用力あるし、経路が固定される路面電車なんか要らなくなるよなぁ
無駄な金を突っ込む前に計画取り消せ

233 ： ：2018/01/11(木) 11:44:05.92 ID:Nl2HTu1R0.net

オレたちのこあら号さえあれば何もいらない。

234 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 11:44:12.54 ID:s7QkG9gA0.net

公共工事なら日本メーカー優先にするべきと思うけど

235 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 11:52:09.29 ID:fay2vaZZ0.net

>>225>>227
新潟のどこが保護されてるんだよ

最低限、いま路面電車が得ている程度までの優先を
他の交通主体に対してもつ法改正がなきゃ意味がない

逆に、それがあれば軌道やら架線やらはまったく要らない
お前ら全く読解力ないな、あほなのか？

236 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 12:07:00.55 ID:pyFV1cp50.net

>>232
ほんそれ
バスを多量に走らせればおｋ

237 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 12:15:49.69 ID:fay2vaZZ0.net

第一通行帯を走行している限り、自転車バイクはいるわ左折車はいるわ
路駐だってゼロにはならんし納品車とか人の乗降とか邪魔はいくらでもいる

路面電車は道路中央を走るが、同じ条件でバスを走らせればいいだけのこと
左ハンドル国向け車両を使えば島式ホームにもできるし、名古屋より簡易にできる

238 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 12:42:42.86 ID:5IVPO/qy0.net

>>237
左側車線を線路にすれば路駐が一掃されるんじゃね

239 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 13:07:00.99 ID:iY0u28ol0.net

>>238
札幌の狸小路みたいだなw

240 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 13:30:26.31 ID:JsR0zKk30.net

バス増やしたら渋滞で困るだろｗ

241 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 15:15:48.03 ID:9IxyWyvf0.net

自動運転バスなら運転手のことを考えなくてもいいから、乗車定員を少なくした小型の物を
需要に応じて複数台連結運転すればいいかと

242 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 18:29:51.04 ID:QXMN1uIg0.net

>>241
そしたら渋滞の改善にならない

243 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 21:19:13.74 ID:KWrrF8Kl0.net

無賃乗車し放題だな＞自動運転バス

244 ：名無しさん＠１周年：2018/01/11(木) 22:27:46.70 ID:QXzUV6Db0.net

そもそも自動運転バスいつ実用化されるの。

245 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 07:18:54.92 ID:ptcr5fv/0.net

顔認証なんてすでに実用化段階だし、
現金決済がいまだに幅を利かす日本でも
支払手段の電子化は今後急速に進むだろう

道路中央に「路面電車の軌道敷並」の保護を与えた
バス専用レーンをつくれば、その車線をキープし
自動ブレーキも備えた自動運転バスなら今すぐ実用化可能

246 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 07:25:33.44 ID:wLjcnqyg0.net

宇都宮駅西側から作新学院辺りまで敷くのかと思ってたら
なんだこりゃ

仙台の東西線とか田舎に敷いても赤字になるだけ

247 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 14:22:22.40 ID:EaX4+RA30.net

>>246
将来的には作新学院から清原まで繋ぐだろう

作新や宇高の通学路線にすれば採算あるだろう

西は作新学院高校、東は作新学院大学、短大まで通学需要があろう

248 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 19:00:59.60 ID:MlfBbFJh0.net

専用道を作って連接バスを走らせろと。

249 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 20:51:26.06 ID:6DP1qjw90.net

真岡鐵道と乗り換え出来る路線があれば、宇都宮への近道になると思うんだけど、
作らないのかな？

250 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 22:10:00.99 ID:EaX4+RA30.net

>>249
真岡ってほんと鉄道網が孤立してるよな
県内のどこかへ行くにはまず茨城に出なければならんという

251 ：名無しさん＠１周年：2018/01/12(金) 23:16:59.95 ID:hO5lnEZX0.net

＞狭軌

JRや東武との乗り入れを考えているのか？

252 ：名無しさん＠１周年：2018/01/13(土) 02:16:49.54 ID:ulPQOXRs0.net

ダッソーだろ