【鉄道】日本のお株奪った香港｢鉄道力｣は何が凄いか。定時運行率99.9％､地下全駅ホームドア設置

1 ：ノチラ ★：2017/12/24(日) 07:40:50.42 ID:CAP_USER.net

持続性の高い公共交通機関を整備している都市は香港――。この秋、世界100都市を対象に行った調査でこのような結果が明らかとなった。では、香港の街の足はどのように優れているのだろうか。現地を訪れ、その特徴を探ってみた。

この調査は、英語でSustainable Cities Mobility Index（直訳すると、持続可能性のある都市の交通インデックス）といい、オランダの大手建設コンサルティング会社であるアルカディスが、英国の民間調査機関の経済ビジネス・リサーチ・センター（CEBR）に委託して行っているもの。審査基準は「人々（社会への影響）」「地球（環境への影響）」「利益（経済への貢献）」の3カテゴリーの評価を総合し、世界の100都市についてランキングを行っている。

香港は3つのカテゴリーのうち、「人々」が世界でトップだったことに加え、収益性の高い交通機関の運営を行っていることから「利益」の部門でも世界で6位にランクインした。ではそのような高いランキングを得ることになった理由はどんなところにあるのだろうか。

鉄道の定時運行率は99.9％

香港の人口は730万人あまりだが、1日当たりの公共交通機関の利用は実に1260万人回に達するという。人々の移動の足を主に担っているのは、香港内に広範なネットワークを展開する地下鉄と郊外電車だ。手元のデータによると、全路線の総延長は174km。利用者は1日当たり500万人。定時運行率は99.9％だというから驚きだ。

香港ではかつて、地下鉄はMTR、郊外電車はKCR（九広鉄路）との2社に分かれて鉄道事業が運営されていたが、2007年に2社が統合。それにより域内を走る鉄道はすべて、香港鉄路（英語の略称はMTRのまま）により運営されることになった。2016年には初めて香港島の南部まで地下鉄が延伸。これにより香港にある18区すべてに鉄道が通ることになった。

地下鉄でカバーしきれないエリアへは、2階建ての公共バスと住宅地と市街地を結ぶミニバスが人々の足として貢献している。うち、2階建てバスは高速道路を通って郊外のベッドタウンに向かうルートも多いが、これらのバスは都心からひとたび離れると最初のバス停まで30〜40分無停車ということもある。

香港の街の足を語る際、大都市にしては特殊な事情を説明する必要がある。それは自家用車の普及が極めて少ないことだ。自家用車の所有比率は人口比でわずか2割。保有しているのは一部の富裕層など、車庫が作れるお屋敷に住むような人々にとどまる。庶民で自家用車を持っている人もいるが、市街地に駐車場が少ない（あっても駐車料金がとても高い）という背景もあって、「クルマを買って通勤しよう」と考える人は相対的に少ない。

欧米諸国では昨今、自転車で通勤することが奨励されているが、香港は土地が全体的に山がちで平たい場所が比較的少ないことから市民が自転車で走り回ることはほぼ不可能だ。そのため、環境への負荷を示す「地球」のカテゴリーでは真ん中より低い53位にとどまっている。

ICカードの導入は世界初

地下鉄をはじめとする香港の鉄道の先進性を示す最も分かりやすい事例のひとつに「世界最初の非接触式ICカードの導入」が挙げられる。中国への「返還」の2カ月後に当たる1997年9月、世界に先駆け「オクトパスカード（八達通）」が導入された。

統計によると、16〜65歳の市民のうち、95％がオクトパスカードを利用。1日の総取引高は1億3000万香港ドル（18億7000万円）に上るという。オクトパスカードを使うことで、電車を乗る際にさまざまな割引や特典が得られる。たとえば、オクトパスカードを使って乗ると、一般のチケット購入より運賃は10％ほど安い。また、空港と市内を結ぶエアポートエクスプレスに乗るとその直後（空港行きの際は直前）の地下鉄一般路線の運賃支払いが免除される。

MTR傘下の鉄道路線は全部で11あり、これとは別に郊外のベッドタウンにライトレール（軽鉄、LRT）の路線もある。地下鉄の乗換駅はたいてい「向かいのホームの電車に乗ると便利」なようにあらかじめ設計されている。乗換駅の混雑を緩和させるために、部分的に複々線になっている区間（太子―油麻地間、中環ー金鐘間など）をも作られている。
以下ソース
http://toyokeizai.net/articles/-/201917

587 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/15(月) 13:55:20.19 .net

の高い公共交通機関を整備している都市は香港――。この秋、

588 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/16(火) 12:24:16.64 ID:NzaW4zba.net

そりゃ香港なんて小さいし狭いんだから当たり前だろ

東京舐めるなよカナダの総人口よりデカイんだぞ

589 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 07:15:09.38 ID:FqoluUGf.net

記者のゆとり化が激しいな　比較もろくにできないのか・・

590 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 09:41:08.26 ID:t/ZHzcTx.net

ネトウヨの「日本凄い、だから俺も凄い」
がまた一つ陥落

591 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 09:46:56.69 ID:bhNjHFmj.net

箱庭みたいな町と比べるとか池沼かよこの記者。
日本を貶められればなんでも持ち出すな池沼は。

592 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 09:59:17.93 ID:EGYvQoGz.net

>>580

国のせいにするのはサヨク
すぐチョン連呼するのがバカウヨ

一緒にしちゃいかん

593 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 10:09:53.48 ID:8EybCMcu.net

>>574
NYで地下鉄使うのは低所得者だけ

594 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 10:16:07.86 ID:iwegopLH.net

>>572
客が多すぎる
おかげで平日の中央線のラッシュ時間帯は
学校休みの時期以外はほとんどなくなってしまった
一極集中の弊害だね

595 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 10:52:01.74 ID:Npbf5Vsr.net

>>577
先進国ぶってもただの人海戦術というのが恥ずかしい。こういうのが多すぎる。

596 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/17(水) 14:57:49.03 ID:sZ5HSlvM.net

>>592
おんなじようなもんだろどっちもバカチョンなんだから

597 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/18(木) 07:41:42.08 ID:LBUFmG4e.net

>>593
NYはんなことないだろ

598 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 09:33:52.77 ID:RnJj2Nx7.net

>>595
＞先進国ぶってもただの人海戦術というのが恥ずかしい。こういうのが多すぎる。

香港は合理的なシステムを入れて定時性を確保している。
「世界に冠たる」日本の鉄道システムは、定時性の確保については現場の従業員の超人的な頑張り（他の先進国では遵守されている各種労働安全法規が守られていないことが黙認される事で成り立っている）に依存している。

日本人は謙虚になって、昔のように他国の優れているところは素直に認め、学ぶべき。

それが伝統的な意味での日本人らしさなんじゃないかな。

599 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 09:43:39.58 ID:JmtCnVzx.net

労働生産性が低い最たる例だな

日本はシステムが何もかも古い。世界から遅れる一方

600 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 09:54:24.05 ID:BiWN5ir7.net

新幹線を３分間隔で走らせれるのは世界で日本だけだぞ
停車駅が違うバラバラの列車を数分間隔で複線で走らせる技術は日本だけ
それを真似できる事が出来たら日本のお株を奪ったと初めて言い切れる

601 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 09:56:36.90 ID:BiWN5ir7.net

>>589
ネットで見た物だけを記事にするだけのゆちろ記者が多いからな
ネットがソースとか全くジャーリストでも何でもない、ただの転載だわ

602 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 09:56:55.38 ID:BiWN5ir7.net

ゆとり記者

603 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 10:09:52.76 ID:VQR0tIX4.net

え、日本より凄いの？同程度だと思った
…が、なるほど、飛び込みは考慮外だった

604 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 10:13:39.86 ID:KFJAMySB.net

鉄道の定時運行率は99.9％

日本も似たようなもんだろ

605 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 10:25:30.36 ID:1b9g8qG2.net

数字を追い求めるのもいいけど、
ある程度以上になると客に関係なくないか？
今の状態で十分便利だぞ。

606 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 11:16:06.30 ID:GU6F1pXh.net

>>63
そもそもそういう雑誌でしょ

607 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 11:54:55.28 ID:2SyAaeol.net

日本人はすぐ新小岩するからな

608 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 11:55:51.26 ID:2SyAaeol.net

>>600
アメリカの空港とか飛行機が30秒間隔で離着陸してたりするがな

609 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:13:56.01 ID:pFP6c2p5.net

定時運行率は国や会社、路線によって定義違うから比較しても
あまり意味ないと思う

610 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 12:37:03.63 ID:NTksc+DO.net

>>600
複雑怪奇な種別が入り乱れているのが、そもそもおかしい
都市近郊をスプロールするに任せた結果

611 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 13:01:10.48 ID:MkgNn8cN.net

豊かな香港、貧しい日本

612 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 13:42:35.17 ID:yb6256aK.net

中国に返還されたのだからせせこましい街を周辺にもっと拡張すればいいのに。いくらでもできるだろ。

613 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/19(金) 19:37:35.65 ID:HmXAQDVQ.net

>>598
1863年 ロンドン
1900年 パリ
1904年 ニューヨーク
1927年 東京

1979年 香港

古くに開業した大都市の地下鉄はどこも東京みたいにごちゃごちゃしてるぞ。香港は素晴らしいけどさ、今更変えるのは無理

614 ：糞JR東海被害者の会：2018/01/19(金) 21:59:24.35 ID:Y5lHsu0q.net

葛西と糞JR東海の在来線(特に)の東海道線見習えよ。糞連中め。

何様の国士気取りの自己中の葛西よ。

遅れるなら金かえせや。

在来線なら50%もないだろ。

この野郎。

615 ：あ：2018/01/19(金) 23:54:30.83 ID:0OYT+Hy+.net

>>598
定時制wwww
お前香港に来た事ないだろwwww
こっちは何分おきに来るって事くらいしか言及してないんだぞ日本みたいにガチガチに何時何分に来るっているような表は無いんだぞ
とたんに馬鹿に見える発言やめろよ

616 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/20(土) 18:51:47.90 ID:VhcZM9P2.net

香港には日本の在来線に相当する区間がほとんど無いし、人口が都市部に集中してるからほとんど無駄がない。
こんなの比較しても何の意味も無い。
せめて、広東省内の鉄道網との比較にしろよ。