【ＪＲ京浜東北線】 架線切断で７時間近く運転できず 約22万人に影響

1 ：みつを ★：2017/12/16(土) 19:11:30.77 ID:CAP_USER9.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171216/k10011261311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
（リンク先に動画ニュースあり)

12月16日 18時15分
１６日午前、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後５時半すぎに運転を再開しましたが、およそ２２万人に影響が出ました。
１６日午前１１時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたＪＲ京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。

ＪＲが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。

その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も７時間近くたった午後５時半すぎに運転を再開しました。

鶴見駅の周辺では３本の列車が立往生し、ＪＲは午後０時半ごろから、およそ２４００人の乗客を車両から降ろしました。

ＪＲによりますと、このトラブルで、およそ２２万人に影響が出たということです。

子どもと一緒に乗っていた横浜市の女性は「パンという音がして急に電源が落ちたような状態になった。降りてからも案内する職員がいないので、前の人について歩いています」と話していました。

ベビーカーに子どもを乗せていた父親は「２時間くらい乗っていたので疲れました。近くの駅を探してなんとか帰ります」と話していました。

ＪＲは架線が切れた原因を調べています。

259 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 15:59:36.67 ID:nIRVlqK80.net

>>258
架線無いじゃんかw

260 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:00:18.79 ID:iaPvY8Xh0.net

駅間長時間閉じ込めは指令達の悪趣味だからしょうがない

261 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:03:37.41 ID:K8u9kmId0.net

>>2でこんなレスしか出来ない哀れな奴

262 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:17:22.11 ID:9x3Uc4oP0.net

監禁罪に問えるように法律を変えよう
もちろん執行猶予なし、いきなり実刑で

263 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:18:04.95 ID:FTgrk44w0.net

>>257
客が線路上に降りてるのに運行するのが進化なのか？

264 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 18:46:43.38 ID:ThtHK8GN0.net

乗客を何時間も缶詰にするくせに、震災の日はさっさと追い出して締め出して電光石火でトンズラしたJR東

265 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 21:44:38.94 ID:BN1A5h0h0.net

ＪＲ東・倒壊の車掌や運転士には思い切りキツく当たってやれ。
こいつらが時代錯誤の組合で高給を維持してるから、様々な場所にヒズミが出る。
連中は非正規で十分。馬鹿でも出来る仕事なんだから。

266 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 21:57:31.10 ID:Hgn9er010.net

架線が切れるだけで、この打撃

267 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 22:02:00.35 ID:iSgBaiht0.net

平行している東海道線と横須賀線も止まるから大問題。
振り替え輸送の京急が阿鼻叫喚となる。

268 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 22:03:19.24 ID:JLpjErmW0.net

ざまあみろ糞ざるども

しねニホンザルが

269 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 22:12:15.66 ID:9+dhEIO80.net

>>267
毎度思うが隣り合っている線ならともかく、何で並行路線は全部一緒くたなのかね。
たとえば赤羽近辺で埼京線が止まるような事が起きると湘南新宿ラインだけでなく
上野東京ラインや、京浜東北線まで一緒に止める。
何なんだあれは。

270 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 23:21:46.55 ID:BWpm+B7D0.net

今度は沿線火災で東海道線不通＼(^^)／

271 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 23:35:13.12 ID:iSgBaiht0.net

>>269
JRに訊いてみてください。
そしてわかりやすく教えて。

272 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 02:34:10.31 ID:Gz7L2D6E0.net

>>254
地方に追いやられるぐらいなら、海外に行くと思うよ。
おまえも北海道なんかに行かされるならインドネシアに亡命するだろ？普通に北海道より裕福だし。

273 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 02:40:57.65 ID:jX0Lc79S0.net

>>265
駅員なんか子会社の社員やバイトだし、
他社に至っては保線も子会社でやってるのに、
運転士だけは他社も含めていまだ本社直轄ってのが納得いかない。
運転士がそんなに偉いのかっての。

ああ、だからなかなかホームドアにならないのか。
自動運転のためのホームドアだから、そりゃ運転士は反対するわ。

274 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 07:02:03.16 ID:H2fcRFUm0.net

>>269
壊れた架線を張り替えるため工事用の機材と作業員を入れないといけないから

275 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 01:08:32.90 ID:SrIgsfi60.net

最近は東も西も架線の問題起こしてるけど単なる偶然？

276 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 01:43:28.23 ID:+CPkyWzk0.net

>>258
川崎国の日常ｗｗ

277 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 01:46:17.92 ID:+CPkyWzk0.net

>>273
マジレスすると責任所在の問題
飛行機もスッチーや機材整備は契約社員や子会社委託だがパイロットは直営だろ

278 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 01:47:34.31 ID:R3WXrGgi0.net

>>1
また下痢便東北線かよｗ

279 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 06:37:35.85 ID:jU2SHOjJ0.net

>>277
今はスッチーなどいない

280 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 08:53:49.76 ID:uds7l7S50.net

>>277
個人に責任をおっかぶせるなら、そのヘリクツも通るけどな。

281 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 08:55:08.02 ID:uds7l7S50.net

>>274
ろくに値上げしてないのに、人件費だけは上がってるからな。
そりゃ保線とかに金が回らない。

282 ：名無しさん＠１周年：2017/12/19(火) 22:29:02.89 ID:w3Yl5AOa0.net

>>281
下請け企業に支払う額は不変でも下請けは人材不足で待遇は上がらない
アベノミクスはこんなもの
J

283 ：名無しさん＠１周年：2017/12/20(水) 21:47:16.90 ID:CHoaOMrE0.net

>>273
委託すると運転士が鉄道事業者の従業員でなくなるが
鉄道事業者以外の従業員が運転士となることは法律で禁じられている。

284 ：名無しさん＠１周年：2017/12/21(木) 02:50:51.18 ID:1k9bzzJj0.net

>>134
そんなこと言ってんの関東の人間だけだけどな(笑)

285 ：名無しさん＠１周年：2017/12/21(木) 03:10:21.51 ID:TvDL5U4U0.net

民営化を推進した人の書籍に書いてあったけど、
保線関係は大失敗したと書いてあった

・アウトソーシングを活用して初期は利益が出まくり大成功
　しかし、国鉄だから就職してくれた技能職希望者が激減　親が敵に回った
・子会社に仕事をアウトソーシングしていたら、子会社で離職が増加　崩壊

286 ：名無しさん＠１周年：2017/12/21(木) 03:13:18.17 ID:hPi6lCQr0.net

京浜東北線は金はあるよ
人がいないだけ

287 ：名無しさん＠１周年：2017/12/21(木) 06:16:50.06 ID:18y6emk/0.net

けさも遅れてるよ

288 ：名無しさん＠１周年：2017/12/21(木) 07:11:27.06 ID:sFOJ3tWd0.net

>>283
鉄道事業者が持株会社にぶら下がるって方法でできるで。
JR東日本の例なら、「株式会社JR東日本」という持株会社を作って、
「東日本旅客鉄道株式会社」をそこの傘下にするって方法でな。
相鉄がすでにやってる方法だよ。