どうして酉日本のダイヤは改悪ばかりで愛称も愛称もセンスゼロでダサいの？

1 ： ：2018/01/02(火) 08:12:13.85 ID:35gh+DBL.net

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508617103/-100

改正のたびに減便の嵐、もともとあぼーんネットワークの各駅停車は
毎時６本は確保していたのにいきなり２本も減らされるわ散々だね
新しくもないのに新快速、田舎臭さ丸出しの〇〇路快速シリーズ
客を混乱に陥れる〇〇方面××とかもうくるってる

972 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 19:05:55.05 ID:A+9pC52U.net

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/disaster/1467549979
オレ愛知県在住、南海トラフ超怖い [無断転載禁止]©2ch.ne

973 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 19:40:21.25 ID:LQBuqdcU.net

阪和線の輸送力を評価するには阪和線と同程度の輸送人員の路線持ってきて比較するのが常識
或いは阪和線より輸送人員少ない線が阪和線より輸送力大きいと比較すれば尚効果的
阪和線より輸送人員多い線を比較に持ってきてもほとんど参考にならない
＞独擅場て放射状路線
どちらも乗客目線では輸送力低くていい言い訳には全くなってない
＞蛍光灯カバー
つまり特急やグリーン車の客層は「九九の出来ない関西人」ばかりなんだってことかね？

974 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 19:44:19.12 ID:LQBuqdcU.net

＞レアケース
レアケースでも無い袖は振れない
ってか、中央線での使用をレアケースにしてるならばそちらの方が問題
多摩地区は都心よりずっと寒い
君は教養無いから気温の知識とかも無いのかね？
例えば常磐線の我孫子
最低気温は同じ県内でも千葉市とかよりずっと寒いんだぞ

975 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:01:17.45 ID:dSAD9Hjy.net

乗客目線か、つまらん
そのつまらんわがままを実現するために人がごまんと動いて努力して、あるものは死ぬ
その努力してる人が社畜なら、無理やり努力させようとする方は畜生だな
社畜だから言うんじゃなくて、社畜をやめたから言えるんだ
ブラック企業だの井出イズムだの今更持ち出すまでもない
まあ努力したことのない奴には一生わからんけど

976 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:02:49.44 ID:+3Q/tSjT.net

大体東京や大阪の都心部だって片側3つも4つもドアをずっと開けっ放しにしてて誰も寒いと思うわけないだろ、とか考えてそうなところがいかにもこの社畜らしい頭の悪さだな
混雑や立ちっぱなしもそうだけど、この馬鹿のオツムは自分が耐えられる＝みんなが耐えられる＝当たり前なんだろうな
耐えられない奴は本人に問題があり、なんだろう

977 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:04:51.77 ID:dSAD9Hjy.net

首都圏は都会としての宿命を背負っているわけで、人は嫌でも増えるし、色んなこと言う人がいる
その中での落としどころを俺なりにずっと考えてる、つべの新快速と京急の速度計つき前面展望動画見つつ
でも転クロと東海道線の130km/h化は調べれば調べるほど無理だわ
知恵袋に元西のウテシらしき人がいたけど、井出イズムをバッサリと、京急に至っては鉄道として特殊な会社だと

978 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:09:40.96 ID:dSAD9Hjy.net

そうそう、本人に問題があると言われるのが普通
なあに、耐えられなくなったら精神崩壊するだけさ
こんなとこで批判できる余裕があるということは
そこまで追い込まれてないってことだ、幸せだ

979 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:10:14.77 ID:+3Q/tSjT.net

あーあ、ついに乗客目線とはくだらんワガママだと社畜根性剥き出しにしよった
＞努力してる人が社畜なら
客のために努力してる人を社畜とは誰も呼んでない
逆に会社の論理ばかり持ち出して努力から逃避ばかり計ろうとする奴が社畜と言われてる
＞ブラック企業
待遇がブラックかどうかとサービスの良し悪しは必ずしも一致しない別物
両立してる会社もあればその逆もある

980 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:15:32.90 ID:+3Q/tSjT.net

＞努力したことない奴
正に自分のことだね
まあ自画自賛では何とでも言えるんたろうが
＞落としどころ考えてる
君の検証が正しい根拠はどこにもない
そもそも追加料金取れば出来る、取らなければ無理、って「技術的」理由はない
＞バッサリ
OBの批判なら束日本にもある
どれとどれを比較し、どれが正しいか検証もせず「都合のいいもの」だけつまんでも説得力無し

981 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:19:15.39 ID:+3Q/tSjT.net

＞特殊な会社だと
何がどう特殊なのか説得力ある説明がなければ自社がやってないことを他社がやってるのが悔しいタダの負け惜しみ
競争社会では自分の会社の限界！が誰にとっても限界では無いのだ
＞本人に問題
正しいと思うならこの考えを堂々とオモテで発表しろ
どんな反応食らっても自己責任でな

982 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:22:14.07 ID:U+82ZPru.net

JR東日本だったら阪和線のような潜在需要のある幹線の各駅停車を
いつまでも天王寺止まりなんてことはしてないだろうね

なんらかの形で大阪環状線を実質的な複々線にして大阪駅に乗り入れていたことだろう
逆に中距離電車や特急は天王寺高架ホーム発着がメインだっただろう
ただ、そちらにしても、今頃上野東京ラインのように、難波梅田ラインとして
いわゆるなにわ筋線構想が実現していただろう

983 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:24:18.23 ID:dSAD9Hjy.net

口先では何ともでも言えるからなあ
君は現場で苦労したとかいう裏付けも何にもないのに、ずっとそのパターン
ある意味では才能だとも言える
仕事なんて自画自賛の塊、本当に働いたことあるの?と疑いたくなる

984 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:26:19.23 ID:dSAD9Hjy.net

>>982
少しお邪魔しました
続けてください

985 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:28:02.90 ID:U+82ZPru.net

阪和線の各駅停車の走る緩行線は天王寺の配線を変えてそこから鶴橋経由で大阪駅へ
そして周回するような馬鹿げた真似はしないで、東海道山陽緩行線に乗り入れて
西明石まで各駅停車として運転していただろう。
逆に関西本線の各駅停車は西九条経由で大阪駅まで来て、こっちは京都方面の各駅停車
に

朝夕はどちらも各駅停車で運転するが、日中は京浜東北線のように大阪環状線並走区間では
快速運転をしていただろうね

986 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:31:18.94 ID:U+82ZPru.net

福知山線の電車は特急含めて全てJR東西線に乗り入れ、そのまま片町戦へ
適当に183-1000や113の総武快速仕様みたいなのが運用につく

尼崎ー大阪（北新地）間には途中駅は一切設けない

987 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:47:18.67 ID:sAQw2jiN.net

そんなに束が嫌なら大量に空売りしなされ
第二バブル崩壊の今がチャンスじゃよ

988 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 20:56:59.81 ID:dSAD9Hjy.net

井出じゃなくて井手か、すまん

989 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:12:45.08 ID:XDLXl7xH.net

何ら根拠のない潜在需要www

990 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:14:37.08 ID:XDLXl7xH.net

「通過人員に見合う本数・輸送力を提供せよ」というのが乗客のワガママなんだってさ

ホントこんな鉄道会社は退場してほしいわ

991 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:20:17.04 ID:XDLXl7xH.net

>>986
で、お得意の18分空きをやるんだろwww

992 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:20:25.50 ID:U+82ZPru.net

>>969
だからLEDのランプは別だというのがわからないバカ
馬鹿な関西人や中国人が盗むからね

大江戸線なんかは昔はカバーがあったけど、やけに薄暗くて気持ち悪かったよ
まあ、構造上天井が低いので、ぶつかって割れたら困るってことだったけど
ドア前のみになって、ついには韓国の地下鉄葛西の影響もあって、カバーの代わりに
格子状のものになってから車内も相当明るくなったからな

993 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:29:07.45 ID:g75o3XzN.net

>>982 >>985 >>986
束のどこを実績例にして言ってるんだか？
阪和線より遥かに輸送人員多い線でも全く手付かずに「乗客には全く通用しない」言い訳ばかりの言い訳大名が何を根拠に言ってるんだか？
環状線の複々線？束に同じようなこと言えばその費用は君が出すのかね？慈善事業じゃ無いんだとか来るくせに
潜在需要って言うからには君の言い分通りのことをやればどれだけ乗客増えるか目算あるんだろうね？

994 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:35:13.95 ID:g75o3XzN.net

>>983 >>984
誰に言ってるのかね？
自画自賛の塊？それじゃあ仕事としては半人前のアマチュアでタダの甘ったれ
プロと言うのは相手から評価されて初めて言えることだ
で、一人でやってるから「君が」(笑)書き込んでる間は>>982の邪魔をしてることになると(笑)
でなければそんなこと関係無く>>982は書き込み続けるし、そもそも>>982の書き込み者が途中で邪魔してるとなぜわかるのだろう？

995 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:37:45.23 ID:XDLXl7xH.net

>>985
妄想甚だしいw
JRになってから首都圏の緩行線のどこでそんな大規模な直通が開始されたよ？

996 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:38:29.92 ID:g75o3XzN.net

逆に>>982はなぜ君が終わるのを待つ必要があるのだろう？
>>992
特急やグリーンの話はどうした？
LEDに関係無くカバーついてたぞ
そして日本の場合、むしろいかにもアジア的に無粋に明る過ぎるってなことよく言われてるんだな
ヨーロッパとか知らんのかね？
まあ海外行ったこと無く海外事情疎い君では無理無いかな

997 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:39:21.96 ID:U+82ZPru.net

赤羽線
現埼京線を知らないとは恐れ入った

殺人会社なら今頃廃止になってただろうな

998 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:39:47.38 ID:g75o3XzN.net

そもそも阪和線から西明石まで「各停で」直通する需要なんてあるのかよ？
普通は新快速とか乗るわな

999 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:41:30.68 ID:g75o3XzN.net

埼京線は国鉄時代に始まったことだぞ
束ならでは、では無い
せいぜいりんかい線に乗り入れたくらいだ
そんなショボイ程度なら西にもあるわな
しかしスレの初めから終わりまでフェイクだらけ

1000 ：名無し野電車区：2018/02/09(金) 21:42:11.82 ID:U+82ZPru.net

珍快速で姫路から敦賀までの需要だってねえだろうが
馬鹿か

運用の都合というのを知らないとは恐れ入った

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